北京
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众所周知，运输讲究规模效应，运输能力越强，单位货物的运输成本越低。因此，在造船技术、港口装卸能力等的加持下，诞生了越来越多的海上巨无霸。
以集装箱船为例，当前全球最大的集装箱船，载箱量达24000TEU，而在10年前，全球最大的集装箱船为18000TEU。这意味着，载箱量在10年间增长了33%。
下面就请一起来欣赏2023年全球最大的集装箱船、散货船、油轮、汽车运输船、LNG运输船和多用途重吊船。
这些海上巨无霸，可都是货真价实的科技与狠活。
全球最大集装箱船——“长益”轮
长荣海运旗下“长益”轮（EVER ALOT），是目前全球最大的集装箱船，载箱量达24000TEU。
该轮由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造，于2022年6月交付，这也是中国首制24000TEU全球最大集装箱船。
据介绍，“长益”轮由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权。船舶总长399.99米，型宽61.5米，型深33.2米，甲板面积24,000平方米，相当于3.5个标准足球场。
其设计亮点包括：采用自主研发的玲珑型球鼻艏设计，配合大直径螺旋桨和节能导管等，使船舶具有快速性和低能耗的优点；上建内装设计突出时尚化和个性化，房舱达到星级宾馆标准，大大提升了船员的居住舒适感；采用集装箱船少有的全封闭桥楼设计，增强船员操作视野开阔性。
全球最大散货船——“明惠”轮
招商轮船旗下第二代40万吨级超大型矿砂船“明惠”轮（Pacific Flourish），是目前全球最大的散货船。
该轮于2018年7月交付，船长362米，船宽65米，型深30.4米，自重达到5.42万吨，满载排水量达45.4万吨，具有节能环保、绿色高效、安全可靠等特点。
全球最大油轮——“TI Europe”轮
“TI Europe”轮是目前全球最大的油轮，2002年建造，船长380米，船宽68米，23.4万总吨，44万载重吨。该型油轮装载的油量，够法国和英国使用一整天。
TI级超级油轮（TI-class supertanker）共有4艘，船东为希腊赫勒斯邦集团。
2004年，这4艘船被比利时航运公司Euronav和美国Overseas Shipholding Group公司共同买下，并把船名更改为“TI Africa”轮、“TI Asia”轮、“TI Europe”轮和“TI Oceania”轮。后来，“TI Africa”轮和“TI Asia”轮被改装为浮式储油平台。
全球最大滚装船——“Tonsberg”轮
“Tonsberg”轮是目前全球最大的滚装船，由日本三菱重工为挪威Wilhelmsen公司建造。
该轮船长265米，船宽32.26米，吃水11米，7.5万总吨，4.3万载重吨。
全球最大LNG运输船——“Al Mafyar”轮
“Al Mafyar”轮是目前全球最大的液化天然气运输船。
该轮船长345.28米，船宽53.83米，吃水9.4米，可装载261,043立方米液化天然气。
全球最大多用途重吊船——“赫贝特”轮
中波轮船旗下多用途重吊船“赫贝特”轮（HERBERT），以及她的姐妹船“泰興”轮、“皮莱茨基”轮、“永興”轮，是目前全球载重吨位最大的多用途重吊船，载重吨达6.2万吨。
该型船长199.9米，船宽32.26米，型深19.3米，满载吃水13.5米，设有5个大开口货舱，有效装货区域166×30米，相当于14个标准篮球场，可装载近2000个标准集装箱。
船舶舷侧配备4台甲板吊，联吊最大起重能力达300吨，具有优良的适货性和工程项目物资承运规模优势。
让我们和这些世界上最大的船舶一起
乘风破浪
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2023年
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中国航务周刊2022年度特刊
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本期编辑：文其 审发： 王禹
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