尼泊尔载72人客机坠毁，都到跑道了，低空飞行为何还会坠毁？

1月15日，由加德满都飞往博卡拉的一架客机，在尼泊尔博卡拉国际机场，准备降落之际，在飞机跑道上坠毁，事故发生之际的爆炸声震天，现场浓烟滚滚火势猛烈。

现场目击视频显示，事故发生之际天气晴朗，并不存在恶劣的天气条件。

根据尼泊尔雪人航空公司15日发言称，飞机上的68名乘客和4名机组人员全部遇难，其中包括15名外籍人员，目前事故原因仍在调查之中，但现场惨烈，令人不由得为往生者扼腕叹息。

据悉，发生事故的飞机型号为ATR-72，每天要往返于加德满都与博卡拉之间8个来回。而该事故飞机于2007年开始服役，并于2019年在辗转到了雪人航空公司服役，期间已经整整工作了15年。而正常情况下，一架飞机的使用年限是25-30年左右，如此一个正值壮年的飞机，为何会突然发生事故，是由于飞机的本身原因，还是飞行员的操控不当呢？

从现场目击者发出的视频，我们可以清晰的看到，飞机在坠毁之前，机身曾经发生了至少90°的侧翻动作，进行低空飞行，而后便直直的朝着跑道坠落下来，由于速度过快，飞机一半撞到了跑道前的山坡，另一半掉进了附近的塞蒂河峡谷，而似乎飞机操控人员也在试图将飞机拯救过来，试图迫降，但是这个过程速度太快了，最终却是无力回天。

那么第一个疑问便出现了，飞机已经临近跑道，眼看就可以降落机场了，飞机为何还会坠毁呢？

根据资料显示，飞机发生坠毁的地点位于机场只有1.5公里。而目击者称，平常从加德满都飞往博卡拉的飞机一向是直飞，从来没有发生过转弯的状况，可在这场事故发生之际，似乎飞行员试图将飞机转弯，并且没有减速，而在这个试图转弯的过程中飞机才发生了侧翻，紧接着下坠的，这太不正常了。

正常的飞机降落前的操作包括：进入跑道范围，收油门，减速，随着速度和高度的改变调整飞机下降角度。而这些程序说起来很简单，但在实施的过程中需要不断的配合调整，期间任何一个环节出了问题，都会发生事故。

飞机是飞在天上的，就算是一个小小问题，也会引发更严重的后果。比方说如果跑道过短，飞行人员能够对准跑道的时间就更短，那么后面的一系列操作难度就会随之上升。而根据资料，发生事故的博卡拉机场的这条跑道，长度约为1433米长，这在所有的飞机跑道长度中属于短的，因此跑道过短，有可能会引起操作难度增加，提升事故概率。

除此之外，排除机场环境原因，飞机倘若在下降的过程中，减速功能失灵，飞行员下降角度调整失误，也都会引起在跑道降落的危险。当然这就要具体问题具体分析了。而根据此次事故的现场调查员称，其中一段视频中显示：发生坠机事故以前，飞机的机头上扬，机翼下垂，速度很快，由此猜测飞机当时极有可能是失速了。

也有网友在悲叹之余，发出疑问：既然已经是开始准备降落，说明有条件跳伞降落，如果可以跳伞，说不定还会有生还的可能。

一般客机上是不会配备降落伞的，因为客机上就算配备降落伞也是没有大用的，首先如果发生坠毁时，飞机是在高速飞行当中的，即便是人能够跳出飞机，也有很大的概率撞在飞机上或是被引擎吸入，瞬间死亡。

除此以外，飞机的引擎在运行的过程中会造成真空地带，形成空气乱流，人被乱流卷入，首先也会发生呼吸困难，其次在乱流的影响下也极有可能失去意识，在低空飞行的情况下，也许在人在坠落地面以前，都不会醒过来。

但根据外网传回的目击者称：飞机发生事故前机身就有火光出现。如果这条目击者发言属实，那么结合调查员说的失速情况，就极有可能是飞机本身的故障了。

而根据以往的该种型号的飞机事故，该机型从1994年到2014年之间，就发生过12次重大飞行事故，平均一年半就会发生一次事故。而且这种型号的飞机，由于小马拉大车的设计，导致很多弊端出现，现在已经停产。而使用这样一个停产的飞机运营，可想而知背后的隐患又有多大，而根据资料记录，目前该机场原本的ATR-72机型有6架，如今坠毁一架，还剩5架仍在服役。

与事故飞机型号问题双重叠加的是：尼泊尔复杂又苛刻的飞行环境。

素有高山之国的尼泊尔，依偎喜马拉雅山脉，拥有8座世界级高峰，是全世界爱好山地极限旅游者十分喜欢的一处旅游圣地。由于高低起伏的山峰错落着，也造成了地形复杂，天气时好时坏，相对的飞行环境对飞行员来说也是难度极高的，因此尼泊尔的航空安全问题也是在全世界的飞行问题上数一数二的。

根据BBC统计，尼泊尔有记录的飞行安全事件超过了70起，这个数据在世界上已经是名列前茅了，而在这些事故当中，至少700人失去生命。而此次事故，作为尼泊尔30年一遇 的重大航空事故，也应当会给当地航空管理敲响一个警钟，飞行安全不容小觑。

除了机型落后、飞行条件差以外。尼泊尔还存在着另外一个就是安全管理问题。

由于机场人员安全警惕性不高，在尼泊尔的飞机更像是一座客车，买票就能上，无需按号入座，如此松散的管理，由点及面，对于飞机的日常维护，飞前临检，甚至是飞机的载重问题，都有可能出现疏忽大意，导致悲剧发生。

安全责任重于泰山，翻开所有的重大事故文件，绝大多数就是因为疏忽大意，检查松懈导致的，而飞机是飞在天空中的，一旦出现失误，就算是修理也是极其困难的， 所以飞前准备，再仔细也不为过，像尼泊尔诸多机场这样的临飞态度，看样子是该好好整顿整顿了。