天下苦网红学者久矣

任泽平大战宁德时代。

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炮轰宁王

2023年刚开始，某个网红经济学家就“精神分裂”了。

去年初，任泽平在新能源涨上天、整个产业链被各路机构都研究透了的情况下，发出了他深思熟虑且无比准确的判断：

得新能源电池者得天下。

放在十年前，那是真的牛。放在2022年，这话说了跟没说差不多。

随后，他觉得还不过瘾蹭了把巴菲特减持比亚迪的热度：“如果是看空新能源行业前景的话，那么巴菲特这次错了。”并宣称：

“当下不投新能源，就像20年前不买房。”

结果这话刚说出没多久，任大经济学家立马扭转方向开始大骂新能源产业链的龙头——宁德时代。

他精心酝酿的小作文里写道：

“天下苦宁王久矣。近年宁德时代四面开战，引发广泛关注，打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润。”

“千万别被市场捧的太高了，宁德就真的以为自己是王。”

对于任泽平炮轰宁德时代的长篇小作文，还是有人对任泽平持支持态度：

“我只是私下里骂骂宁德时代，没想到任泽平直接公开炮轰宁德时代。客观研读此文，发现任泽平的观点主张不无道理。”

不过从我个人的理解，任泽平的话大有深意。

看似是炮打宁德时代，任泽平的一张大字报，实则提醒宁德：

“保护费”要跟上。

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宁德时代与中创新航

纵观任泽平的小作文，全文中心也就两点：

第一，是否涉嫌利用专利打压竞争对手？第二，是否涉嫌垄断和不正当竞争，利用市场地位打压和胁迫下游车企？

看起来挺有道理，实际上拿得出手的证据没有一条，简而言之就是“虽然我没有证据，但我就是觉得你该死。”

而任泽平这么卖力，背后也是有利益输送的。

他的能力和基本功不用怀疑，经济学人脉圈也不用怀疑。但他有个十分明显的特点：屁股决定嘴巴——在什么位置，说什么话；收了谁的钱就为谁说话。

去年年底，任泽平公开为中创新航站台，给中创新航极高的褒奖：

成长性、产品力及高度的社会责任心，是最重要的是三个方面。

他为此还总结了中创新航的三个价值观：创新、利他、共赢。

这话我们说得好听点叫站台背书，说得不好听就叫“极尽跪舔之能事”。但是呢，他推崇的中创新航和这次炮轰的宁德时代也是爱恨情仇不断。

动力电池江湖并非你死我活，但一定火药味十足。每当提及动力电池，宁德时代与比亚迪就像针尖对麦芒，成为争论的焦点。

其实宁德时代除了比亚迪这个对手外，还有中创新航。从公司介绍来看，这家公司是以车用、船用、储能为代表的新能源全场景应用市场提供完善的产品解决方案和全生命周期管理。

两家的业务领域高度重合。

2022年7月份的2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪，一句“给宁德时代打工”，迅速引起了整个行业的共鸣。

站在车企的角度，当然不愿意被电池厂商所绑架。于是逐渐引入、扶持起了二供——中创新航。

到了2022年下半年，中创新航成为国内仅次于宁德时代和比亚迪的第三大动力电池生产商。先是广汽，后是小鹏汽车，中创新航一而再、再而三地撬宁德时代墙角，以低价谋取市场份额，导致二家的关系非常紧张。

后来，宁德时代一纸诉状告中创新航在正极极片及电池、防爆装置、集流构件和电池、锂离子电池、动力电池顶盖结构及动力电池，五个领域的专利侵权。

最终去年11月法院判定宁德胜诉，要求中创新航：

十五日内赔偿宁德时代的经济损失人民币263.25万元，并支付发明专利临时保护期费用人民币12.75万元；向宁德时代赔付合理支出人民币20万元。

任泽平本就和中创新航走得近，关系非同一般。如今两家的关系紧张到剑拔弩张的地步，在任泽平的话语中一捧一踩，背后难道真无利益考量？

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天下苦宁王久矣？

那么宁德时代真的涉嫌利用专利打压竞争对手？涉嫌垄断和不正当竞争？

只能说有些是客观事实，但更多是人家自己拼出来的。

巅峰时期的宁德时代，股价市值连续超过五粮液、中国平安和招商银行，达到了 1.31 万亿元，成为创业板第一，A 股市值第四的企业。

它的董事长曾毓群的身价直线上涨，在2021年福布斯富豪榜的实时榜单上，先后超过了李嘉诚、马云、马化腾。

如果把高管和早期投资者算在内，宁德时代一共有 9 个人身价达到了 10 亿美元，是全球诞生富豪最多的公司。

更猛的是，宁德时代并不诞生于北上广深，这些代表着前沿科技与潮流的一线城市，而是实打实从福建一个小城走出来的。

能走到这一步，宁德时代靠的是技术、靠的是对产业链、供应链的整合，以及极强的成本控制能力。

2020年以来锂矿价格暴涨，宁德时代的毛利率始终维持在20%左右、净利率在10%左右，甚至低于同行，你见过哪个垄断企业的毛利还追不上行业中位数的？

但是在宁德时代之前，有哪家中国企业把动力电池做到全球领先？在宁德时代之前，有哪家中国企业把动力电池卖到了全世界？

2022年11月，宁德时代的全球市场份额首次超过40%——即每新增10辆新能源车里，就有4辆用的是宁德时代电池。

难道这靠的是垄断、恃强凌弱，强迫国外车企使用？

其实宁德时代的成功只是中国新能源产业链上的一个缩影罢了。再看看光伏产业，2021年，中国光伏组件产量连续15年位居全球首位，新增装机量连续9年位居全球首位，累计装机量连续7年位居全球首位。

除此之外，在产值、出口方面也取得了突飞猛进的进展。

2021年我国光伏制造端（多晶硅、硅片、电池、组件）产值突破7500亿元，光伏产品（硅片、电池片、组件）出口额超过280亿美元。

不久前在葡萄牙落成的，欧洲单机容量最大的光伏发电站，就是由中国企业承包建造的。

光伏的龙头企业隆基股份，其组件产品在全球的市场占有率超过20%。

再来看，风电产业。中国风电有多“牛”？全球排名前十的风电企业，中国占六位！

如果要说垄断，那他们都属于垄断了。

正如任泽平自己所说：

中国新能源行业发展到今天，全球三分天下有其一，非常不容易，在大国博弈和逆全球化的严峻形势下，由衷的希望龙头企业担当起中国新能源换道超车的重任。

以往动力电池的话语权都是掌握在LG、松下这些日韩系企业手里，后来宁德时代、比亚迪等中国企业异军突起。所代表的实质意义是中国的产业升级，是中国开始掌握动力电池领域话语，更是中国掌握重要产业链关键领域的必由之路。

中国的崛起就是需要一家又一家像宁德时代这样的企业崛起，这样的企业不是越少越好，而是越多越好。

而网红专家们看似发表十分中肯、理性的观点，实则在为自己的利益站台。

嘴上说着主义，心里全是生意。

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