北京
人民网北京12月30日电 (池梦蕊)记者从京投所属轨道公司了解到，为配合地铁12号线施工，2022年12月24日至2023年3月18日，将对地铁10号线三元桥站进行改造，以满足地铁12号线和10号线的换乘需要。施工期间，地铁10号线三元桥站将进行封站。三元桥站是12号线首个换乘改造的车站，陆续还会进行其他换乘车站改造。换乘站改造，预示着12号线已经进入施工建设收尾阶段，力争按计划服务首都市民。
北京地铁12号线位于北京市北部地区，是一条贯穿中心城东西方向，连接世纪城、双榆树、大钟寺、北太平庄、马甸、安贞、三元桥，酒仙桥、东坝等重要功能区、商业区及居住区的轨道交通干线。
12号线线路全长29.6km，全部为地下线。全线设车站21座，其中换乘站15座。12号线建成将与南北向的4号线，5号线，8号线，14号线，16号线，17号线，19号线，昌平线南延实现换乘，同时与10号线和13号线各有两次换乘。12号线建成通车后，将大大增强了轨道交通线网的通达性，有效地缓解北京市北三环东西向交通压力。
记者了解到，12号线穿越了北三环所有重要的交通节点，道路下方管线众多，周边高层建筑密集。全线总计有特一级风险400余处；穿越既有线及铁路12处；穿越大型桥梁通道设施70余处；与既有铁路并行长约1km，施工风险极高，建设施工时，在施工前对重点风险源进行充分施工方案论证，在施工中对重点风险源人工巡视和自动化监测相结合，及时组织施工单位根据实际情况调整施工，保证了穿越过程中的风险控制，确保施工安全。
同时，12号线的主要路段穿越北三环立交桥区，北三环沿线大小桥梁70多处，车站多位于桥区，可谓是“一桥一站”。为提升乘客体验感，所有桥区车站出入口的布设都遵循如下原则：充分考虑周边乘客的出行要求和习惯，各站出入口尽量靠近公交车站或现有市政设施布设,借助地铁的建设完善周边的交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。“12号线在建20座车站主体结构完成99%，21个区间主体结构完成93%，田村停车场主体结构完成36%，全线附属结构224个，已围挡197个，已完工43个。”京投所属轨道公司相关负责人介绍道。
换乘开通后，既有10号线三元桥站原有楼扶梯能力无法负担12号线三元桥站换乘客流，需在既有10号线三元桥站站厅层增设一扶一楼设施以提高承载能力。本次封站改造总体分为站外改造和站内改造。站外改造涉及10号线D出入口地面亭扩建，由原有的132㎡面积扩建到551㎡。站内改造主要拆除原有垂梯，新建部分垂梯和楼梯，以及10号线站内闸机改造。
12号线三元桥站地处北三环核心地带，紧邻机场高速，可谓国门第一站，换乘改造后将与既有线10号线、机场线实现三站换乘，有效解决此段人流疏散，大大缩短出行时间，三元桥地区轨道交通系统进一步得到完善，同时对周边客流吸引能力较原来增加近一倍。
据悉，三元桥站作为“站城一体化综合利用”的试点车站，将实现“五位”一体化创新发展(交通一体化、功能一体化、景观一体化、用地一体化、市政一体化)，使轨道交通与城市空间充分融合，有效调节周边环境资源的和谐利用，让站点设置更好地发挥了“微中心”引领作用，从而改善周边交通接驳、居民出行，适当补充地铁配套服务功能，有效提升周边环境品质。
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