打造世界一流绿色生态大港

全球最大单体集装箱码头——盐田港正全力打造国际一流绿色生态大港。

LNG环保拖车往来穿梭，纯电动龙门吊精准装卸……大鹏湾畔的碧海蓝天下，是五彩斑斓的集装箱、闪闪发光的LED灯具和繁忙的海上保税“加油站”。不久前，笔者来到全球最大单体集装箱码头——盐田港，绿色、高效的日常工作场景令人印象深刻。

随着我国港口产业掀起绿色智慧化转型的浪潮，积极打造绿色生态港口，加强港口领域污染防治与节能减排已经成为业内共识。作为我国港口企业的杰出代表，盐田港集团始终坚持绿色发展理念，在节能减排、清洁生产、污染防控等方面不断探索和实践，全力打造国际一流绿色生态大港，为守护“深圳蓝”贡献了重要力量。

撰文：徐烜和受访单位供图

源头治理

降低港口碳排放量

全球港口温室气体排放量约占温室气体排放量的3%。通常情况下，港口的吞吐量和能耗往往成正比。而在2012年至2022年的十年间，盐田港吞吐量大幅上涨的同时，平均碳排放量却在稳步下降。

原因何在？“看似不寻常的‘一升一降’，得益于集团多年如一日地投入环保设施建设。”盐田港集团相关负责人告诉笔者，相关的投入已累计达10亿元，其中，推进岸基船舶供电、龙门吊“油改电”、液化天然气（LNG）拖车应用，是节能减排贡献最大的三项举措。

节能减排，首先就要在港口机械设备上做“加减法”。传统的柴油龙门吊是港区内主要的碳排放来源之一。为了从源头减碳，盐田港早在2007年就在国内率先大规模推广“油改电”项目，完成全部241台龙门吊的“油改电”“油改混”，2019—2021年累计减排二氧化碳超10万吨；同时，园区内340辆天然气拖车已悉数“上岗”。

2015年开始，岸基供电（以下简称“岸电”）的推广使用在盐田港提速。“以前船舶靠泊期间主要依靠柴油发电。”如今，盐田港已建成6套可移动式岸基船舶供电系统，覆盖17个超大型深水泊位，覆盖率达85%，可满足全球最大型集装箱船舶的用电需求，更是国内具备岸基供电能力最大、覆盖最多泊位的港口，2019—2021年累计减排二氧化碳17681吨。

加快绿色转型，盐田港的创新探索，远不止于此。

港区照明亦是碳排放的“大户”。为此，盐田港特意选用了以耐用和低能耗为优点的LED灯具，并根据夜间拖车流量的变化，灵活设置照明模式，大幅度降低电能使用。目前，4017支新型节能LED灯具已投用，每年可减少二氧化碳排放1万吨以上。

盐田港还建立污水处理设施，投入运营7座废水处理站，全面配备化学处理间、油水分离器等相关污水处理设施，对产生的清洗污水及各类生活污水进行深度处理，并经专业检测达标后才可排放。

在节能环保方面的突出贡献，让盐田港荣获多项荣誉。例如，世界卫生组织授予的首批“国际卫生港口”称号，交通运输部“码头船舶岸电示范项目”，“中国水运建设行业协会科学技术奖”一等奖，四年内三度获得“全球最佳绿色集装箱码头”大奖等。

技术驱动

提升港区作业效能

把“含碳量”降下去，把工作效率提上来。如今，智能化、精细化管理覆盖了盐田港作业每个环节，助推港区工作效能持续提升。

效率的提升离不开科技创新。作为港口自动化的先驱者。盐田港已在实际作业中开创了多项智能系统。例如，荣获科技大奖的超大型港口船舶操作优化系统，利用人工智能在多船停靠时迅速分析及优化岸吊作业计划，预测及排除堆场作业冲突，优化资源分配及使用，提升超大型船舶操作效率。

5G拥有着高速率、低时延、多场景应用的诸多优势，其和港口的有机结合，有望改变传统货物运输和装卸的方式，显著提升港口的运行效率和安全生产能力，让“少人、无人”智慧港口情景由梦想照进现实。

探索智慧港口建设，盐田港早已谋篇布局：2019年起，盐田港便开始上线远程控制及自动化岸吊和轮胎吊等一系列智能装卸设备，2020年起，盐田港与电信运营商、通讯服务商联合创新开展5G+智慧港口的创新应用探索。在2022年的“世界电信日”当天，“5G+智慧港口”创新应用方面也迎来新成果，远控轮胎吊7×24小时常态化运营验证期间，各项指标均满足远控轮胎吊通讯要求，尤其在低时延、高可靠方面达到行业顶尖水平，在5G应用领域走在行业前列，成功实现了华南首个前装5G设备的远控轮胎吊常态化商用，进一步向港口自动化、数字化、智能化方向迈进。

与此同时，盐田港集团着眼于未来发展，2021年底启动东作业区自动化码头建设，并以此为契机和抓手，持续推动中、西作业区智慧化转型升级，促进东、中、西作业区一体化发展，实现统筹经营、资源共享、提质增效，以新一代ICT信息技术、清洁能源化的港作机械和非道路移动机械设备，打造更加绿色、智慧、安全的世界一流智慧港口。

多点发力

打造绿色生态大港

从污染防治到技术支撑，从设备改造到长远规划，盐田港集团深知，想要打造世界一流绿色生态大港，还需要做得更多。

首先是持续优化货物运输体系，为盐田港绿色发展打下坚实基础。盐田港集团积极响应国家推进多式联运发展、优化调整运输结构的工作要求，大力发展海铁联运，积极做大粤港澳大湾区组合港，着力完善集疏运体系。

发展海铁联运，盐田港有着天然优势。一条平盐铁路，将盐田港和国铁网络无缝连接，更将码头功能延伸至广东省内、省外的货源腹地。目前，盐田港已开通11个内陆港、27条海铁联运班列线路，今年1—11月平盐铁路海铁联运总吞吐量较去年增长7%，截至12月8日完成的吞吐量已超去年全年总量。

同时，发力LNG等清洁能源的“新赛道”，让盐田港绿色发展更有底气。2020年6月，盐田港集团与盐田区政府、中国石油天然气公司、深圳市燃气集团签署战略合作框架协议，国内首个海上国际LNG加注中心正式落户盐田港，并于今年11月完成首船加注。

这也意味着，盐田港成为继新加坡港、荷兰阿姆斯特丹港等港口之后，世界首批海上LNG加注港口。项目加注的规模将达23万吨/年，远期将实现加注规模100万吨/年。

可以预见的是，LNG加注将进一步完善盐田港服务能力，吸引国际大型LNG动力船舶挂靠，有效助力国际航行船舶节能减排，巩固盐田港国际枢纽港地位，为中国开拓船舶LNG加注市场提供标杆案例。

对于绿色发展理念的坚守，更让盐田港集团成为绿色低碳发展的引领者。“绿水青山就是金山银山。”在对外投资运营的项目中，盐田港集团着力打造绿色发展标杆。惠州荃湾煤炭港生态环保投资超过3.5亿元，占项目总投资的十分之一，采用了大量环保新技术、新设备，多重除尘设施、油污防治设施、污水处理站，可以有效防治空气污染、水污染、海洋污染。

与此同时，盐田港的绿色发展实践“闪耀”国际舞台：11月6日—18日，在埃及举办的第27届联合国气候变化大会上，盐田港作为绿色低碳港口发展的积极践行者，亮相大会“中国角”，以绿色典范向全世界展示风采。

绿色低碳，人人都是参与者。绿色低碳的生产、生活方式，已成为盐田港的新风尚。未来，盐田港将继续以绿色理念提升高质量发展成色，绘制出一道道亮丽的港口风景线。