SA 321 超级大黄蜂Super Frelon直升机

为了满足法国武装部队对中型运输直升机的要求，Sud Aviation于1959年6月10日试飞了SE.3200 Frelon（大黄蜂）原型机。SE.3200由三个Turmo IIIB涡轮轴提供动力，配有大型外部油箱，可容纳最多28名士兵，并配有摆动尾翼机身，以简化货物装载。然而，由于与西科斯基公司和菲亚特公司联合设计了一款更大、性能更强的直升机，开发工作被终止。成为西欧最大的生产直升机的是西科斯基设计的旋翼系统，以及适合两栖作战的水密外壳。1963年5月28日，为Aeronavale建造了两个超级Frelon军用原型，SA 3210-01运兵版和SA 3210-02海上版。

四架预生产飞机以新名称SA 321 Super Frelon制造。1965年10月，为Aeronavale生产了SA 321G反潜战直升机。除了舰载反潜任务外，SA 321G还执行了消毒巡逻，以支持可驱逐级弹道导弹潜艇。其中一些改装了用于Exocet反舰导弹的鼻挂式目标雷达。最初用于支持太平洋核试验中心的五艘SA 321GA运输机被转为突击支援任务。2003年，幸存的Aeronavale Super Frelon被分配到运输任务，包括突击队运输、VertRep和搜救。

1980-81年，六架装备雷达的SA 321GM直升机被交付给利比亚。SA 321G也被改装用于空军和陆军。1977年，共有16架被指定为SA 321H的飞机被交付给伊拉克空军，配备了雷达和Exocet导弹。这些飞机曾用于两伊冲突和1991年海湾战争，其中至少有一架飞机被摧毁。

SA 321JA是商用SA 321J的更高重量版本，中国海军接收了16架装有目标雷达的飞机。非两栖军事出口版本包括以色列的12架SA 321K运输直升机、

南非的16架类似SA 321L运输直升机和利比亚的8架SA 321M SAR运输直升机。

1983年法国生产结束时，共生产了99架超级大黄蜂，但根据许可协议，中国继续生产昌河Z-8。

法国超级大黄蜂已经出口到伊拉克、以色列、利比亚和南非。8架以色列直升机重新安装了T58发动机，后来卖给了阿根廷。

目前，所有超级大黄蜂都已退役。如今，中国是这架直升机（Z-8许可生产）的唯一运营商。此外，中国还开发和生产了许多这种直升机的本土版本。1975年至1977年间，一批12架或13架海军超级大黄蜂直升机交付中国。1976年开始准备生产。然而，由于技术困难和资金问题，中国的Z-8直升机直到1989年才被采用。