宁句城际开通一周年：“双城生活”成为现实 协同发展不断加速

央广网南京12月28日消息（见习记者庄滨滨 实习生顾炀威）12月28日，江苏省内首条跨市域轨道交通线路——S6号线宁句城际迎来正式开通一周年。对于家住句容，在南京上班的袁飞来说，这一年来，他再也不用开车1个多小时，往返句容和南京软件谷上下班，而是坐上地铁，刷刷手机，处理下工作，通勤体验不断提升。

这条拉近南京与句容两地“双城生活”的轨道交通，改变的不仅是人们的出行方式，更成了串联沿线资源，推动区域协同发展的一条示范线路。

行驶中的宁句城际列车（央广网发 董友宁 摄）

一条串联双城“零距”生活的交通线

在南京软件谷从事医疗设备工作的袁飞居住在宁句城际童世界站附近。地铁开通之前，他每天开车上下班，单程1个多小时的车程，若遇上早高峰堵车，通勤时间则更长。现在通了地铁，袁飞从宁句城际童世界站上车，换乘两次地铁就能到达单位。差不多的时间，袁飞沿途刷刷手机，处理会儿工作，顺便补会儿觉都没问题。

“那天，站台上站满了人，只见一辆丁香色的列车朝我迎面驶来，我跟着人群挤进地铁，崭新的车厢，处处独到的设计，完全是全新的乘坐体验。”袁飞至今还记得宁句城际开通时的场景。现在，袁飞的孩子逐渐长大，以前开车回到家后还要处理工作，根本没时间陪她，如今，下班坐上地铁可以把未完成的工作做完，回家后有了更多时间陪伴家人。

无独有偶，65岁的温明退休前家住南京明故宫地铁站附近一个老旧小区，房子面积小又没有电梯。去年得知宁句城际即将开通，温明便在句容碧桂园凤凰城买了一套80多平米的房子，自己和老伴搬到句容，将原来的房子给儿子居住。“句容环境好、空气好，适合老年人养老，距离家人也近。”温明告诉记者，自己现在从宁句城际黄梅站上车，在马群中转地铁2号线就可以到明故宫站。“地铁没开通前，我们都是坐D19公交车，一般需要1个半小时，现在坐地铁回家看儿子和孙子只需1个小时，速度更快还安全！”

一条地铁线路，让很多年轻人在城市里找到了生活的意义，也让越来越多的老年人远离喧嚣，回归宁静，安享晚年。

2021年12月28日，这条一头连着南京马群换乘中心，一头连着句容市区的城际轨道项目开通，使得句容市区到新街口仅需58分钟，“一小时通勤圈”成为现实。

每天，这条线路上的乘客们都在上演着“双城故事”，据统计，运营一年来，宁句城际单日最高客运量为6.6万乘次，句容段约有85％的客流去往南京，助力句容进一步融入南京。

乘客排队上车（央广网见习记者 庄滨滨 摄）

一条双城齐抓共管智慧协同示范线

宁句城际共设13个车站，其中南京8个、句容5个。这条横跨两市的地铁线路，管理、运营、执法涉及两地管辖，如何协调好，提升乘客乘坐体验，考验着运营方的智慧。

“从线路开工建设前，两市就共同出资成立了江苏宁句轨道交通有限公司，作为线路的建设、运营和资源开发主体，打破了按行政管辖范围开展规划和配置资源的传统模式，以市场主体推动跨市域轨道的合作建设与运营。”江苏宁句轨道交通有限公司总经理金大路告诉记者，2022年1月1日，《关于加强跨市域轨道交通运营和执法管理若干问题的决定》在两地同步实施，宁句轨道交通协同立法也成为国内首部针对跨市域轨道交通运营和执法管理工作进行规范的地方性法规。

句容站站厅（央广网发 董友宁 摄）

速度快、安全智能是很多乘客对于这条线路的第一印象。按照运营要求，宁句城际车辆最高运行速度为120公里/小时，采用快慢车混跑模式，从马群到句容慢车需要40分钟，快车约35分钟。此外，每个站点都设置有自助查询机，可实时查询列车时刻、站内布局、周边商业信息等等。

“一到站台，地铁列车没到的时候，站台上就显示下一趟列车的拥挤程度。乘坐地铁时，明显感觉速度快，而且比较平稳，没有颠簸感。”经常乘坐地铁的袁飞发现，相比其他线路，宁句城际运行车辆乘坐体验更佳。

据了解，宁句城际是国内城市轨道交通行业首条应用5G公专网技术的线路，一系列基于5G公专网技术的智慧功能示范应用落地该线路，如信号车载智能运维、列车运行状态监测、视频监视业务、电扶梯故障诊断业务等。以列车运行状态监测为例，通过在车辆上安装相关专业设备，利用空口技术接入5G公专网中，将列车运行状态监测数据实时传输至地面，并接入车辆智能运维平台，可实现对列车的在线监视、数据统计、故障诊断、健康管理、工单管理等功能。

“2021年，宁句城际项目被纳入了‘南京都市圈智慧市域快轨’示范工程。新技术的运用，让关键设备的运行状态数据化，并通过智能维护策略，提示维修保养方案，让设备运行更加可靠；另外列车上的部分信息直接投射给需要的乘客，给乘客带来了舒适、便捷的体验。”金大路说。

工作人员正在检修列车（央广网发 董友宁 摄）

一条都市圈一体化协调发展的示范线

以宁句城际为纽带，两地出行日渐便利，沿途的文旅、农业资源也纷纷显露，不断被人们发掘、熟知。

句容市华阳街道种植桃子多年，盛产的华阳福桃曾多次获得江苏省桃业评比大赛金奖。不过，长期以来，当地桃农品牌意识不强，不少桃农苦于销路，优质的桃子并没有卖出好价格。

宁句城际句容站外（央广网见习记者 庄滨滨 摄）

今年7月份，宁句轨道交通有限公司联合华阳街道，在宁句城际马群站推广华阳福桃，乘客可打卡选购，同时，华阳福桃还入驻了“宁句优选”线上平台，供市民选购。

“‘宁句优选’聚焦线路沿线特色农副产品，将入驻宁句城际各个线上平台，用官方背书的方式，帮助农户解决销路问题。”江苏宁句轨道交通有限公司副总经理魏熙媛介绍说，除了农副产品，沿线的文旅产品也相继入驻“宁句优选”。

“宁句城际横跨马群、汤山、句容三个区域，商贸、文旅、农业资源集聚。”宁句轨道交通有限公司负责人万俊告诉记者，宁句两地建立联席机制，多部门参与，宁句公司成立了专业团队，梳理整合沿线资源，形成了多方合力促进资源开发的格局。

目前，宁句城际推动外部资源的深度合作、产品融合，如联合汤山、句容等地优质文旅资源共同举办宁句文旅节，探索打造宁句城际主题IP“宁小句”，推出宁句线一周年数字纪念卡，试水直播带货等，积极探索新模式，力求实现资源开发效益最大化。“有了S6，市区的老年人及亲子客群自由出行交通更方便了。景区周边的餐饮娱乐配套也应运而生，水易山房、汤山味道等餐厅，以及鸽子广场等给游客提供了更丰富的游玩体验。”南京汤山文化创意有限责任公司总监钱慧珺说。

据了解，宁句公司目前正按照“春夏秋冬”四季度策划，以“地铁+生活”为基本理念，不断探索地铁资源嫁接的更多可能，例如以“地铁+文化”的形式，开展智慧城轨主题特色研学活动，促进两地文化交流；以“地铁+农业”的形式，助力沿线农业经济发展，利用地铁通达性、站点分布和地铁媒体让更多句容的优质农副产品被端上南京市民的饭桌；以“地铁+旅游”的形式，与汤山度假区、茅山景区等合作，倡导更多游客低碳出行。

助农大集（央广网见习记者 庄滨滨 摄）

今年12月28日，江苏宁句轨道交通有限公司计划联合句容市政府，在马群站开设助农大集，通过直播带货的方式，向线下乘客以及线上的网友，推介句容特色农产品以及南京老字号产品。“我们做的这些探索，希望能形成模式，向南京都市圈内其他城际线路推广。”魏熙媛说。

整装待发的宁句城际列车（央广网发 董友宁 摄）

“在资源开发方面，传统的地铁资源是广告、通讯、商业，但这一切在有客流量的基础上才更有价值。现在我们希望通过数字化手段串联整合沿线资源，在拉动客流提升的同时，形成地铁资源的一种新形式，一切都是在探索。”万俊说，希望未来S6能成为一条融合文旅、农业资源的“网红线路”，吸引全国游客前来打卡。

（应采访对象要求，文中袁飞、温明为化名）