湖北
目前，我国每年新车销量在2000万辆以上，同时总体车龄较为年轻导致报废汽车数量较低，总保有量将逐步增长。有专业数据统计机构估算乘用车保有量将逐步增长至2030年的4.0亿辆，年复合增长率为5.5%。
2019年中国全部保有乘用车的平均车龄为6.2年，总体较为年轻。随着时间的推移，预计平均车龄会逐步增长至2030年的8.7年。随着车龄结构的逐步老化，汽车后市场维修保养费用支出将不断增加。而车龄的逐步提高，是汽车售后维修保养市场增长的另外一个主要驱动力。
根据测算，2019年中国2.2亿乘用车保有量中，大约6,900万辆车龄在3年以内，占比31%;4-10年车龄汽车保有量为1.19亿辆，占比54%;10年以上保有量为3,400万辆，占比15%。凯通品牌轮胎汽配供货中心认为不同车龄的保有量结构也会逐步发生比较明显的变化。随着时间的推移，10年车龄范围的汽车保有量占比到2030年将会变为21%：41%：38%，即准新车占比下降，但10年以后的老车比例显著上升。
凯通品牌汽配产品一站式供货中心认为，未来非4S店的汽车维修保养需求将会快速增长，催生新的业务机会。比如最近几年一些汽车快修保养连锁企业快速发展，受到一些对价格较为敏感但对服务要求不高的车主的欢迎。这些快修连锁企业主要提供基础保养以及简单维修服务，比如提供常规保养(更换机油、滤清器等)、换轮胎、钣喷服务等。
据凯通品牌汽配供应中心市场调查了解到由于提供的零配件大多数标准化品牌产品，与4S店提供的产品差异不大，消费者不会担心零配件质量因此接受度较高。但对于一些核心零配件的更换，以及涉及到车辆安全的零配件，比如发动机、变速箱、制动系统等，多数消费者处于维修质量和安全的角度考虑，可能更倾向于选择技术能力和零配件质量更加可靠的4S店。
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