扫雷界的“扛把子”：美国M1150“破坏者”突击破障车综述

美国最新的战斗工程车—M1150 ABV破坏者突击破障车，它是在美军目前服役的主战坦克M1艾布拉姆斯的车体上建造的。战斗工程车辆最早是英国人在第二次世界大战中凭借AVRE（皇家装甲工程车）而出名的概念，从那时起，类似的工程车辆就成为了每一支工程军团的部分装备。

M1150 ABV破坏者突击破障车任务是强行突破雷场和障碍物，开劈一条安全路线

突击破障车（ABV）是为了满足美国海军陆战队（USMC）对新型战斗工程车辆（CEV）的要求而开发的，这种新型CEV可以为车辆和步兵清除雷场、障碍物、路边炸弹和简易爆炸装置（IED）的安全路线。

20世纪90年代末，美国军方正在研制一种基于艾布拉姆斯主战坦克底盘的CEV，以取代M728 CEV，这被称为“灰熊”。然而，美国陆军决定停止所有昂贵、复杂和维护繁重的CEV的开发。因此，“灰熊”计划于2001年被取消，只完成了一个原型。

尽管如此，美国海军陆战队还是坚持了下来，为突击破障车（M1150 ABV）的开发提供了资金。2002年至2006年期间，六辆原型车和预生产车型被制造出来用于测试。

M1150 ABV，通常简称为“破坏者（Breacher）”，终于在2008年完成了开发定型。2009年首次在阿富汗雷场上投入使用，2010年正式投入使用。

雷场上的突击破坏者

M1150 ABV是专门针对强行突破雷场设计的，用于清除布满地雷和其他障碍物的战场，否则这些障碍物会阻碍友军行动完成指定目标任务。该车辆可以为友军车辆创造一条安全车道，并可以突破或强行通过攻击部队的防御。M1150 ABV本身基于艾布拉姆斯M1A1主战坦克的车体。这些车体不是专门为ABV建造的，但实际上是经过翻新的，通用动力公司建造的车体取自陆军剩余库存的M1A1。为了减少成本和施工时间，ABV使用了M1A1艾布拉姆斯的许多部件，尤其是整个动力组和悬架系统。为此，每辆M1150 ABV的成本为370万美元。

M1150 ABV车体设计

M1坦克坦克和M1150 ABV之间最大的变化是完全拆除了炮塔伴随的武器，并炮塔上部结构更换为大型装甲。该炮塔具有有限的水平横向转动，弧形仅为180度（左90°，右90°）。该上部结构的前部形状与M1艾布拉姆斯的炮塔正面相似，并覆盖有爆炸反应装甲（ERA）块，共53块。

53块ERA为车辆提供了高爆炸性和聚能装药弹药的装甲防护。炮塔上部的前板（M1艾布拉姆斯的坦克炮所在地）还由一块间隔开的装甲板保护，该装甲板距离正面约4英寸（10厘米）。ERA依附于此面板。侧面结构上有备用履带链节、车轮、链轮轮齿、牵引绳和其他工程设备的存放处。

M1150 ABV炮塔覆盖有53块爆炸反应装甲（ERA），提升装甲保护

M1150 ABV仅由两名人员操作，即指挥官和驾驶员。驾驶员的位置是M1艾布拉姆斯坦克的典型位置，是车体的前部和中心。指挥官的位置位于炮塔上端的前部和中部，位于装甲视野圆顶之下。这里也是车辆唯一的自卫武器所在地：一门12.7毫米勃朗宁M2 HB重机枪。该大口径重机枪能够通过电动或手动控制横移和抬升，使其能够遥控瞄准和发射（舱门关闭，乘员在里面遥控），该武器用于防御火力。为此，在炮塔上层的左右两侧还有两排八发烟雾榴弹发射器。

M1150 ABV内部控制仪器布置

扫雷工程设备

英国的皮尔逊工程公司为M1150 ABV提供了使用中的大部分工程设备。这包括HLA（高升力适配器）、FWMP（全宽扫雷犁）、CDBB（战斗推土铲）、ROBS（快速军械移除系统）和SMP（车道标记系统）等等，这些都使得其可以快速清除战场上各种障碍物。所有这些设备都是可互换的，可以快速安装或拆卸以满足任务要求。

当装备了扫雷工程设备时，该车被称为“粉碎机（Shredder）”，这名字以《忍者神龟—少年变种人》系列中著名的反派人物命名。当配备推土铲时，它简称为“铲刀”。当然这些不是官方正式名称，很可能是他们的经营者开发创造的。

M1150 ABV换装战斗推土铲和铲斗清理障碍

M58扫雷火箭投射爆炸线装药（M58 MICLIC）

M1150 ABV上最强大的扫雷设备是其双线装药爆破发射器。使用的型号是M58火箭投射爆炸线装药扫雷系统（M58 MICLIC），这些装置也称为线性拆除装药系统（LDCS）。这些装置用于清除大面积的爆炸装置或通过障碍物爆破。

M58 MICLIC被放置在一个大型装甲板条箱中，在安装在M1150 ABV车体上之前，通常在M113A3装甲运兵车（APC）或有时甚至M9装甲战斗推土机（ACE）后面用一辆简单的轮式拖车拖曳运输。

在直接使用M1150 ABV的情况下，整个装甲板条箱可以作为工程设备运输。火箭发射器位于炮塔上面后部的左右防护罩下。为了射击，护盾通过液压油缸升起。防护罩的下面是发射轨道，火箭放在上面。火箭推进器放在它的前端，火箭就在M1150 ABV的前方发射扫雷。

所使用的投射火箭是5英寸MK22 Mod 4火箭，火箭后面拖曳的是M58A3柔性聚乙烯软管线装药，所谓的“香肠链接”线装，是因为软管线装药外观看起来极像一串连接的香肠。这条线长107米，每30厘米含有2.2公斤C4炸药。每条爆炸线装药总计794公斤。

M58 MICLIC就在炮塔上面后部，上有防护罩提供装甲保护，下面拖曳的是M58A3柔性聚乙烯软管线装药

M1150 ABV发射M58 MICLIC引爆清理雷场

如果M58 MICLIC发射后未能成功电引爆，可以通过沿线路长度的延时保险丝手动触发。这条爆炸线装药通过尼龙绳连接到火箭上，可以投射长达91–137米的距离，从这个长度来看，美国足球场也有91.44米长。在雷场引爆后，炸药爆破可以清理出长100米、宽8米的安全车道。

高升力适配器（HLA）

高升力适配器（HLA）是一种工程装备。它对M1150 ABV在战场上的作用至关重要，因为它允许连接扫雷犁和推土铲，允许两件工程设备之间的快速交换，甚至具有一个完整的液压抛掷系统，以防在紧急情况下需要拆除铲刀或扫雷犁。

全宽扫雷犁或战斗推土铲的适配器，也就是说这两种装备通过高升力适配器安装在车体前部。它可以实现以上两种设备的快速转换，通过它集成的液压抛离装置，紧急情况下甚至可以快速抛离安装在上边的装备。整个适配器包括一个上横轴和一个底部的固定块。上横轴包含锁定点和松脱销，这部分连接到ABV的前装甲板上。适配器的底部是将其连接到下部设备的固定块。这个装置仅需要一人就可以进行维护、连接和操作。

高升力适配器（HLA）

全宽扫雷犁（FWMP）

配备全宽扫雷犁后，该车就被称为“粉碎机”。扫雷犁宽4.5米，通常在M58 MICLIC部署和引爆后投入使用。在爆炸性较小的雷场饱和区域，它可以独立使用。全宽是指犁跨越并清除主车辆宽度的路径。扫雷犁连接到主机的前部，并在耙动中被推动。它由驾驶员通过其位置上的多功能控制单元（MCU）进行操作。扫雷犁可通过内置电动液压系统提供的液压动力升降，以便装载和操作。

该扫雷犁最初由皮尔逊工程公司设计，以满足英国陆军的要求，但它已在世界各地的其他军队中使用，包括芬兰、荷兰、丹麦和瑞典军队。

宽达4.5米的全宽扫雷犁

车道标记系统（SMP）

为了标出扫雷出现安全通行的车道，M1150 ABV有一个障碍物标记系统（OMS），也称为车道标记系统（LMS），安装在上部结构后面的发动机甲板上。OMS使用电动气动分配系统，以可控的时间间隔或距离向地面发射飞镖。除了标出安全车道外，这些标志还用于清楚地标出两边危险障碍物或带电雷场。车辆两侧各有一个标记系统。两个OMS系统之间有三个存放乘员杂物的储物箱。驾驶员在其位置配备有OMS控制单元（OMSCU）。

50个飞镖放在分发器中，每个飞镖长1米。飞镖的末端有高能见度的旗子，但可以用荧光、反光或LED增强杆代替。气动发射的飞镖可以手动或自动触发。它们可以用于多种表面，如沙子、土壤和砾石，甚至可以穿透沥青和混凝土。

障碍物标记系统（OMS）是皮尔逊工程公司生产的另一种用于M1150 ABV的工程设备。它也用于其他军队，包括英国、瑞典、荷兰和加拿大军队。

车道标记系统（SMP）的飞镖长达1米

综合视觉系统（Integrated Vision System）

IVS是闭路电视（CCTV）系统。它用于M1150 ABV上，使指挥官能够安全地查看犁地扫雷作业的进展，同时安全地扣在自己的位置上。总共大约有四个摄像头。其中一个安装在炮塔上部结构前部的基座上，就在指挥官位置的前面。这在白天和夜间提供了360度的红外（IR）视野。这个基座还配有激光测距仪。

在炮塔上层的每个脸颊上方，都有固定的日间摄像机，以大约40度的角度放置。在炮塔上层的后部，火箭扫雷发射器之间放置了另一个日视仪和红外相机。这些都是固定的，覆盖着油箱的后部。

炮塔上部结构前部的基座上都装有综合视觉系统（IVS）

性能总结

M1150 ABV作为“联合兵种”特遣部队的一部分装备，被分配给战斗工兵部队，并由战斗工兵单位担任乘员。这些特遣部队通常由常规炮坦克、步兵战车（IFV）和轮式车辆组成。尽管M1150 ABV重达55吨，但它保持着高度的机动性，能够跟上装甲机动部队的速度。

M1150 ABV的优点可以比工兵徒步巡逻更快地清理路线或雷场，因为它实际上不需要找到简易爆炸装置或雷场，它所要做的就是直接强行穿过这些禁区。它可以让工程师们在装甲车内更安全，它可以将部队机动过程加快近十倍以上。

阿富汗战争—眼镜蛇愤怒行动

2009年12月3日上午，作为眼镜蛇愤怒行动的一部分成员，M1150 ABV首次投入战斗。这次行动的目标是夺取赫尔曼德省的Now Zad山谷，并破坏塔利班的供应和通讯线路。第二个目标是有效地营救被围困的美国海军陆战队和阿富汗国民军（ANA）前哨基地FOB（Forward Operating Base）Cafferetta，因为空中运输被完全切断。

这次行动中使用了几辆M1150 ABV。使用的确切数量不得而知，但已知2009年底至少有5辆M1150 ABV在阿富汗，尽管美国军方计划在2012年前部署52辆。已知至少有两辆M1150 ABV的车组人员被命名为“小丑”和“冰人”。他们被采取行动，因为已知情报显示，塔利班在该地区部署了路边炸弹和简易爆炸装置，以防美国联军袭击。这次袭击后的目标是在2010年初攻破另一个塔利班据点Marjah。

阿富汗战争—莫什塔拉克行动

2010年2月11日，两辆M1150 ABV被部署在西斯塔尼，在那里他们向塔利班防御系统发射了M58 MICLIC，为“莫什塔拉克行动”做准备。两天之后后，行动开始了。在雷场上，美国海军陆战队第二战斗工兵营的M1150 ABV成功地爆破雷场并挖掘了多条安全车道，穿过大量饱和的塔利班雷场。这使美国联军得以安全地推进马尔杰。

阿富汗战争—黑沙行动

2011年8月，M1150 ABV参加了赫尔曼德省舒克瓦尼的黑沙行动。这是一次象征性的行动，美国海军陆战队第2战斗工兵营与格鲁吉亚共和国第33轻步兵营并肩部署。行动目标是夺取或摧毁拉马尔集市。这是一个大院内的摇摇欲坠的建筑群，也是一个众所周知的塔利班简易爆炸装置储存区。塔利班实际上从当地民众手中征用了集市。该集市的地下到处都是埋设好的简易爆炸装置。此前，步兵曾试图夺取集市，但由于简易爆炸装置的严重威胁和塔利班的顽强抵抗，所有尝试都失败了。

M1150 ABV已经部署完毕。目前尚不清楚有多少人参与了这次行动，但至少有两人在驾驶M1150 ABV，其中一人向集市发射了35枚MICLIC火箭。这意味着大约31吨的C4炸药在集市被引爆。正如人们所预料的那样，大院完全被夷为平地。即使巴扎被摧毁，当地平民也很高兴看到塔利班结束战争，在美国海军工程师和格鲁吉亚人的帮助下，一个新的巴扎后来建成。

最后的结论

M1150 ABV在整体计划中仍然是一种全新的工程车辆，破坏者突击破障车的能力在美国海军陆战队中的其他部署还有待观察。还不知道未来会有什么升级和设备。但目前，它仍然是世界上同类车辆中最先进的一种。

参与扫雷行动的M1150 ABV

M1150 ABV技术规格

车体尺寸：长7.91m×宽3.65m×高2.88m

车体总重：55吨（作战准备工程设备65吨）

车体乘员：2人（指挥官、驾驶员）

驱动：霍尼韦尔AGT1500C多燃料涡轮机1500马力（1120 kW）

变速箱：Allison DDA X-1100-3B

最高速度：67 km/h（调节至65 km/h）

最大行程：500公里

自卫武器：1门12.7毫米勃朗宁M2HB重机枪

工程设备：高升程适配器（HLA）、全宽扫雷犁（FWMP）、战斗推土铲（CDB）、M58 MICLIC、障碍物/车道标记系统（OMS/LMS）

装甲（车体/炮塔前部）：600毫米vs脱壳穿甲弹（APFSDS），900毫米+ERA块vs高能破甲弹（HEAT）

预计总产量：239辆