入坑拿铁DHT-PHEV，任性出行0焦虑

我今年30出头，从事电气工程相关行业，平时我除了喜欢研究专业上的东西，也爱看点汽车测评。今年手头上宽裕了一些，我就打算入手一台混动车型，一来油耗比较低，二来也不用担心续航。我的预算在25万左右，在对比了市面上的几款热门混动车型之后，我果断选择了拿铁DHT-PHEV（参数丨图片）。

至于为什么选择这款车型，主要还是看中了它先进的两挡DHT串并联技术。这套混动技术率先引入了两挡DHT动力架构，拥有经济直驱挡和发动机动力直驱挡两个挡位，可以实现EV、串联、并联、能量回收工作模式，简单一点来说，就是可以覆盖更多的用车场景，而且相比市面上大部分使用单挡变速箱的车型而言，拿铁DHT-PHEV的发动机介入驱动的时间更早，动力也更足，在多种场景下，发动机都可以保证在最佳效率区间运行。比如巡航的时候，就用经济直驱，能节约更多油耗，急加速情况下，发动机和电机共同输出动力，超车换道都游刃有余。

从更直接一点的油耗和加速数据来看，拿铁DHT-PHEV两驱版的百公里综合油耗仅有0.48L，即使在馈电状态下，油耗也才5.4L，而一般家用车的油耗，比较优秀的都在10L左右了，拿铁DHT-PHEV直接帮我省下了一半的油钱，现在油价这么贵，有这台省油利器，都不怕去加油站了。至于动力表现，拿铁DHT-PHEV配备的是1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+135kW高性能电机，百公里加速仅需5.2秒，性能表现可以说是十分优秀，动力几乎是随叫随到，丝毫不拖泥带水。

值得一提的是，新能源车型的里程焦虑和安全焦虑，拿铁DHT-PHEV也有一套完善的解决办法。车辆配备了34kWh高能量密度电池包，纯电续航可以达到184Km，平时城市纯电通勤，完全够用，而且这个续航一点也没虚标，实际开下来，甚至还能达到200km左右，一周左右充一次电都行，非常方便。如果碰到要回老家，或者和朋友出去自驾游这种长途出游的场景，拿铁DHT-PHEV超1000km的综合续航也能轻松覆盖，完全没有里程焦虑。而电池安全性方面，拿铁DHT-PHEV的电池包经过了60s+直接火烧70s(800-1000℃)+间接火烧60s燃烧安全测试，电池丝毫没有起火自燃现象，安全性还是非常不错的。

当然除了这些硬性条件之外，拿铁DHT-PHEV的舒适性和配置也算得上是同级别车型中比较厚道的了。买SUV不就图个大空间吗？拿铁DHT-PHEV拥有2745mm的轴距，前后排都更加宽敞，并且后排的地板几乎全平，空间利用率更高。另外像一些全景天窗、远程启动、CN95车规级空调滤芯等配置也都有搭载，配置可以说是十分厚道了。

在25万价位，拿铁DHT-PHEV不管是在性能、油耗、续航、安全还是舒适性和实用性上，都让人挑不出毛病。实际使用下来，车辆的实际表现也非常不错，确实是这个价位不可多得的选择。