广东
“卷王”拼多多自从在美国市场正式上线之后，就以低价在美国下沉市场杀出了一条“血路”，更是推出了跨境电商版的“百亿补贴”，但最近temu却取消了卖家原有的运费补贴，这是怎么回事呢？赶紧跟着一八供应链一起去看看吧。
作为一个新推出的跨境电商平台，为了吸引卖家进驻，temu就推出了很多补贴政策。包括“0元入驻”、“0扣点”、发货免运费等等。其中，发货免运费指的是将货物发货至temu仓库的费用。
其实，严格意义上来说，temu平台的商家只是一个供应商的角色，负责为平台供货，但是如何定价、销售是由平台来决定。目前，temu主要分为VMI模式和JIT模式。
VMI模式指的是，卖家将货物发往temu的仓库，由temu负责海内外物流运输的费用，平台商家不需要负责运费的问题。但这种模式的缺点是，一旦temu的仓库没货，售卖链接将自动下架。
JIT模式是指卖家无需在temu的仓库备货，只要通过审核，便可以在平台进行预售商品。但在这种模式下，卖家需要自己负责将货物送至temu的仓库，并且要求在产品售卖48入库，否则将会有赔款。
因此，此次temu取消运费补贴主要是指在VIM模式下的卖家。具体来看平台和卖家将会各承担50%的运费，如果是加急货物平台也将会承担额外的运费。但这还是让不少卖家产生了退意。
有平台卖家表示，在temu将利润空间往下压的情况下，自己一周运费成本就要达成1000元左右，去掉这一成本，剩下的利润所剩无几。除取消运费补贴外，卖家动销和评分机制也出现了改动，例如14天无动销或30天动销低于30件/90美金的滞销产品，则需自行降价或退出供货，temu的这一做法其实也是在筛选“优质卖家”。
对于不少平台卖家来说，他们也仅仅是把temu当做清理库存的一个渠道，一味的卷价格并不能让自己从中获益。因此，也有不少卖家选择退出，当然temu也在试图引进亚马逊大卖，例如华凯易佰在回复投资者的问题时也透露已经在海外拼多多开设了少量的店铺。
temu不卷了，下一步要转型了吗？
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本文编辑：小八
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