俄飞船哗哗漏水，国际空间站陷入危机，但中国天宫无法救援

国际空间站上的载人飞船遇到重大故障，可能要报废。若这时ISS突然遭遇大故障，需要人员紧急撤离，7个宇航员该怎么办？中国天宫，有条件对国际空间站进行紧急救援吗？

（大量喷洒液体的联盟号载人飞船）

国际空间站上的俄罗斯联盟号飞船突然泄漏，哗哗喷射冷却液，怕是要报废。现在空间站上还有7名船员，很多人都在担心，若是ISS遇到突发情况，这些人该怎么撤离？唯一的邻居中国天宫，有条件对其进行救援吗？

【屋漏连阴雨，不是杞人忧天】

这个担心不算是多余的。ISS是1998年开始建设的，最初设计寿命只有十几年。退役时间历经数次推迟，现在要至少服役到2030年。

由于多次延期，80%的俄罗斯设备已经超期服役，这些年出现的各种事故十分频繁，包括多次空气泄漏、多次制氧机故障、电脑故障、太阳能板受损、燃料泄漏、电路老化等等。此前已经发生俄罗斯舱段失控的情况，一旦再次遭遇意外，国际空间站将无法继续服役，只能提前报废。

（ISS内部设备，是出了名的凌乱）

即便是ISS不出现故障，在恶劣的太空中，还是有无数可能发生的极端情况。比如微陨石或太空垃圾给空间站造成较大破坏。再比如太阳风暴突然爆发，1859年地球遭遇的太阳风暴，让赤道附近的加勒比地区都看到了极光，全球电报业务基本瘫痪。

空间站也确实都需要有紧急撤离计划，比如我国2021年，神舟13乘组就完成了空间站紧急撤离演练，模拟核心舱遭遇撞击，3名航天员需要紧急撤离。

那么ISS如果遭遇大危机，又碰上载人飞船故障的情况，航天员该怎么办？

【载人飞船，不止一艘】

ISS上其实常年停泊有数艘载人飞船。因为联盟号运载能力有限，一次只能运输3个人，对于一次空间站“远征”任务来说，一般任务组人数7-11人，因此需要发射多艘飞船往返数次，才能完成所有人员的轮换。

（2016年7月的国际空间站，能看到有2艘联盟载人飞船停靠，其余2艘是货船）

虽然目前联盟号飞船可能无法使用，但ISS近些年有了新外援，那就是太空叉公司的载人龙飞船，乘员数量达到7人。现在正好就有一艘“载人龙”停泊ISS，可以将全部7人安全送回地球。

（现在空间站上的飞船状态示意图，红色为故障飞船，蓝色为载人龙飞船）

【货运飞船，也能凑合使用】

如果事态进一步恶化，联盟号与载人龙飞船都无法使用呢？这种极端情况下，其实也还是有余地。

ISS上面还有几艘货运飞船，其中包括一艘“货运龙”。不同于俄罗斯和欧洲的一次性的货船，“货运龙飞船”具备可重复使用能力，意味着可以完成下行运输，能将空间站上的科研样品送回地球，紧急时刻，也勉强可以撤离人员，当然条件很简陋，也很危险，但总比什么都没有强。

（ISS上有4艘货运飞船，但只有货运龙飞船有返回能力，其他都会在大气层烧毁）

【中国天宫，有条件进行救援吗】

目前太空只有2个空间站，ISS和中国天宫，轨道高度都是400公里左右，可能很多人觉得，天宫与ISS真的成了邻居，往来会比较方便。但事实上，并非是这样。

天宫空间站倾角43度，国际空间站倾角52度，相差近10度，意味着两个空间站其实是交叉运转的，并不在一个平面上，双方之间的直线距离和相对速度，都是在不断变化的，并不是一个轨道上的两个物体。

（天宫与ISS轨道倾角差距之大一目了然）

既然不在一个轨道平面上，就带来了很多问题。

天宫空间站目前只有一艘神舟飞船停泊，返回舱乘员数量最多3人。好在神舟可以遥控飞行，轨道舱也能装人。但面对10度的倾角差，变轨需要消耗不少的燃料，神舟飞船的燃料量能否完成这个任务，还要研究。

（只有3个人能坐返回舱回到地球，其他人只能在轨漂泊或送往天宫）

而且即便是能前往救援，是分批运送？还是7个人挤在一个飞船里返回？超载的飞船，对控制和安全性有无影响，也都是个冒险和考验。

其次，10度的倾角差距，也让救援的时间窗口有些复杂。能否及时抵达ISS附近，也是个未知数，考虑到燃料消耗与对接成功率，可能需要等待一段时间，陷入危机的ISS能否等得起？

【未雨绸缪，有备无患】

虽然发生这些极端情况，是个小概率的事件，但随着太空开发和更多的空间站建立，也值得讨论和制定紧急方案。ISS遇到的问题，也让我们得到一些启发，是否可用一些其他应急逃生设备，为救援争取更多时间？比如逃生球或者单人返回充气护盾？

NASA曾设想研发单人救生球，用于航天飞机之间的转运，能维持航天员生存1小时。那么能否在这个基础上拓展成可维持一天或数天的设备，为救援留出时间？

我国也在研发充气护盾，那么能否可以利用这项技术，打造紧急逃生舱，作为备份方案？

（PRE救生球示意模型，主要目的是无太空服条件下快速转运，平时可折叠）

（充气式紧急逃生护盾设想）