快马加鞭！南玉高铁8标段做好无砟轨道辅设准备

继今年9月28日全部顺利完成架梁任务后，由中铁一局承建的南玉高铁8标段全面进入了桥面系施工。当前，该标段正处于高铁桥梁和路基的堆载预压观测期，待观测检测合格后，该标段将全面进入无砟轨道铺设的新阶段。

一些道路全段进行了堆载预压，以加快路基土层压实固结和检测沉降是否合格。

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南玉高铁8标段进入堆载预压观测期

南玉高铁8标段铁路总长度25.65km，包含12座桥梁、2个隧道（良睦隧道、茶山隧道）、4座箱形桥以及相连接的路基、站前广场等内容，共横跨玉林3县（市、区）6镇（街道），分别为玉林市兴业县龙安镇、玉林市玉州区（仁东镇、城北街道办）、北流市（大塘镇、大里镇、新圩镇）。

茶山隧道主体施工已完成。

其中，该标段桥梁设计总长14419.16米，自西向东分别为雅桥江特大桥、罗竹村特大桥、睦马中桥、跨广昆高速特大桥、清湾江特大桥、旺寿堂大桥、楼肚大桥、黄鳝冲特大桥、北流大桥、茶山隧道、燕子坡中桥、教育东路特大桥、白鸠江大桥。

12月14日，在中铁一局集团南玉高铁8标项目经理部工作人员的带领下，记者体验了一把从良睦隧道出口驱车直达南玉高铁玉林北站，在桥上高处观赏玉林冬日风景的惬意，也深切感受到了这个工程的宏伟壮观和建设者的艰辛付出。

从位于寒山水库的良睦隧道出口驱车前往高铁玉林北站，自西向东分别路经罗竹村特大桥、睦马中桥、跨广昆高速特大桥、清湾江特大桥、旺寿堂大桥、楼肚大桥、黄鳝冲特大桥、北流大桥、茶山隧道、燕子坡中桥、教育东路特大桥、白鸠江大桥，最后抵达玉林北站站前广场所在地。

高铁桥上平坦宽敞，已经基本完成声屏障立杆安装。

一路上，除了一个个高高隆起的小土丘外，整个路面平坦且宽敞。当前，各条高架桥和路基上已经完成了声屏障立柱的安装，而高架桥两边的防撞墙、防护栏等也已完成安装。路基两边，各种边坡和排水沟基本完成建设，并建设了混凝土栏杆式围墙。不时能看到工人在现场忙碌的身影，他们或为已做过防水措施的电力槽、通信信号槽浇筑摊铺混凝土；或在进行路基边坡的完善收尾工作……

良睦隧道出口前的土丘是作为堆载预压检测沉降土丘之一。

“这一个个小土坡是用来作为路基的堆载预压用的，沙土主要堆放在路基与桥梁和路基与隧道之间的交汇处，目的是为了加快地基土层压实、沉降和固结，以检验路基是否满足沉降要求。”中铁一局集团南玉高铁8标项目经理部技术管理人员任辉向记者介绍，对路基进行堆载预压是高速铁路施工的重要工序之一，堆载预压观测期为6个月。

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预计明年3月恢复大规模施工

当前，该标段的边坡和排水沟施工已将近收尾，记者注意到，在一些路基路段，边坡一直修到了小山上。施工人员介绍，这是为了防止泥石流滑坡而做的缓冲带，硬化至山顶的缓冲带还专门修建了步梯，方便今后巡查检修人员上到山上作业。桥上随处可见堆放在桥中央的隔音屏障，为后期对居民区进行隔音降噪做准备。

记者在经过位于北流市大里镇燕子坡村的茶山隧道时，这条全长379.75米的隧道给人一股冰凉的感觉。目前该隧道正在进行防护墙、人行道竖墙、遮板、钢栏杆、接触网支柱基础、电缆槽盖板等施工，下一步将进行无砟轨道施工。

南玉高铁8标靠近玉林北站的四座箱形桥已完成主体建设。

“当前南玉高铁8标桥面系可施工内容已基本完成，高铁玉林北站一带的四个箱形桥工程也已全部完成主体建设，标尾段的高铁站停车场完成了路面平整，等观测期过后我们将掀起新一轮的大规模施工。”任辉介绍。观测期过后，待检测合格，将把沙土卸载清除，预计将在2023年三四月份进入无砟轨道铺设等施工。

南玉高铁玉林北站站房建设正在加速推进。

相比进入观测期的南玉高铁8标的平和宁静景象，南玉高铁北站的建设现场则是一片热火朝天的景象。当前，站房的主体施工正以日新月异的进度拔地而起，地上负一层已经完成混凝土浇灌，一层主体正在进行钢筋绑扎和模板安装等施工。其他配套工程和站前大道也在同步加快建设当中。

采写 | 玉林日报全媒体记者 唐劲梅

责编| 李 媚

校对 | 陀云萍

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