北京
如果我们可以想象到零排放、道路上的自动驾驶汽车和天空中无人驾驶的电动空中的士，那么海上运输也是如此。想到巨型船只在没有船员的情况下穿越海洋有点可怕，但从船员的角度来看，这是让航运更安全、更高效的重要一步——与减少有害排放同等重要。
一艘完全自动化，同时依靠氨运行的商船听起来可能是一个遥远的项目，但它最近已经成为现实。它甚至不只是一艘船，而是一支由可持续发展的无人船组成的令人敬畏的船队。它被称为“Armada”(无敌舰队)，由英国的海洋机器人公司Ocean Infinity开发。
这个宏伟的项目是去年宣布的，现在已经达到了一个里程碑。这支未来船队的前两艘船已经交付。Armada 7801 和Armada7802已经离开越南，他们在Vard Vung Tau造船厂建造，目的地是挪威。在这里，它们将配备Ocean Infinity的远程系统，并开始与该公司的远程控制中心集成。
78米(256英尺)长的Armada船不会马上开始作为全自动船只运行。它将首先坚持所谓的“核心人员”操作。但它最终将转向全天候无人驾驶、陆上控制的操作模式。另一项创新能力是兼容100%可持续燃料，主要是氨。
该船队将由经验丰富的水手通过卫星通信从最先进的岸上设施控制和操作，这消除了对主船的需要。每艘机器人船都将服务于多个行业，装备齐全，能够在6000米深处执行多种海上数据采集和干预作业，能够远程部署各种传感器、自主式潜水器和遥控潜水器，进行视觉和数据采集。
这支未来的船队将由15艘船组建，所有船只都能在没有船员的情况下运行，同时通过使用氨大幅减少排放。
Armada的建造者是英国政府发起的2020年清洁海事示范比赛的获胜者之一。开创性的“Armada”项目是与牛津大学和南安普顿大学海洋和海事研究所等著名合作伙伴合作的结果。
Ocean Infinity 公司还计划建立一个船用推进试验设施，在那里它将为机器人船测试革命性的氨动力船用推进系统（AMPS）。
Ocean Infinity首席执行官Oliver Plunkett评论道：“这支机器人船队的影响和规模将引发海运行业自风帆船被蒸汽取代以来的最大变革。通过我们的新船队，我们将能够为海上能源、物流和运输等行业的各个角落提供可持续的服务。”
“作为一个行业，我们必须接受实现碳中和的需求。然而，这并不是一蹴而就或一年内就能实现的目标，而是一个需要大胆飞跃和挑战所有传统的时间之旅。此举是朝着这一目标迈出的一大步。”
“将我们的船队扩大到包括这些更大的船只，将使我们能够支持更广泛的海事活动，从一开始就将以比传统船只更少的船员和更低的电力消耗提供更可持续的结果，同时还为‘未来的船员’创造新的、更安全的工作机会。”
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