上市4个月销量轻松破万，没有历史沉淀的海豹，凭啥叫板Model3？

11月新能源汽车销量榜单已经出炉，毫无意外，比亚迪再次拔得头筹，以23万+的销量，成为了11月份新能源汽车领域的销量冠军。其中，今年7月中旬上市的比亚迪海豹贡献了15356辆的战绩。

海豹是比亚迪打造的一款全新轿跑SUV，售价在20.98万到28.68万。纵观国内20万级的纯电动汽车，月销量能够破万的屈指可数。在比亚迪海豹之前，也就特斯拉Model 3能够做到每个月销量都在1万台以上了。

作为一个全新上市且没有任何历史沉淀的产品，比亚迪海豹与特斯拉Model 3可以说是完全不在一个层级，它凭什么能够和特斯拉Model 3正面叫板，并且还没有败下阵来呢？

比亚迪海豹能够脱颖而出，并且用短短4个月的时间就获得销量破万的成绩，靠的就是强大的产品力。比亚迪的研发能力已经获得了消费者的认可，最近两年，比亚迪旗下的新能源汽车备受欢迎，就是因为大家觉得比亚迪打造的新能源汽车稳定可靠。

而且比亚迪海豹使用的电池组是自家生产的“刀片电池”，并且首次使用CTB电池车身一体化封装，这一套装备也是目前比亚迪自家电池的最新版本。海豹的电池组容量分别是61.4千瓦时和82.5千瓦时，续航里程分别能达到550公里、650公里和700公里，完全可以满足国人日常的用车需求。

作为比亚迪旗下一款集所有主流技术于一身的全新车型，海豹可以说是轻松地映衬出了比亚迪当下主流的技术设备，无论是三电技术还是驱动技术，亦或是新能源汽车的安全性，海豹汽车在同价位中都难逢敌手。

不信的话大家可以去深挖一下比亚迪海豹的生产平台，也就是比亚迪的e平台。这个平台是目前国内唯一一个有历史传承的电动化造车平台，现在已经进化到了3.0时代。除了可靠性之外，该平台在轻量化方面也具有非常好的表现。

而且在比亚迪的不断改进当中，e平台3.0还具备了可以保证电池包工作效率的全新方案，设计出了冷媒直冷直热技术，还有高电压电池充电方案。电池的充电效率更高，大家的里程焦虑也就更弱了。

CTB技术目前在新能源领域还算是一项比较新的技术，能够量化这项技术的企业不多。比亚迪能够率先实现电池车身一体化生产技术，得益于前期的电池研发积累的经验。从目前的市场状况来看，20万以上的新能源汽车中，只有比亚迪海豹和领跑C01使用了这项技术。

本来20万以上的纯电动汽车选择就比较少，拥有电池车身一体化技术的就更少了，比亚迪海豹就是利用自身的这些先进技术吸引了大批的消费者。尽管特斯拉Model 3在国内已经上市了两三年，积累了很多用户。但比亚迪拥有国产化的优势，还是比较容易能追赶上的。