广西
很多人质疑，为什么俄乌危机来，俄罗斯不打乌西交通，尤其是西部的铁路，让欧美武器源源不断运进来？其实不是不想，而是特殊情况。
（乌克兰铁路系统）
桥梁方面，乌克兰最关键的估计就是第聂伯河上的桥梁，如果打掉，会影响很多民众的日常生活，俄罗斯不到万不得已是不会炸的。安东诺夫大桥也是完全撤出赫尔松右岸后，工兵用炸药炸的。
至于铁路，俄罗斯估计做梦都想瘫痪了它。欧美武器运送大多都是铁路为主，能炸的就是节点火车站，铁路桥，隧道。这些俄罗斯战初干过了，效果不理想。
6月1日晚，4枚“口径”导弹攻击了利沃夫州的贝斯基迪铁路隧道，造成5人受伤，铁路隧道轻微受影响，几天后就恢复了。
（贝斯基迪铁路隧道口）
该隧道2公里长，乌克兰与欧洲60%货物运输要通过这个隧道。地点很明确，可是呢，山体深厚，不可能穿过山体炸塌，只能打隧道口，难度就大了。需要引导，而现在这里乌军防守也是很严密了的，不准一般人靠近 ，很难确定目标。
乌克兰西部亲俄的比较少，很难找到引导员。战初出现一队俄空降兵降落，估计就是要引导俄军导弹，可是被乌军和雇佣军合力消灭了。
西部地区隧道较少，可打的不多，防守又好，的确困难。
（欧美武器通过铁路源源不断送到乌克兰）
如果是穿山越岭的铁路，铁轨铺在蜿蜒的山路，打击维修起来也难。可是乌克兰西部大平原，炸铁轨更是难。土地铺上石子，铁轨一放就可以了，炸铁轨没意义。
火车站更加没意义，很多只是上下客和货物，可以从其它地方的铁轨绕过就行了。
所以，俄军还是看到了贝斯基迪隧道。在10月21日，俄军再次攻击。用8枚“口径”打击贝斯基迪隧道，被炸塌了。
值得一提的是，贝斯基迪隧道有两条隧道，相距30米，不知道一次都打塌了吗？不过这下乌军就需要很长一段时间调整渠道了，比如罗马尼亚的铁路线。
（贝斯基迪隧道被“口径”打击）
乌克兰保留有苏联时期大量铁路机构，各种铁路维护也是非常强的，修起来估计会很快。但是考虑到大雪来临，也不太好办啊。
现在乌克兰大量火车用的是电力，燃油机车现在少了很多，很多燃油机车都放在仓库，需要拉出来维护。况且运输也需要油。
铁路桥比起公路桥，一般都是钢筋铁骨，也不是那么好搭的。克里米亚大桥被袭击，旁边的铁路桥没多大的事。摩尔多瓦与乌克兰连接的铁路桥也被俄军导弹多次光顾，影响不是很大。
（乌克兰铁路桥）
从10月8日克里米亚大桥被袭击后，俄罗斯大量轰炸铁路的变压站就是这个道理，铁路只有这么一个环节了。奈何欧洲的法德美英等国都是电力设备生产大国，这些它们提供援助和出售也是会的。
俄罗斯这两个月来，把重点花在打击发电厂，变压站，炼油厂油库等能打的基础设施，至于瘫痪交通实在太难了，这都得益于大平原，俄高层肯定分析很多了。
（黑海舰队发射“口径”导弹）
贝斯基迪隧道穿过巴尔喀千山，才有这个便利，想必俄情报部门也花了很大的力气。铁路已经成了乌军的生命线，以后再炸其他隧道和铁路桥也会比较麻烦了。
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