电卡观察| 新能源卡车市场“最靓的仔”为何是电动微卡？

截至2022年10月，传统商用车市场仍在低位徘徊，新能源商用车却表现不俗。特别是新能源微卡（因新能源微卡销量全部由纯电动微卡贡献，因此简称“电动微卡”）领涨新能源卡车市场，成为当前新能源卡车市场中“最靓的仔”。

数据显示，2022年10月新能源商用车销售27466辆，同比增长51.1%。其中，电动微卡销售2365辆，同比（2021年10月电动微卡销售1290辆）增长83.3%，跑赢新能源商用车大盘51.1%的增幅近32.2个百分点，领涨新能源卡车各细分市场。

2022年10月新能源商用车销量及同比情况如下：

2022年10月新能源卡车各细分市场销量及同比增速如下：

一、电动微卡成为新能源卡车市场中“风头最劲”的细分车型

2022年10月新能源卡车各细分市场销量及同比增速、占比及占比同比增减统计如下：

上图表显示，今年10月新能源卡车各细分市场，销量及同比增速、占比及占比同比增减呈现以下特点：

电动微卡是新能源卡车中销量同比增速最快、占比同比增加最多的细分车型。

电动微卡销量为2365辆，是新能源卡车中销量第二多的细分车型，仅比销量第一的新能源轻卡少200多辆，同比增长83.3%，领涨新能源卡车各细分市场，高出新能源卡车市场39.5%的增幅近44个百分点，也跑赢新能源商用车大盘51.1%的增幅近32.2个百分点。

从市场占比看，电动微卡占据新能源商用车8.6%的权重，且占比同比增加1.5个百分点，是新能源卡车中占比同比增加最多的细分车型。

新能源轻卡、新能源重卡、电动皮卡和新能源中卡销量同比增速分别为18.9%、34.1%、27%和17.6%，且均跑输新能源卡车（39.5%）和新能源商用车（51.1%）大盘。

其占据新能源商用车大盘的权重分别为9.4%、6.2%、1.0%和0.4%，占比同比分别增加-2.5%、0.8%、-0.2%和-0.12%。

二、电动微卡因何成为新能源卡车市场中“最靓的仔”？

电动微卡之所以能表现出色，根据电卡观察调研分析，主要得益于以下几个方面：

一是得益于电动微卡较低的价格优势。

微卡主要用于城配市场中的轻抛物，个体用户摆摊零售、卖水果或者市区搬家、建材等场景的运输，大部分属于散户经营的“小本生意”，对车辆的价格很敏感。加之疫情影响、货源骤减，这些“小本生意”的经营者认为一次性投入太多的话风险很高。

而电动微卡往往比电动轻卡价格便宜不少，一般只要6万到10万。因此，电动微卡一直卖得非常不错，主要原因就是价格更合适。

根据电卡观察了解，目前主流电动轻卡售价都在16-18万元，这个价格让很多卡友望而却步。近期甚至有部分主流品牌的电动轻卡售价还有上浮。

比如，有个别品牌的电动轻卡车型价格涨到20万，主要原因是更换了更大容量的磷酸铁锂电池，电池容量由80千瓦时提高到了100千瓦时，价格比之前有了一定幅度的上调。

这就会更加影响当前电动轻卡的销量增长，实际上这从上文的数据中就能看出（今年10月新能源轻卡销量同比增长只有18.9%，远低于电动微卡83.3%的增幅）。

换言之，部分卡友因为电动轻卡价格高不太愿意接受，因此转购价格较便宜的电动微卡，推动了电动微卡销量的增长。

二是得益于农村物流体系建设和新一轮新能源汽车下乡活动的持续开展。

2022年两会政府工作报告中，农村电商加快物流配送受关注，有关农村物流体系的建设不断提速，各地政策出台对促进电动微卡销量的大涨起到积极的推动作用。

另外，新一轮新能源汽车下乡活动持续展开，电动微卡在农村物流市场受到了极高关注度。

电动微卡凭借相对实惠且经济的价格，拉低了新能源车型的门槛，对价格敏感的用户更青睐这类产品。

三是得益于电动微卡较低的使用成本。

今年以来燃油价格居高不下，燃油微卡使用成本增加倒逼部分用户放弃了购买油车的计划，转购使用成本较低的电动微卡。

四是电动微卡路权更大，对部分卡友更有吸引力。

电动微卡在很多地方不限行，路权比油车要大很多，这对部分卡卡友的吸引力较大。

目前买微卡的用户都要往城区里跑，新能源车型肯定有优势。而选择电动微卡的卡友关注点更多是放在路权上，尤其是经常在城市中心区域跑货运或者网络平台接单的用户，对限行较为敏感。而如果是新能源车型，这方面几乎就不用担心。

比如，目前电动微卡销售最好的成都，对新能源车型的路权放得很开，政策支持力度比较大。在成都，纯电动货车基本不用担心限行，全天候、全路段、早晚高峰均可以在全市正常通行。

如果经常进城跑货运的话，新能源或许是个不错的选择。新能源货车具备不限行、不限路段等特点，无需绕过限行区域或者等待限行时间结束后再进城运输，效率自然而然也就更高。

这是导致成都目前成为我国电动微卡销量最高城市的主要原因。数据显示，今年10月电动微卡在成都销售387辆，占比达到14.7%，居榜首。

2022年10月电动微卡销量在50辆以上的城市如下：

五是得益于蓝牌轻卡新规的落地执行。

蓝牌轻卡新规规定了车辆发动机排量不能大于2.5L，载货质量1吨多点，且蓝牌轻卡在上牌、上路及年审等各方面都将受到较为严格的审核。

在这种环境下，购买新能源轻卡和电动微卡比较划算。但如果是轻抛物的城市物流配送，电动微卡成本相对新能源轻卡更合算，路权与新能源轻卡是一样的。

因此，在蓝牌轻卡新规及国家提倡城配市场公共配送车辆8成以上必须使用新能源物流车的大背景下，电动微卡蚕食新能源物流轻卡市场就成为必然的发展趋势。

六是得益于主流电动微卡企业畅销车型的支持。

数据显示，2022年10月有45款电动微卡车型参与市场销售，销量超100辆的有6款车型，分别是吉利远程的锋锐F3E(销售447辆，占比18.9%)、重庆瑞驰的EC31(销售326辆，占比13.78%)、华晨鑫源的T50EV(销售273辆，占比11.5%)、上汽通用五菱电卡货柜（销售207辆，占比8.7%）、上汽通用五菱电卡（销售119辆，占比5%）、福田祥菱（销售108辆，占比4.6%）。

最畅销的top6车型今年10月累计销售1480辆，累计占比超6成（62.6%）。这6款主流微卡企业电动微卡车型的畅销，给电动微卡市场的大涨提供了支持和保障。

总之，在今年10月新能源卡车市场中，电动微卡表现最好，也成为目前电动卡车市场最大的亮点。