云南
写给副总理的信
三十年前八月的一天，时任国务院副总理的邹家华收到了一封关于发展我国新能源电动汽车的建议信，信是钱学森同志写来的。邹家华同志打开信件，上面的大概意思是这样的:
我国现在汽车年生产量虽然不高，才六万多辆，但是到下世纪二三十年代，就有可能达到一千万辆，届时保护环境也将变得十分重要。为此，建议今后汽车的发展重点放在发展新能源的电动汽车上。目前，美、日和西欧都已着手研究电动汽车用蓄电池，我们也不要再等待了，争取后来居上。
信中还说，发展新能源汽车，我们也有很好的基础。不久前广东省已着手开展一种新型蓄电池研究，这种产品用于新能源电动汽车，一次充电可行驶二百五十至三百公里，这说明，我们的研究并不比发达国家落后。
信中提到哈尔滨的王纪三教授，说此人担任总经理的珠海某公司，也正在着手研究汽车新能源。所以，我们的研发力量也是有限的。
邹家华副总理看着这封信陷入了沉思。
钱学森其人
提起钱学森，真是无人不知，无人不晓。他不仅是闻名于世的科学家，还是“两弹一星”功勋奖章的获得者。在1992年汽车普及率极低的情况下，他就考虑到将来燃油汽车会面临环境污染及能源短缺问题，这种高瞻远瞩不是一般人能做到的。
他的座右铭是，外国人能办成的事，中国人也一定能办成。这是个能以毕生所学，报效国家的红色科学家。
钱学森，1911年出生，上海人。出国留学后，在火箭研究方面有很深的造诣，麻省理工聘他为终身教授。新中国成立后，他果断抛弃别人视为性命的荣誉、地位，于1955年冲破层层阻力回到祖国怀抱。通过勤奋工作，为祖国的航天事业做出了巨大的贡献。
在垂暮之年，他还把自己获得的百万港币科学奖金捐出，用于祖国西部沙漠治理。面对国家给予的高级职务，他总是主动放弃。美国多次邀请访问，并拟授予他院士称号，但他始终不为所动。他的回答是：我虽然姓钱，但我不爱钱。
远见卓识
收到来信不到半个月时间，邹家华同志即给钱学森同志回信：首先肯定了跳过柴油车、汽油车发展新能源电动汽车的必要性和可行性。其次对钱学森信中提出的两方面建议给了答复：一是同意对高性能蓄电池作进一步调查研究；二是制定电动汽车发展研究计划，拟投入一千五百万元进行电动汽车研发。
从那时起到现在三十年时间，我国电动汽车拥有量占据了全世界的半壁江山，这个结果与当初钱学森那封信有很大的关系。
但有一个疑问：跳过汽油车、柴油车直接发展新能源电动汽车的美好愿望为什么一直没能实现呢？
原因很简单：钱学森提出建议后，汽油、柴油尚无紧缺迹象，供应非常充足；环境保护也没有现在抓得那么紧；而且电动汽车技术攻关还有很多难题没有解决。
而现在情况正好相反，油价高，能源短缺，环境保护提到了前所未有的重视程度。电动汽车技术也很成熟。因此，现在如果上街，再看到新能源汽车已经不是什么稀奇事了。
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