上海
宝骏作为上汽通用五菱旗下的品牌之一，也是诞生过很多“街车”的，无论是在销量榜单上还是在保值率榜单上都是常客。宝骏依靠上汽通用五菱超35年造车历史，宝骏品牌也拥有了不少用户基数，想要看一个品牌质量如何，看看真实车主的用车体验就最能了解了。
近年来汽车市场年轻化趋势明显，各主机厂和品牌在车型设计和营销路线上都更注重向年轻市场倾斜。宝骏品牌也不例外，宝骏KiWi EV（参数丨图片）就是一款非常符合年轻消费者的车型。小陈就是一位宝KiWi EV车主。小陈是自媒体工作者，宝骏KiWi EV发布的时候小陈就看中了，这种科技未来风的外形设计，正好击中了小陈的审美。加上提车之后，每次开车出去都引发大家的围观，而且身边很多的朋友都会问小陈能不能借车出去拍照，这一切都让小陈觉得这个车买得值！
小陈的宝骏KiWi EV是去年9月买的，到现在已经开了快一万公里，使用场景就是城市代步跟周末出游，周末出游也不会去太远的地方，一般会选择市区周边单程30公里以内的地方。做过一次保养，马上要做第二次，车子目前没有任何问题。新能源汽车发展到现在这个程度，小陈每次在社交平台发自己的车，都还会收获一些不同的声音，比如开几年就要换电池，有这个钱不如买油车之类的。
小陈都觉得这些发言非常可笑，自己就是宝骏KiWi EV车主，用车的情况难道不比隔着网线的陌生人更清楚么。宝骏KiWi EV八万多的价格，有305公里续航，有快充，支持反向取电。自己每天开15公里上下班，充电成本比加油可不要便宜太多，尤其现在冬天，越来越多人开车上下班，晚高峰时间段路更加容易堵车，如果是开油车，光堵车就能耗掉不少油。自己开宝骏KiWi EV，每月的充三四次电的样子，充电费用不足100元。
宝骏KiWi EV虽然是一台小型新能源汽车，但是驾驶感受上完全跟普通燃油车没有区别，无论是加速还是匀速行驶，整体的驾驶感受还是很不错的，完全不像一台七八万的新能源汽车，另外宝骏KiWi EV的内饰也是走的品质感路线。小陈的很多朋友，第一次坐他的车，都会给出类似的评价——内饰很有质感，像20多万的车。
对于质量好不好，小陈认为他不是汽车行业的从业者，不知道应该如何从专业角度评价，但是从车主的角度，实用性高，驾驶舒适度好，开了一万公里也没有出事故，使用起来很放心，这就是足够了。
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