里子面子全都有，广汽本田冠道家用真的很Nice

如果你没有强烈的BBA情结，没有强烈的德系情结，我就真建议您去看看别的品牌。我个人对车的要求实用大于面子，比如30万买个BBA，车小空间不足、动力也没有，纯粹就是冲着牌子去了。身边很多朋友买完就有些后悔，因为30万的BBA，有啥面子呢？完全不如我的冠道（参数丨图片）实在，冠道累计销量突破35万大关，家用很Nice！

买冠道我其实有很大一部分是冲着它家2.0T发动机去的，在1.5T小排量当道的现在，2.0T绝对算是高性能发动机。我还真深入研究过，这台代号K20C3的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，是世界公认的十大发动机之一。最大马力在6500rpm可爆发出272Ps，最大扭矩区间在2250-4500rpm，全段保持370N·m。这也是尾标370Turbo的由来。

最开心的就是刚把冠道提回家时，很多邻居看见尾部有4出排气，尾标是370，都问我这车是不是3.7排量的，这面子赚的很凡尔赛吧。

冠道的起步很轻盈，但绝不是没劲。只要你舍得深踩油门，就能得到推背感，毕竟排量在那摆着呢。2.0T的爆发力很强，与之匹配的是9AT的手自一体变速箱，这款方向盘上还有换挡拨片。在市区使用时，变速箱升档很干脆利落，降档也相对果断，没有拖泥带水的感觉。

方向盘力度与驾驶模式有关。当调到运动模式时，方向盘的力度会明显变大，伴随悬架系统支撑性的增加，整车有一种紧绷感。而COMFORT或者ECON模式下，转向变得温和很多，家人驾驶起来毫无压力。

用我买车时销售的话来讲，就是COMFORT模式下，这车可以提供最佳扭矩、以及起步与再加速性能，在SPORT模式下可以改变传动系统的设定、可调式避震、电子助力转向，让驾驶感回归，同时动力方面通过改变进气压力传感器数值以及主动稳定控制系统，让冠道操控起来更有乐趣。

日常在城里开时，我总是愿意切换到SPORT模式，再大的车也总感觉自己是个“小钢炮”，爽的很！

当然，大多数情况下，我还需要带着家人。这个时候冠道的另一个优势就凸显出来了。冠道长4858mm、宽1942mm、高1675mm，我一直认为冠道的侧脸很是帅气，既有棱角又有溜背的圆润线条。90°的后门开启角度，在平时用起来十分顺手。加上宽阔的腿部空间，上下车、安装儿童座椅、放置物品用起来都很是方便。

内饰整体布局十分规整，有一种中大型车的沉稳气质。在用料方面比较厚道，采用了皮革包裹，而座椅还有皮革打孔的设计，坐起来更透气。而我这车配备了Honda CONNECT，它是本田的车联网系统。无线充电比较方便，不过我认为如果能放在中控的上面一层会更顺手。

后排空间是冠道最能体现高级感的地方，我的身高是177cm，轻松翘起二郎腿。坐直后腿部空间三拳多一点，头部空间接近1拳。相对于同级别竞品而言，优势明显。而且冠道的后排坐姿会更低一些，更适合我这种习惯“葛优瘫”的方式。中间位置地板很平，偶尔应急也不会太难受。

可以说冠道作为一款城市型SUV，对于后排乘客的照顾很是到位，不仅储物丰富、可以控制中控多媒体，还有充裕的腿部空间。通过我的真实体验，可以看出它的定位很倾向于家人、朋友多人出行，给家人出行提供更多舒适与方便。当放下家人后，它又能给我提供不错的驾控体验。

为了感恩回馈冠道销量突破35万台，广汽本田在今年7月还推出了240 TURBO CVT限量纪念版车型，活动持续到今年12月底，在原版基础上新增了智能电动尾门与360°全景影像系统，售价22.48万，更超值了。限量发售3500台，仅限线上商城下订，如果喜欢这样一台里子面子全都有的车，就趁着购置税减半征收政策窗口期赶紧下手啦!