北京
75年前，即1947年11月2日，巨大的休斯H-4“大力神（Hercules）”水上飞机进行第一次，也是唯一一次飞行。
H-4的首次试飞。
该机几乎完全用云杉木制造，因此获得了“云杉鹅”的绰号。在这次试飞中，飞机仅仅飞行了1800米，爬升高度21米。在这样的高度，地面效应依然存在，因此航空史专家仍在对该机能否在高空正常飞行争论不休。
H-4的机身部分正被运运往岸边的总装现场。
H-4是当时世界上最大的飞机，也是至今世界上最大的水上飞机，也是世界上最大的全木飞机。就其98米的巨大翼展而言，它一直保持该项世界纪录直至2019年，才被发射运载火箭的飞行平台Stratolanch-351打破。
在干船坞中，H-4完成最后的总装。
1942年，以性格古怪著称的美国亿万富翁、电影制片人、飞机设计师霍华德·休斯，开始研制这种军用运输机。理论上可以运送750名全副武装的士兵，或两辆30吨的“谢尔曼”中型坦克。研制这种巨型飞机共花费2300万美元，美国政府拨款1300万美元，其余1000万美元都是霍华德·休斯出资。
唯一一次飞行。
由于研制过程困难重重，原型机的研制和建造进度被大大推迟，以至于它无法赶上第二次世界大战。二战结束后，没有人再需要这架独一无二的巨型运输机。于是美国政府停止拨款，但休斯完全出于个人的热情完成了这架水上飞机的建造工作。
霍华德·休斯（左）坐在飞行员位置上，机身内部（右）空间犹如铁路隧道。
在休斯本人亲自驾驶下，H-4完成了自己的首飞。不过，休斯意识到不会有人购买这种水上飞机，于是对它的后续发展失去了兴趣。这架巨型飞机成为了航空博物馆的收藏品，至今仍是技术冒险主义最令人印象深刻的纪念碑之一。
H-4配备了八台3000马力的黄蜂星形活塞发动机，28个气缸呈四排排列。
在博物馆中，H-4“大力神”就是一个巨人。
H-4的军用和民用涂装。
世界上最大的五架飞机，就翼展而言，H-4位居次席，就长度而言，只能位列第五。比它翼展更大的Stratolanch现在已经停止发展，2021年春的第二次试飞之后，一直停放在机库中，等待不存在的客户。
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