北京
作者：拉上窗帘
英国与西班牙企业家合资的“国际航空集团（IAG）”最近传出风声，有人说它可能会收购英国易捷航空和葡萄牙航空。
IAG集团规模庞大，旗下不仅拥有英国航空和伊比利亚航空，还有爱尔兰航空、伏林航空和Level航空等公司。
借助于今年夏天欧美火爆的“报复性出游”，IAG集团收入大增，现在预测全年利润可能达到12亿欧元，它的股票也因此在10月份上涨了26%。
图：IAG集团四大巨头 网络图片
与IAG集团不同，英国廉价的易捷航空目前经营的不够好。
多数观点认为易捷的套路太老，杀价太狠，飞机又太小（有很多156座的A319），这导致它的利润水平一直很低。
在瑞安、威兹和伏林的四面夹击下，再加上疫情和英国脱欧的影响，不断亏损，非常倒霉。
整个易捷集团目前拥有320多架飞机，规模还是很大的。
英国易捷现在有165架飞机，有消息说2022年它可能亏损1.8亿英磅，股票因此跌去了一半。
但也有观点认为易捷正在调整方针，从根本上说它的经营水平并不逊，照当前的客流恢复水平，1.8亿在明年很容易就能赚回来。
前期威兹航空要收购它时，它就明确地拒绝了。
图：英国易捷流年不利 网络图片
易捷航空是欧洲第二大廉价航空，也是IAG的竞争对手。
它经常促销三磅五磅的机票，把英国航空压迫得很惨。
所以趁疫情之后易捷在历史低谷的这个千载难逢的良机，收购这个捣乱的对手，对IAG来说确实是一步不折不扣的好棋。
但美国、加拿大、墨西哥和智利多家公司都对易捷有兴趣，因此IAG的出价可能不会低。
至于说葡萄牙航空，它经营得不好。
葡萄牙是西欧最穷的国家，葡萄牙航空算上支线飞机勉强达到100架。
它现在连A350也买不起，远程宽体机主要靠A330-900，甚至无法开辟亚洲航线。
葡萄牙航空现在属于“国营”，连年亏损，政府早就想卖掉它了。
图：葡萄牙航空A330-900 摄：拉上窗帘
但葡萄牙的地理位置很好，它距离美国近，大西洋航线有先天之利。
所以如果将葡萄牙航空纳入麾下，不仅对伊比利亚航空有利，也对英国航空有利。
而且还算是帮了葡萄牙人民一个大忙，可谓是名利双收。
连作者都能看到的事情，IAG的股东们肯定心知肚明，因此收购资金应该不是问题。
可能的麻烦是：英国议院会不会批准？欧盟又会不会不同意呢？
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