重庆
如果你是自驾游爱好者，318国道一定是你梦寐以求的。这条长达5000多公里的国道，上海起，西藏止。但绝大多数人认识318，都是从成都出发前往西藏拉萨。在318上的风景，可谓是饱览四季，美不胜收。然而318国道又是一条极为危险的道路，因为修筑年限已久，当年的技术和年久的失修都让这条国道成为考验司机技术的最佳考场。今天我要带大家走进目前318最险的路段，领略人定胜天的匠人精神。
318国道到底那一段路是最为艰险的呢？如果驾龄稍长的师傅们肯定答案都是通麦天险。没错，在2016年之前，这个答案绝对是标准答案，毋庸置疑。但是在2016年，随着通麦大桥的通车，通麦天险成为过去，数据显示通麦段事故率也大大降低。那么如今的318国道，哪儿才是最险的呢？答案就是我今天要讲述的怒江72拐。
怒江72拐位于业拉山，山顶垭口的位置海拔是4658米，虽然在西藏4000多的垭口遍地皆是，但业拉山却因怒江七十二拐闻名天下！这是一条让老司机都心惊胆战的路段，前段时间我写昌都的文章中，有人就回复说去年跑这段路，废了两个轮胎。那么这路段为什么能成为318国道最险路段呢？它的险峻到底体现在哪儿呢？我经过多番查询盘问，大致得到了以下几个原因，其中最主要的原因却让人意想不到。
1.弯道多。这个从字面上就能理解，72拐嘛。这段路到底有多少个弯，没有人去仔细数过。江湖传闻72拐，99拐，108拐都有。弯多路窄车多，这是事故发生的一大因素。
2.坡度大。从山顶的海拔4600米，到最低海拔3100米，这12公里的路程，海拔差距在1500米之多。所以路程的坡度是非常大的。很多司机师傅在长下坡时候没有控制好车辆，一下就会冲出道路。这也是事故诱发原因之一。
3.大车多。这个原因是我在打听时听到最多的。一开始并不理解，大车多怎么会成为事故最主要原因。后来才知道原来是大车的放水。水撒在路面，使得道路湿滑，特别是冬天，很容易造成路面结冰。这导致很多车失控。而且大车因为车身较长，很多时候要借道转弯，如果小车没有提前预判，就很容易来个亲密接触。所以大车过多，是72拐成为最险道路的最大原因。
越是这样的天险道路，越发的体现出国人的匠人精神。是怎样的技艺，怎样的精神，怎样的责任，才能修出如此的道路。天险变通途的背后承载了多少的血泪付出，向这些人致敬！然而不管路途艰险，旅行仍在继续，故事仍在讲述，期待我们相遇在下一站！
（图文均为老黄带你去旅游原创，未经允许，不得盗用）
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