北京
忽如一夜春风来，还记得昨天的特斯拉在新能源市场一骑绝尘，今天的比亚迪却已成为国内新能源的冠军，而且销量上把特斯拉远远甩在了脑后。
或许是因为不甘就此屈居人后，日前，特斯拉CEO 马斯克在今年三季度的财报上，透露廉价版特斯拉即将发布，据悉成本只有Model 3（参数丨图片）车型的一半，按照以往特斯拉的定价策略，这款新车的售价大概率也只会比二分之一Model 3的价格稍高一点，这正好也呼应了去年特斯拉电池日上宣布未来会生产一款2.5万美元左右的新车。
马斯克还是和以往一样自信，认为这款廉价版车型的销量，将会比目前特斯拉在售产品的总和还多。
从去年电池日展示的PPT来看，这款廉价车型会延续目前特斯拉的家族设计风格，前脸很像Model 3，采用封闭式格栅设计，车身侧面线条依然流畅，不过区别在于定位紧凑型两厢车。
事实上，此前马斯克曾多次表达特斯拉不是要做电动车界的BBA，而是电动车界的大众和丰田，随着“SEXY”系列的布局完成，销量和产能爬升稳定，特斯拉现在也是时候盯上下沉的10-20万元主流汽车消费市场了，毕竟这个价位段才是大众和丰田的主要战场。同时，为了顺利实现2030年特斯拉年销2000万辆的承诺，特斯拉也必须加快产品线，尤其是下沉产品的速度。
按照目前最大的对手比亚迪的情况来看，从10万元到30万级的产品全面覆盖，并且在计划不久后推出能对标Model S和X的高端产品线。这个时候，如果特斯拉能尽快推出10-20万级别的廉价车型，再加上特斯拉的品牌力，很可能会让销量坐地起飞，甚至不输同价位边亚迪车型的销量。
当然，与此同时，其他一些同价位竞争力较弱的自主品牌车型，或许会受到直接冲击，毕竟车市的蛋糕只有这么大，没有实力的终将被淘汰出局。
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