本文转自:人民日报客户端
王永战
10月10日,在成都站门口,众多成都市民和铁路老职工汇集起来,纪念老成都站的最后一刻。
成都车站纪检监察孙丹大姐是一名老成都站人,而她的母亲也曾在车站工作了22年。母女两代都在车站工作干过客运员,孙丹曾在客运一线工作11年,见证了这座车站里张允先锋岗的创立,服务过一个个来往的旅客。谈及成都站带来的记忆,孙丹等人这样向记者描述——
视频一览成都站。拍摄剪辑 赵祖乐
10月11日起,位于成都市金牛区站东路1号的成都站将停止办理客运业务,后续将进行改造施工。作为新中国首批投用的车站,成都站已然屹立70个年头。如今,伴随着铁路运输的快速发展和改造提升,成都站的伟大使命将暂告一段落。在此之后,原成都站始发、终到列车将调整至成都西站、成都东站等站。
运营七十年,见证“蜀道难”到“蜀路通”
市民在成都站前拍照纪念。赵祖乐摄
1952年7月1日,伴随着新中国修建的第一条铁路——成渝铁路建成通车,成都站正式投入运营,为客货运一等站。建站初期,成都站站房面积992.78平方米,每日开行2对列车,日均发送旅客1700余人次。成都站站房先后历经4次较大规模扩建或改建,其中1984年10月新建成的站房经2005年9月改造后使用至今。
1990年2月,原铁道部运输局批准成都站由一等站升为特等客运站。2010年,成都站旅客发送量达到最高峰,全年发送旅客2672万人次,2010年10月1日,成都站达到历史最高客流,当日发送旅客13.28万人次。随着2011年成都东站建成投用,成都站旅客发送量逐渐减少。
伴随成渝铁路建成,成都站开始运营。王永战摄
作为宝成、成渝、成昆三大铁路干线的交汇点,成都站的每一次变革都对经济社会发展具有深远意义。70年风雨历程,从全国首条电气化铁路——宝成铁路建成通车,到战胜天堑的“成昆神话”;从率先延伸售票服务点,到晋升客运特等站;从全国首条震后重建快速铁路——成灌铁路开通运营,到成遂达开行时速200公里的“和谐号”动车组列车……如今,随着成绵乐客专、成渝高铁、西成高铁、兰渝铁路、渝贵铁路的开通,以及成都东、成都南、成都西的相继投用,成都站已完成她这一阶段的历史使命,即将涅槃重生。
时代在发展,科技在进步,环境在改变,伴随车站一路前行的站房上典雅的“成都”二字如今即将迎来更替,有着38年历史的铝板丙稀壁画《蜀国仙山》也即将告别成都市民。
成都站内的壁画《蜀国仙山》,王永战摄
70年间,成都市内的火车站从“一个大站”发展成为如今“四站鼎立,多点开花”的局面,成都站亲历了这座城市的发展,也承载着川人上下求索、蜀道通畅的宏图愿景。
面向未来,它将如此新生
在成都站,成都车站党总支书记邓唯思介绍,未来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。
据介绍,成都站为线上式高架候车特大型站,总建筑面积约16万平方米,站房分为3层:地下一层为出站层,地上一层为站台层及站台夹层,地上二层为高架候车层及商业夹层。
客运最后一天,成都站即将发车的列车。赵祖乐摄
邓唯思说,建成后,车场规模为10台18线。分别为:成渝中线场4台7线,城际车场4台9线,枢纽环线场2台2线。站房高架候车层东西两侧设有落客平台、落客车道、城市过境道路、市政上盖广场。
未来,负一层出站通道东西两侧设有出租车候车区和出租车专用通道;站房的北侧为市政公交枢纽及长途枢纽,南侧为市政南广场;轨道交通18号线三期工程南北横穿站房底部,并设置地铁站房,在南广场地下设置有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅。
非凡十年,四川铁路发生了这些变化
过去十年,我国发生了巨大变化,四川铁路也与时俱进,极大便利了人们的生活。
四川高速铁路里程迅速增加。2010年5月,四川省境内第一条时速200公里的高速铁路——成灌铁路开通,四川铁路步入高铁时代。党的十八大以来,成渝高铁打通了沪汉蓉高速铁路通道,兰渝铁路增强了四川往西北地区的运输能力,西成高铁成为了首条穿越秦岭高速铁路,2018年12月开通的成蒲(雅)铁路更是填补了川西地区的铁路网空白。
2019年12月“世界第一条山区高速铁路”成贵高铁全线建成通车,2020年12月成渝高铁运营提质,实现成渝间高铁公交化运营1小时通达有力助推成渝地区双城经济圈建设。而在2021年6月,绵泸高速铁路(内自泸段)开通运营,内江、自贡、泸州形成半小时经济圈。过去十年,四川高铁里程由2010年的65公里增加至2022年的1390公里,增长1325公里,四川全面融入国家高速铁路网。
四川铁路动车资源优化,运能持续提升。10年来, 国铁成都局集团公司动车对数由日常38对增长到日常678对,动车车底组数由26组增长到394组,铁路运输资源的跨越式增长,也需要更加科学合理的资源配置。
旅客出行方式变化,出行体验优化。十年来,日益增加的高铁里程缩短了时空距离,构建了“两省一市”至京津冀、长三角、粤港澳大湾区8小时,至周边省会城市1-4小时快速交通圈。成渝间由10小时缩短为1小时通达,“蜀道难”已经更多被“同城化”“成渝双城”等词语替代。
而从纸质车票到电子票,从窗口排队买票到网络购票,从单一票制到多种票制,从人工检票到刷脸乘车,如今,川渝旅客已经实现“想走就走”的旅行。(部分素材来自国铁成都局集团)
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.