驾控升级，全新一代CR-V为长途驾驶减负

敦煌，地处河西走廊的最西端，是河西走廊汉文化、青藏高原藏文文化、西域文明和伊斯兰文明的交汇处。敦煌，也是丝绸之路的节点城市，以“敦煌石窟”“敦煌壁画”闻名天下。

而说到“敦煌”一词，最早见于《史记·大宛列传》中张骞给汉武帝的报告，说“始月氏居敦煌，祁连间”，不过古代人一般用汉语字面意义来解释“敦煌”地名， 如东汉应邵注《汉书》中说“敦，大也。煌，盛也”。并进一步演变成-敦，大也，以其广开西域，故以盛名。

今年秋天，同样盛名在外的CR-V来到了这座古城。9月25日，东风Honda“定义，由我”e:HEV混动技术及CR-V家族品鉴会在敦煌举行，正如丝路绿洲“使者相望于道，商旅不绝于途”的文化传承，CR-V的进化既是一场不断超越自我的修行，也是交织着产品创新、技术发展、市场认可、用户口碑的传奇征途。

动感“骨骼”提供开阔视野

全新一代CR-V将搭载“e:HEV强电智混”技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统，实现燃油、混动、插电式混动三种动力系统的多元化布局。不过此次在敦煌大地上进行试驾的是CR-V家族首发车型——全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动。

全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动在外观造型、内饰配置和空间等方面都进行了升级，整体驾驶起来不仅更舒适了，也更方便了。

在去往离敦煌市区60公里的景区路上，时不时会有沙土卷过来，放眼望去都是一片连绵的黄，还有刺眼的太阳，虽然是旅游淡季，路上行驶的车辆也不多，但大卡车来往频繁，此时就需要车辆拥有更开放的行车视野。

全新一代CR-V导入了“动感视野骨骼”，通过调整前立柱、后视镜及前引擎盖棱线，提升了驾驶水平视角，带来无遮挡开放视野，让前行道路更加一览无余。另外，采用的全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，相较老款水平上移，提升到了与驾驶员视线平行的地方，也增加了行车的安全性。

乘坐起来，全新一代CR-V最直观的感受就是内部富裕空间多了，这主要得益于其增加了40mm的轴距和增加了82mm的车长，在车身尺寸增加的情况下，车型内部空间提升更大。

具体来看，全新一代CR-V第二排座椅可前后滑动190mm；后排空间在老款的基础上，将腿部空间扩大了15mm，同时座椅放倒也从2段增至8段，放倒角度增加10.5°，长距离行驶过程中不易疲劳。另外，全新一代CR-V还提供7座版本，即使是170cm的个头也能轻松乘坐。

智能“大脑”为长途驾驶减负

最令人惊喜的是，在驾驶过程中，全新一代CR-V可以在一定范围内识别前方车辆，并自动跟随，如果距离前方车辆过近，全新一代CR-V还能自动刹车。

据悉，全新一代CR-V采用了全球首次搭载的Honda SENSING 360全方位先进安全驾驶辅助系统，拥有CMBS™碰撞缓解制动系统、ALCA变道辅助功能、FCTW前方交叉路口警报功能、LCCM变道碰撞抑制功能、ACC弯道车速调整功能等，能实现更多场景下的事故躲避，并减轻长途驾驶过程中操作负荷。

另外，该系统的雷达检测范围扩大到120°，摄像头检测范围扩大到90°，前后各增加了2个角雷达，后侧方和直交车辆等可实现360°检测无死角。

动力方面，全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动采用了1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift 无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。

得益于斜流涡轮等技术的应用，涡轮响应速度得到提升，在1800rpm即可输出最大扭矩，低转高扭特性进一步优化，在高速、超车等场景的动力响应性更好；同时，通过对CVT钢带音的抑制等声学优化，提升静谧性，让驾乘更舒适。

除此之外，在动力性能、燃油经济性、静谧性方面全面进阶的第四代i-MMD双电机混合动力系统，将在全新一代CR-V e:HEV上实现搭载。该系统采用全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，最大功率110kW，最大扭矩183N·m，最大热效率高达41%；同时采用全新开发的双电机内置E-CVT，其驱动电机最大扭矩335N·m。

不仅如此，第四代i-MMD双电机混合动力系统还采用线性换挡控制，在保持油耗的同时确保了动力输出的顺滑，该车将于明年上市。而在见识了全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T后，也开始期待全新一代CR-V家族的其他车型能快点到来。