本文转自:人民日报客户端
王丹
今年46岁的康国庆,是九江桥工段九江大桥车间的一名桥隧工,自京九铁路开通以来,康国庆几乎每天都要穿梭在九江长江大桥上,对大桥各项设备进行养护检修,排除安全隐患。
京九铁路九江长江大桥横跨江西九江和湖北黄梅的长江水面,国庆假期,大桥运量明显增加,每天要通过客货列车近200趟,桥上每隔6、7分钟就有一趟火车通过,康国庆和工友们要加密对桥上设备的检修力度,每次作业都需要六到七个小时,有时还需要根据列车运行情况进行夜间自作业。
秋意渐浓,昼夜温差随之加大,对大桥的整体安全稳定产生影响。“支座结构的每一处细微变化,都可能牵一发动全身,对整个桥梁造成影响。”穿好安全带,带上机具材料,康国庆从铁路桥面顺着3米多高的悬梯攀爬至桥梁墩台。
头顶着钢筋混凝土箱梁,在高度仅有60厘米左右的空间里,康国庆猫着腰对桥梁支座进行检查,用小锤敲击支座上的螺栓、支撑垫石等部件,检查螺栓的紧固状态以及是否有空洞、剥落掉块的地方。为了避免检测支座时造成误差,即使途经的列车不时从头顶呼啸而过,震耳欲聋,康国庆手里也没停止作业。
检查完之后,康国庆打开头顶佩戴的探照灯,进入了大桥箱梁内,箱梁内的幽暗空间一片漆黑,一眼望不见尽头,康国庆借助头顶微弱的光线,拿起手工检查锤在梁体上敲击,利用眼观、耳听、手摸、脚踩等方式检查箱体结构。“钢梁桥的裂纹都是以毫米为单位的,需要近距离仔细观察。”康国庆说。
“刚来工区时,大桥两岸都还很荒凉,我喜欢看着往来的船只不停穿梭于桥底,而如今,两岸高楼林立,一片繁华。”从年轻小伙到中年大叔,岁月在康国庆脸上留下的痕迹,在这里,康国庆与九江长江大桥一同经历了6次铁路大提速,见证了长江沿岸的变迁与发展,也见证了中国铁路的突飞猛进。
“我们这代人取名字都很简单,但是都很有意义,我就很喜欢自己的名字。”提起自己的名字,康国庆总会露出憨厚的笑脸,而基本上每年国庆节,康国庆都会在大桥上度过。26年的桥隧工生涯,九江长江大桥已然成为他人生中重要的一部分。“守好这座大桥的安全,就是给祖国最好的庆生方式。”康国庆说。
审签:朱磊
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