号称中国第一大收费站，运营6年多后被打脸，究竟是什么原因？

国庆长假开启，熟悉的一幕又出现了：有人被堵在了高速上，有人被堵在了收费站。

9 月 30 日晚，在被称为“中国第一大收费站”的安徽吴庄收费站，愣是堵成了停车场，车辆灯光聚在一起，闪亮天际，蔚为壮观。

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吴庄收费站在安徽全椒县境内，是江苏、安徽两省的省界收费站，也是个末端收费站，因为沪陕高速往东至南京城区段不收费，这也是其车流量过大的一个原因。

有数据显示，吴庄收费站 2021 年全年收费 200 多亿元。

当然，堵车无处不在。

广东一男子从深圳开车会东莞，夜里 12 点出发，90 公里的路程平常只要 1 小时左右，这次开了 6 个多小时。

江苏一女子开车回老家，上高速没多久便被节日氛围包围，被迫看起了车展。

广西一男子为了避开堵车，提前回家，结果大家想法都是一样的，都堵在了路上。

收费站在中国是一个让人头疼的地方。原来说收20年的费用以后就不再收了，完全免费，现在几乎所有的高速公路都无尽无休地收费。理由是运用来作为高速公路滚动发展的资金。
但每一个收费站几乎都处在拥堵的状态。人为地阻碍了物流，人为地提高了成本。人为地降低了物流的效率。
一般的高速公路收20年的费用成本已经完全回收了，利润也不会少。真的可以停止收费了。其他高速公路的发展可以由国家财政和地方财政继续投资，继续投入发展。私人当然也可以发展高速公路收费的时间也不要超过20年。
因为从原理上来说，20年就能够收回成本，而且还会有相当的利润，国家或者对方的投资并没有亏。只是想赚的多一点，才会继续收费下去。
但这里边也有一个问题，就是阻碍了物流，阻碍了大市场的流通。提高了所有的商品成本。刚刚改革开放的时候，我们一般批判封建社会，就是过桥收费，过路收费严重的阻碍了大市场经济的形成。
收费表面上是增加了政府的财政税收，但实际上是阻碍了整个国内大市场的流通，提高了物流的成本，损害了消费者的利益。就阻碍了市场经济的进步和更加快速的发展。实际上是在局部赚了一点小钱儿，在大方面吃了大亏。
还有人说，设置高速公路收费站增加了就业。这也是只看芝麻不看西瓜的想法。有的甚至说增加了200万人的就业。如果去除绝大部分的高速公路的收费，也就说收费20年以后的全部拆除。加快物流的流通速度，大市场繁荣带来的就业要远远高于200万人的数量。这仍然是一个只看芝麻，没有看到西瓜的想法。

在高速免费通行的情况下，仍然堵成这样，主要有这样几个方面的原因。一是中国人真多，只要动起来，就必然会是人山人海。更何况，每年的国庆假期，都是旅游的最佳时刻。
二是说明疫情没有阻挡住国人旅游的好心情，广大居民仍然纷纷外出旅游。只是，改用自驾游的方式更多一些，从而大大增加了公路的运输量。
三是说明这个收费站只能满足正常通行，一旦假期来临，就容易形成拥堵。这个问题解决的难度很大。
四是下有可能有道路瓶颈，车辆无法快速通行，导致高速公路出口难以及时通过，形成车辆拥堵。
五是管理能力有待提高，没有做好车辆的科学通过、快速通过，特别是下游的分散出口，可能管理和建设方面还有不足。