全中国最野的公交车，在武汉！

公交车，是大多数人出行通勤无法割舍的交通工具。

《2019年交通运输行业发展统计公报》显示，2019年，全国公交车共完成客运量691.7 6亿人次，比地铁、出租车等出行工具都要多出一倍左右。

图源：中国交通运输部

如此庞大的客运量，也说明了公交车难以替代的重要性。

但若问起中国哪里的公交最有特色，那武汉这座城市一定拥有姓名。

这里的公交车，从诞生伊始就在努力贯彻一个“野”字。用网络上流传最广的话解释，应该就是：

“把公交开出飞机的气势，是每个武汉公交车司机师傅的毕生梦想。”

武汉公交车，到底能野到什么程度？

• 每个武汉公交车司机，都是最顶尖的赛车手

俗话说得好，不到长城非好汉。但这话放到武汉，估计要改成“不坐公交非好汉”。

武汉公交的一大特点就是快，非常快。

“当司机师傅踩下油门，公交车就是武汉唯一的风。”

还曾有网友掐着表记录过一次自己的真实乘坐经历：坐703路，从十五中到阅马场，只用了35秒。

好事儿的看板娘拿出地图APP，搜索了一下理论时间：

这还不是最令人惊讶的，因为它们跑赢火车也不在话下。

公交在上，火车在下，都是向右方行驶

武汉公交第二大特点，甩盘子。

这里的甩盘子，算得上武汉公交师傅们的独门绝技。

类似漂移，又不算是漂移。官方解释是说后面的车以大于45度的角度岔到前车的前面，用车尾压住车头，因为要大幅度转方向盘，所以叫甩盘子。

2018年9月的一个夜晚，有人通过行车记录仪记录到了武汉公交车高速转弯甩盘子的一幕。

惊不惊险，刺不刺激？但对早已习以为常的武汉人来说，这都是基本操作：

武汉公交的三大特点，江湖上都是它们的传说。

2013年8月，武汉公交司机们曾在汉口游湖公交场站切磋车技。

3分45秒内完成直角转弯、小巷调头、百米加减档等7个规定动作后，放在车上的一满杯水只允许洒出10克。

司机正在比赛小巷掉头/湖北楚天都市报

2016年7月，武汉暴雨后南湖地区受灾严重，道路积水没过大腿。

当时记者正在实况报道这样的灾情，正常机动车都歇菜了，但突然武汉公交车闯进镜头，化身游艇，毫无影响的乘风破浪。

• 只要坐对车，每次都像过山车

游乐场的快乐需要几百元才能体验，但在武汉，如果你选对公交线路，几块钱也能体验差不多的欢愉。

在这其中，最出圈的当属521公交车。

早在十余年前天涯论坛鼎盛时，521公交车就已经名扬全国，直到今天仍以各种形式流传。

“要想不迟到，请坐521！”“集齐四辆521在洪山广场上转圈，可以打开时空之门！”

传说有521公车司机飙车的时候把车轮开着火了，也有传说刹车时有乘客一根笔直的铁扶手拉弯了。

还有武汉众多大学生心中的特殊数字：538公交车。

这辆公交车是从火车站始发，一直开到中南民大南三门的茶山刘站。

途经武汉大学、华中师范大学、中南民族大学和中南财经政法大学等等高校，也是这些学校的学生心中最快的公交车。

“如果怕迟到，538永远比打出租更令人安心。”

除此之外，还有司机各个堪比秋名山车神的707公交车。

这条线路主要是路况相当复杂，几乎都是十字小巷，车道窄角度又刁钻。

但司机甩盘子的时候根本不虚，各种弯道漂移，反复横跳，藤原拓海看了都得直呼内行。

为什么武汉公交车司机会开这么猛？

武汉公交车距今已经有90多年的历史，武汉第一辆公交车，也就是1路诞生于1929年。

之后武汉公交车扩张的也是相当迅速，到八十年代末，公交车的线路就已经达到了两位数。

武汉上世纪末的老式公交

这样的蓬勃发展，也让当地人看到了商机。直到1985年，开始正式试点私人承包制。从原来的单一国有企业，转变成了国有+私营两块业务。

把公交车开成飞机的那批人，也正是隶属私人承包车队。

私人承包车队和原本的国有企业车队最大的不同，就是私人承包车队是要按月交租，自主经营，自负盈亏。

拉的客人越多，跑的次数越多，承包商和司机拿到手的钞票也就越多。

再加上一开始试点承包制，给这些私人承包公交的线路都是远城区，路况宽敞也不堵车。

为了多赚点钱，司机们也就越跑越快。

这一模式效果其实也是显而易见，猛踩下去的油门让司机们的钱包鼓起来，私人承包商的收入也随着显著提升。

1990年后，还进行了进一步扩张，原本私人承包的公交只负责远城区，逐步推广到主城区。

只是进入主城区后，游戏规则并没有因为路况而改变，依旧是拉客数量和收入成正比。

在那个没有时间规划，各种监管都不算不完善的年代，司机师傅们不得不铆足了劲。

路上太堵？那就凭借车技见缝插针。每一天车人越多越赚？那就前门塞，后门塞，死命往里塞……

图源：武汉公交集团

于是，才有了网络上流传武汉公交车司机都是退役赛车手的段子。

而这种竞速逐利，直到2008年之后武汉重新整合公交系统，才有所改善。

如今的武汉公交车怎么样了？

当然，车开的快归快，司机师傅们还算是皮中带稳，荒诞有度。

从2003年开始，武汉市因交通事故死亡人数就一直在持续下降。

在2017年交通事故报告就显示，武汉公交发生的各类交通事故较2016年同期减少34起，降幅18.3%。

如今，武汉公交车的管理方式早已彻底告别的个体承包制，结束了野蛮生长的时代。

相关管理部门还开始实施了限速，从2012年开始，规定公交车行驶速度不得超过40km/h，并且在公交车上装设GPS进行实时定位，2017年开始实施分段限速。

就拿曾经风驰电掣的521来说，车队每月都要对司机进行考核。装满水的塑料杯放置在驾驶台上，行驶30公里司机不能溅出一滴水。

“现在飙六七十码，满车厢都能听到‘您已超速，您已超速’，还是大功率循环播放。“

更朋克的是，公交总部还特意花两万多元给521车队配了游戏机、乒乓球台、50寸电视、卡拉OK、各种棋具、文房四宝和茶具，还有休息屋，供曾经的秋明山车神们发泄舒压。

有赛车梦，去游戏里飙车/湖北日报网

传说虽然停留在了过去，曾经武汉柏油路上的速度与激情，也被搬进了游戏机当中。

而换来的，是更规范、更安全的出行。

如果你有一天真的去体验武汉公交车，哪怕司机只开40迈也别太失望，因为他们至少曾经为成为一名野生赛车手努力过。