来看看80、90、00后的Dream Car，都是怎样的车？

每个人都有属于自己的Dream Car。年轻时，我们的梦想或许是拥有一台GTR或者是一台R8，当我们成家立业后，我们的梦想或许又变为了奔驰S级（参数丨图片）或者是一台豪华MPV埃尔法。而当下的电气化时代，在燃油车慢慢向新能源过渡之际，不少人的Dream Car则可能是一款新能源车型。

那么，在汽车圈不同年龄段的车评人们，他们对于心中的梦想之车，又有着哪些不同的期望呢？在麻辣车事最近的一场选题会上，总爱给我们抛出难题的老板，这次问出了一个根本不会有答案的问题，怎样的车是你心中的Dream Car？

啊？？？这不同年龄段的人肯定Dream Car不一样呀！而且大家肯定不会认同对方的答案啊！

这不，大型辩论现场就这样产生了……

那么，Dream Car到底有没有一个标准呢？怎样的车可以算是Dream Car？讨论中有一款车不约而同的走进了我们的视线，高合汽车的第二款旗舰车型——HiPhi Z。

一见倾心，一款Dream Car肯定始于颜值。它一定要有个性且好看，能和你产生共鸣，就像网上流行的小朋友看橱窗前的汽车一样，高合HiPhi Z就属于这个类型。

HiPhi Z轴距3150mm，属于中大型车。而在这个级别对应的车型就有奥迪A7L、奔驰CLS以及宝马6系等，通通都是带有豪华运动与商务属性的车型。

但相比这些传统车型，高合HiPhi Z在产品设计上，可以说是大胆前卫，营造了一种未来时尚，打破了传统GT车型低矮、流体、圆润的风格， 相反采用了很多犀利的线条，再加上高达69度倾角的前风挡，整车显得极为运动，视觉上有种类似兰博基尼超跑的感觉，但又令你觉得它不属于这个时代，更像是未来的产物。配合超长轴距，以及原生电动平台的空间优势，即便是一辆轿跑车型，HiPhi Z也拥有宽绰舒适的空间，满足那些对颜值和空间有着苛刻要求的消费者。

同时，隐藏在车内的AGS主动式进气格栅与外格栅合二为一，组成了呼吸鳞甲格栅，与主动式的空气悬浮尾翼共同构建了HiPhi Z的数字空气动力学套件。不但增加了功能性，更主要的是在套件的加持之下，能进一步提升整车运动轿跑的感觉。

有趣的是，HiPhi Z搭载了星环ISD光幕系统，官方称之为一种全新的人机交流语言体系。整车交互系统由4066颗LED组成，可在不同场景下与实现更有趣的交互。

Dream Car一定是豪华的，这种豪华一定不是简单的堆砌，而是一种图腾式的豪华，法拉利的意式浪漫或者劳斯莱斯的尊贵，而高合的豪华，则显示在国人喜欢的仪式感。

高合从HiPhi X的展翼门开始，到HiPhi Z的NT对开门，一直在强调所谓的仪式感。为了让“No Touch”NT对开门的体验更好，HiPhi Z引入了10cm级定位的UWB超宽带无线通信技术，使得车辆能够精准地探测到人和钥匙的位置，更好地控制车门开启的时机和角度。

座舱内，双调性数字座舱的概念在高合HiPhi Z上首次落地。新车从太空飞行器汲取了设计灵感，大量应用了幻彩元素。方向盘内侧采用全息幻彩NAPPA真皮，座椅采用幻彩元素与NAPPA真皮相结合，门板上麂皮材质与氛围灯结合的灯带，可散发若隐若现的律动灯效。不仅如此，座舱内的氛围灯还能与Meridian英国之宝23扬声器音响系统配合，灯光可随旋律变焕出各种光影。无疑这些配置的组合，都是在营造一种仪式感。

Dream Car一定拥有一个强烈且外显的有趣灵魂。如果我们套用汽车的定义，由动力驱动的，有4个或者4个以上的车轮的非轨道承载的车辆，主要用来运载人员或者货物的车辆，这个肯定不是Dream Car，只能算是交通工具。如此外显的灵魂肯定是他的操控乐趣。燃油车时代可能是低哑轰鸣的V12引擎，也有可能是极致的过弯感受。

电子时代下，有趣的灵魂又被丰富了更多维度。

HiPhi Z的灵魂——多轴位移车载数字机器人HiPhi Bot，它将永生的数字灵魂注入了机械之中，它具有很强的物理属性，同时又拥有智能的人格；将只存在于屏幕中的“虚拟形象”带到现实世界，成为一个真正的“生命体”。

如果只有数字技术，无法打造完美的电动超跑，机械层面的超跑级性能让HiPhi Z更趋于臻美。全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬架、CDC连续可调阻尼减振器，这套超高规格的底盘组合被运用在HiPhi Z上，结合主动后轮转向系统和IVC整车动态控制系统，为HiPhi Z的操稳性能奠定了坚实的基础。其中，HiPhi Z双向共13.2度的主动后轮转向系统，可谓是同级罕见。该系统在车辆高速时进行同向偏转，让变道更加顺滑平稳、舒适安全；低速时异向偏转，转弯半径仅为5.7米，让转弯、掉头都变得更加自如。

同时，HiPhi Z主动式空气悬浮尾翼为驾驶者带来了电子时代GT独有的操控体验，有别于传统轿跑。新车的主动式尾翼在软件操控下可适时运作，并在200km/h的极速下，提供468N的下压力。运动取向的底盘调校与独有的空气动力学设计，则彻底激活了HiPhi Z的超跑基因。

至于动力电池，新车所用到的120kWh电池包基于CTP技术，配备喷淋系统，CLTC工况下续航里程705km。而动力上新车搭载高效能双电机，单电机功率高达247kW，扭矩达410N·m，让整车百公里加速时间低至3.8s，性能上确实无需多言，再配合超跑级的底盘调校，完美诠释何为电子时代下的操控。

作为一款2022年上市的纯电轿跑，高合HiPhi Z几乎满足了不同年龄段用户对于Dream Car的想象。在过去，我们难以想象如同HiPhi Z这样的产品竟然能够量产，至少不是在当下，但高合做到了。不得不说这真是一家不断颠覆行业的厂商，作为中国汽车发展的见证者，我们非常乐于见到有这样的厂商，为中国消费者带来更多颠覆性的作品。

注：以上图片来源于品牌官方