上海
商船三井订造的第2艘LNG动力客滚船命名
航运界网消息，商船三井（MOL）在三菱重工建造的第2艘LNG动力客滚船“Sunflower Murasaki”8月30日在下关造船所举行命名下水仪式。
商船三井2019年在三菱造船订造2艘LNG动力客滚船，首制船“Sunflower Kurenai”轮在今年3月下水。“Sunflower Murasaki”轮预计将在2023年3月交付，将部署在大阪至别府航线上运营。
据悉，新船具有三大特点，采用双燃料运营，主机为瓦锡兰的31DF发动机，可以使用LNG和重油作为燃料。与传统船用燃油相比，使用LNG燃料预计将减少约25%的二氧化碳（CO2）、100%的二氧化硫（SOx）和约85%的氮氧化物（NOx）的排放，从而显著降低船舶对环境的影响。新船采用了“ISHIN”设计，流线型空气动力学船体，可以使用对角逆风来帮助推进。此外，该型船全长约199.9米，宽28米，总吨位17300吨，载客量为763人，最多能够搭载136辆13米卡车和约100辆轿车。与现有船舶相比，新船能够装载的卡车数量大幅增加，为卡车司机提供了更宽敞的休息室，并大大增加了每位乘客的个人空间。
日本邮船与KYUDEN集团签署液化天然气运输船长期租船合同
航运界网消息，日本邮船（NYK）9月1日宣布，与日本 KYUDEN集团 签署了一份液化天然气（LNG）运输船的长期租船合同。
据悉，这艘174,000立方米液化天然气运输船将由三星重工建造，配备WinGD的X-DF双燃料主机，将于2024年交付。
日本邮船表示，通过利用其作为拥有和管理的规模化液化天然气运输船的经验和网络，将为日本稳定的能源供应做出贡献。与KYUDEN集团的合作，不仅在液化天然气运输业务，还将在船舶液化天然气燃料供应业务和大型煤炭运输船方面进行合作。
此前，日本邮船和KYUDEN集团签订了以LNG为燃料的大型煤炭运输船的长期运输协议。这艘载重吨为95,000吨的煤炭运输船船长为235米，船宽达38米，将由大岛造船(Oshima)建造，计划于2023年4月交付。
日本邮船第二艘LNG双燃料动力穿梭油轮“Sindre Knutsen”轮交付
航运界网消息，日本邮船（NYK）旗下子公司KNOT订购的第二艘LNG双燃料动力穿梭油轮 “Sindre Knutsen”轮 8月30日在大宇造船交付。
据悉，与8月2日交付的姊妹船“Frida Knutsen”轮一样，该轮是LNG双燃料动力穿梭油轮，不仅可以使用传统重油，还可以使用液化天然气。该轮船长277.54米，型宽46米，总吨85504。
日本邮船表示，该轮交付后，将租给ENI子公司，从事北海和巴伦支海的石油运输。
日本邮船专用木片运输船“Stellar Harmony”轮交付
航运界网消息，日本邮船（NYK）专用木片运输船“Stellar Harmony”轮近日在今治造船（Imabari）的岩城工场（Iwagi Zosen)交付。根据日本邮船和丸红纸业之间的长期合同，该轮交付后，将主要从新西兰、澳大利亚、北美和南美运输木片。
据悉，“Stellar Harmony“轮船长199.96米，型宽32.24米，49506载重吨，舱容约3600000立方英尺。该轮配备环保型主机，以及一系列今治造船最先进的节能设备，包括安装在舵上的混合鳍（Hybrid Fin）主机上的节能调速器等。此外，该轮还配备微塑料回收系统，以收集漂浮在海洋中的微塑料。收集的微塑料将供千叶理工学院研究和分析用。
图源：商船三井、日本邮船
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