湖北
你见过飞机的坟场吗？美国在沙漠里摆满了3000多架军用飞机，这些价值百亿的飞机就这样被老美扔在这里风吹日晒。
那么美国为什么要将这些价值不菲的飞机扔在沙漠里任凭风沙侵蚀，而不是将其回收呢？本期子牙童趣知识局就来带大家探秘美国最大的飞机坟场：土桑市309号基地。
飞机坟场
309基地处于美国亚利桑那州，这里的退休飞机秩序井然，乍一看还以为这些都是完好的飞机，里面甚至还有c17运输机、f15战斗机等不算太老的型号。
但凑近一看的话我们就不难发现，这些飞机的表面都因为风沙和暴晒而变色，这些飞机的缝隙也都被白色的胶布给堵得严严实实。
这些军用飞机的价格动辄上千万美元，而309号基地的3000多架飞机少说也价值几百亿美元。
网络上有关309基地的讨论也不少，很多网友认为就算老美把这些退休飞机卖给印度，也比扔在这里晒太阳好得多。
难道老美真的如此财大气粗，几百亿美元的飞机说不要就不要了吗？其实美国人比我们想象的要精明的多，309号基地的这些飞机，其实大部分都只剩了一堆铁架子。
这并不是什么秘密，美国空军将退役飞机送到309基地之前，早就将飞机里重要的电子元件、引擎等设备拆下来回收了，扔过去的基本上都是空壳。
但此时也有人会问了，这些空壳好歹也是昂贵的航空材料打造的，美国人就不打算废物利用一下吗？在这个问题上，美国人其实找到了更省钱的办法。
天然仓库
前面咱们说过，被老美扔进飞机坟场的军用机基本上都被掏成了空壳，至于为什么美国人不回收这些空壳，还是因为成本问题。
首先就是飞机壳不同于废铁，不是扔进炉子里就能回收成钢的。想回收这些飞机首先就得将它们全部拆解。
而拆解一架飞机不仅需要动用大型机械，还得经过美国空军和国土安全局的批准。这样一来想回收这些飞机既麻烦成本又高，回收的收入可能还不如拆解它们的花费。
除了成本问题外，美国人不回收这些飞机壳还有另一个原因，那就是这些飞机虽然退役，但并没有报废。
若是情况紧急的话，这些现成的飞机壳很快就能被组装成战斗机，为美国空军的战斗力提供快速有效的补充。
并且，别看这些飞机天天风吹日晒，在这里存放飞机甚至比放在仓库里还安全。首先就是309号基地并不完全是沙漠，这里算是一块地形非常平坦的戈壁。
风沙对飞机的侵蚀并不严重，而飞机上封住的白色胶带也能很好地给飞机提供保护。至于日晒就更不成问题了。
尽管这些飞机都被晒得发黄，但真正受损的其实只是飞机表面的涂层，里面的金属结构都是完好无损的。
把这些退役飞机扔在这里，既不用花钱造军用仓库，还能长久安全的存放，美国人的做法可谓精明至极。
看完了美国人对退役飞机的做法，我们不禁感叹美国人的确是做生意的料子，在成本上的拿捏相当到位。
除了美国之外，我国也有很多老旧的飞机退役，那么我国在处理退役飞机的办法上，又和美国人有什么不同呢？
实用至上
要说美国人对退役飞机的处理讲究一个成本的话，我国在这方面就体现出实用了。咱们在河南平顶山也有一个飞机坟场，看上去就像一个缩小版的309基地。
但我们的飞机坟场并不是把退役飞机扔过去就不管的，这里只能算是退役飞机的中转站。
就拿我们已经淘汰了很久的歼8战斗机来说吧，退役的歼8被运到飞机坟场以后一般会做一个登记，然后很快就被运到军工厂。
将过于老旧的部件替换，把武器系统拆下来。这样退役的歼8就变成一架优秀的教练机了，还能再用几十年，整个过程的成本也就几十万元人民币，比新造一台教练机划算得多。
如果飞机老化的太厉害，改造也用不了多久的话，我们就会把这些飞机作为靶机使用。在老飞机里安装自动驾驶装置以后，就能给演习的空军当靶子用了。
靶机相比于模拟靶来说，对飞行员的训练效果更好，而且也能更真实地反映战场的情况。因此这些老飞机就算被打爆，也是为我国空军发展做出了贡献。
上面说的都是老飞机的处理方法，那更新型号的飞机，比如歼十，我们又会怎么处理呢？答案一般是卖掉。
我们没有美国亚利桑那州那样得天独厚存放飞机的环境，专门给这些退役飞机造一个仓库的花费又太多，因此把它们变现就成了最好的办法。
尽管这些飞机在我们看来需要退役了，但对于一些落后的国家来说，这些飞机可都是先进新品，每年乐意买我国退役飞机的国家还是很多的。
看完本期内容，你觉得中美两国在处理退役飞机的办法上，谁做的更好呢？欢迎留言评论。
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