卖“碳积分”狂赚16亿美元的特斯拉，如何一年减排840万吨

“太阳能、风能、电池存储和电动汽车的组合将助于全球过渡到可持续发展的未来，中国企业将是能源革新事业中不可忽视的力量”。

近日，继在社交媒体中宣布上海超级工厂的电动车产量破百万的喜讯后，特斯拉CEO马斯克又在网信办官方杂志《中国网信》分享了对可持续发展的思考。

随着“双碳”行动的深入推进，越来越多的中国车企，渴望成为下一个特斯拉。从卖"碳积分”狂赚16亿美元，再到被ESG除名，其CEO怒批ESG评级是“魔鬼的化身”......特斯拉一次次刷新着中国企业在低碳发展道路上的传统认知。

本期Carbon Insight 带大家走进电动汽车巨头特斯拉的低碳世界，看看特斯拉为世界减排多少二氧化碳，以及它的减碳举措又是怎样的。

来源：特斯拉官方

01 Calculating（计算）

“量化碳排放永远都是碳排放管理的重中之重”

根据《温室气体核算体系》的原则和指南，特斯拉采用了“运营控制方法”，测量了范围1、范围2和范围3中运营活动的温室气体排放量。其中，范围1的温室气体排放量为185000tCO2e，范围2的温室气体排放量为403000tCO2e，范围3的温室气体排放量为1954000tCO2e。范围3的排放量占据总排放量的77%，包括使用公司产品产生的排放。

来源：《特斯拉2021影响力报告》

根据《特斯拉2021影响力报告》（下称“报告”），2021年，特斯拉在全球范围内的汽车、太阳能面板使用过程中，累计实现840万吨二氧化碳当量减排，相当于3400多亩森林一年产生的碳汇量。

为了估算二氧化碳减排当量，特斯拉首先测量了2021年各州、省和国家层面的车辆行驶里程，以及其太阳能电池板和储能产品的发电量与储存电量(kWh)。随后，特斯拉将一个减排系数（行驶里程以gCO2e/mi为单位；发电量以gCO2e/kWh为单位）应用于每个州、省和国家，以估算二氧化碳减排当量。

来源：特斯拉官方

对于行驶里程，减排系数是特斯拉车辆与实际燃油效率等级约为24mpg(~9.9L/100km)的燃油车的预估排放量净值。减排系数基于各个地点的电网排放强度，并包括来自燃料生产和运输的上游排放量。

此外，作为特斯拉长期减少总排放量承诺的一部分，特斯拉于2021年加入了科学碳目标倡议组织(SBTi)。

02 Reducing（减碳）

“确定碳中和目标、核算碳排放数据之后，企业首先应想到的是尽可能去发现碳排放“热点”并减排”

在减少碳足迹环节，除了生产自带减排量的电动汽车，特斯拉还从生产制造、提高汽车利用率、车队减排、回收利用方面进一步减排。

1、增加更高效的新型工厂

合理地增加工厂数量也是减排的方式。因为均匀分布在全球主要市场的工厂，可以减少运输的和交付的距离。

此外，特斯拉还注重新型工厂的设计和建设。相较传统工厂，现代化工厂设计更适合物料流转，特斯拉的新型超级工厂四周遍布着拖车入口，可将组件直接卸在所需的工厂位置，短途运输只需比较简单的保护性包装，简化了物料流转，降低产废量。如下图所示，上海超级工厂单车产废量不及美国工厂的一半。

来源：《特斯拉2021影响力报告》

其次，在德克萨斯超级工厂，特斯拉选用高效、隔热、低辐射的窗户来减少建筑供暖和制冷需求。从压缩机回收的废热也会被利用起来抵消1MW以上用于工艺加热的天然气消耗。

此外，特斯拉正在利用内华达超级工厂积累六年的传感器数据培训人工智能(AI)程序，以便安全地控制195个互连的暖通空调装置，这可以将总电力负荷减少6MW。

2、可再生能源覆盖全运营流程

特斯拉希望未来可再生能源尽可能实现全运营，包括工厂、销售、服务或交付地点等全流程覆盖。报告显示，2012年-2021年间，特斯拉太阳能电池板发电量已经超过了其车辆和工厂总耗电量，这些清洁能源为特斯拉工厂和车辆的充电提供坚实保障。

特斯拉所有新工厂都将实现太阳能电池板全覆盖。同时，特斯拉借助太阳能、储能产品和环保实时监测软件系统等，为其充电站提供更多的可再生能源。据悉，通过当地绿电资源和年度绿电交易的结合，特斯拉全球超级充电站网络的可再生能源利用率于2021年达到了100%。

来源：特斯拉官方

3、推广储能产品

需要将储能与可再生能源相结合，才能实现电网向零排放能源的转变。特斯拉在2019年推出大型储能系统Megapack，布局全球公用事业储能行业，落地了多个超大型储能项目。2021年，为了解决储能产品供不应求的情况，特斯拉开始建设一条新的产线，提供年均40MkWh储能产品的生产规模。

特斯拉指出，销售像大型电池储能设备Megapack这样的商业存储系统的好处是，购买这样的产品对客户来说几乎是一个纯粹的数学决策。如果安装Megapack具有经济意义，那么没有理由不安装它。

特斯拉在 2021 年销售了 4 GWh 的储能产品，占全球 25 GWh 市场的 15% 以上。为全球能源使用转向可再生能源做出了巨大贡献。

来源：特斯拉官方

4、可持续的电池制造与使用

首先，更长的电池使用寿命是实现可持续发展的最佳方案，特斯拉会尽其所能延长每个电池组的使用寿命，例如，当工程师找到新方法时，特斯拉会向车辆发送空中软件进行更新，以提升电池效率。同时，任何无法再满足客户需求的电池都可以在特斯拉服务中心进行维修。

此外，特斯拉电池将能够 100％ 得到回收，无一进入垃圾填埋场，并实现最高 92％ 的原材料重复利用率。特斯拉已建成了一套成熟的内部生态系统，可对返回到服务中心的电池进行再制造。特斯拉积极贯彻并实施循环经济原则，以确保电池回收前，特斯拉已经考虑了所有其他可能选择。

来源：《特斯拉2021影响力报告》

特斯拉的目标是开发一个回收率高、成本低并且对环境影响小的安全回收过程。从经济的角度来看，长期来看特斯拉的成本节省将相当可观，因为大规模电池材料回收和循环利用的相关成本将远低于用于生产电芯所需的额外原材料成本。

来源：《特斯拉2021影响力报告》

5、最大限度地回收利用

产生的绝大部分废弃物都能回收利用，例如纸、塑料和金属。例如，上海超级工厂2021年产生的所有废物中，只有7%不可回收利用。特斯拉努力创新减少废弃物的方法，例如，首先减少不可回收材料的用量，向当地工厂学习经验，在全球范围内部署改进措施，或与物流团队合作以最大限度地减少每辆车的运输与包装。

03 Engaging（带动）

“对于大多数企业来说，除了自己减排，如何调动内部成员、生态伙伴共同减排，这才是价值更大的地方”

深谙带动减碳的价值，特斯拉努力带动能触达到的内部和外部利益相关方共同减碳，包括其员工、客户、投资者、供应商、以及非盈利组织、教育机构、政府等。

1、带动供应链

本着“加速世界向可持续能源的转变”这一使命，特斯拉确保每一家在特斯拉供应链体系内的公司都能够保护环境。特斯拉的目标是，凡是特斯拉供应链所能触及之处，当地利益相关方的环境和状况都会随着特斯拉的采购行为而持续得到改善。

特斯拉基于国际最佳实践建立了一个负责任的采购计划，包含以下目标：

1. 增加特斯拉从直接供应商以及与工厂距离较近供应商处采购材料的比例（供应链本地化）；

2. 继续在全球范围内采购，并在这一过程中为改善当地的条件而做出贡献。

来源：《特斯拉2021影响力报告》

2018年，特斯拉启动了供应商审计计划，目的是将供应商绩效评估扩展到与特斯拉业务相关的关键环境和社会影响指标。截至2021年末，共有152个供应商所在地至少接受过一次供应商审计，涉及144家供应商，占2021年直接供货基地开销的10%。

2、带动员工绿色生活

为实现绿色环保使命，特斯拉也在不断推动员工开展日常绿色生活，通过“光盘行动”、“限塑令”、“工服回收”、植树节-“萌芽行动”等活动，引导员工拥有更环保低碳的生活方式。据统计，自2021年7月，特斯拉中国开始举办光盘行动，累计参与人数达5000人次，累计节约粮食约5吨；工厂内部以直饮杯取代吸管，平均每月减少约7500根吸管和10000个塑料袋的使用。此外，在员工日常通勤中，班车电车占比高达73%，单日碳排放累计节约超41000千克。

3、带动车主减碳

特斯拉发起“绕地球一周，2022特斯拉节能大赛”，号召特斯拉车主晒出自己的减碳足迹、以实际行动参与节能减碳活动，传递低碳环保理念。节能大赛启动“绿色之旅”城市接力挑战赛，在北京、天津、石家庄等18个城市展开。特斯拉车主不仅可以在“绿色之旅”中获得一段独特的旅程，更将亲身参与到特斯拉的节能旅程中。自特斯拉进入中国市场以来，集结着越来越多的车主共同加入“加速世界向可持续能源转变”的队伍。目前，超过50万名特斯拉中国车主正为减缓温室效应持续贡献力量，迄今累计行驶里程超过110亿公里，相当于绕地球28万圈、二氧化碳减排254万吨、碳减排69万吨。

来源：特斯拉官方微博

4、特斯拉向其它品牌开放充电桩

特斯拉已经在荷兰开始试点向其它品牌纯电动车开放特斯拉超级充电桩。对此，特斯拉副总裁陶琳通过微博补充道：“2014年，特斯拉开放了专利。现在，特斯拉逐步尝试从欧洲开始开放超级充电桩给其他电动车。加速世界向可持续能源的转变，我们和全行业一起努力。”

来源：网络

5、积极参与行业倡议

IFC净零排放路线图工作组：从2022年初以来，特斯拉一直参与IFC工作组的工作，为制定可操作的矿场碳减排指南提供下游视角。

全球电池联盟(GBA)：特斯拉自2020年以来一直参与GBA的工作，特斯拉的目标是倡导负责任电池材料采购的高标准，遵守欧盟监管要求，并支持制定与温室气体排放数据收集、回收以及国内环境和社会项目相关的可操作指南。

负责任矿产倡议(RMI)：特斯拉是RMI的成员，支持RMI的精炼厂审核计划以及行业范围的负责任采购对话。

Re|Source：特斯拉参与了供应链范围的Re|Source项目，在钴供应链中试行以区块链技术为支持实践可追溯性。特斯拉从原始设备制造商(OEM)的角度，提供对可追溯性工作至关重要的见解，努力实现对钴材料的首次端到端区块链追踪。

04 Offsetting（抵消）

“不可避免的碳排放，可以选择种树或者购买碳信用等抵消那部分不可避免的碳排放，实现‘零排放”

截止目前，特斯拉并未设定碳中和目标，也并未披露关于购买碳资产用于抵消自身碳排放的相关事宜。

值得一提的是，特斯拉长期以来亏损，2021年公布的财报才实现首次盈利，其最大功臣就是碳积分，2021年特斯拉通过出售碳积分带来的利润为16亿美元。如果没有碳信用额度的绿色收入，特斯拉将净亏损近9亿元，而今年特斯拉公布的财报显示碳资产收入再创新高。通用汽车和大众汽车都曾向特斯拉购买碳指标，抵消燃油车量产带来的超额碳排放。

来源：网络

05 Spreading（传播）

“提出碳中和目标和路径后，企业应尽早地进行传播，进而对行业产生更大的影响”

在低碳传播上，自带传播光环的特斯拉一直是中国媒体争相报道的对象。特斯拉也曾公开承诺将助力中国实现“碳达峰”和“碳中和”目标。

1、在中国权威期刊发文

马斯克在《中国网信》分享对科技与人类愿景的一些思考，同时欢迎而更多志同道合的中国伙伴加入。马斯克认为，清洁能源，是可持续发展的未来。未来包括汽车、飞机、轮船在内的交通工具将实现全面电气化。电动火箭可能比较困难，但我们或许能够通过可持续能源来制造火箭中使用的推进剂。最终，世界经济将实现完全由可持续能源运转。

2、参加中国进博会

作为“固定嘉宾”，特斯拉连续四届参展中国国际进口博览会。在第四届进博会上，特斯拉创新性地把上海超级工厂“搬入”进博会展台，以白车身、冲压件、电池、电机等实物，并结合车间实景视频、精读性展板等形式，现场展示其在中国本土化进程中的最新成果，力求以自身颠覆式的创新和制造理念为中国新能源汽车行业注入更强动能。

来源：特斯拉微信公众号

3、发布车主减碳数据

特斯拉中国发布车主减碳数据，统计得出，2014年至2021年间，特斯拉中国车主累计行驶里程110亿公里，减排二氧化碳254万吨，约等于种下508万公顷森林。网友在评论区纷纷分享特斯拉伴其行驶的里程：“42000公里了，特斯拉伴我度过春夏秋冬、风风雨雨”、“提车三月，安全行驶6406km，低碳出行、费用更省”......