人们常说的汽车NVH到底是什么？为什么说它与制造工艺水平有关？

买车的时候你最关心什么？除了品牌、车型和价格，其实就是看配置。例如，看重安全性的，一定会重点关注ABS、EBD、ASR、ESP等等，这些都是汽车领域的专业术语，也是大家耳熟能详的名词。

那么如果提到NVH，你知道是什么意思吗？我相信很多朋友可能都没怎么听说过。但是这个NVH对于汽车来说，也是非常重要的一个指标，它的好坏对我们的日常用车，有着极其重要的影响。那么今天我就来给大家讲讲，到底什么是汽车NVH？

所谓的NVH，具体指的是Noise、Vibration、Harshness，也就是噪声、振动与声振粗糙度这三个英文单词的首字母缩写。看到这里大家应该能感受到，NVH跟车内用户的感受有关，这也意味着，NVH与驾驶体验有关。

噪音的话比较好理解，对于汽车来说，主要指的是车内人员听到的声音大小。震动也比较好理解，同样是在行驶过程中，车内人员感受到的震动。而声振粗糙度指的是，听觉系统对于噪音和振动的主观感受。

举个例子，越便宜的车，行驶起来的噪音和震动越大，而越贵的车，行驶起来就会非常平顺和安静，甚至经过坑洼路段的时候，也能对噪音和震动进行很好的过滤，自然而然的，驾驶者和乘客的体验也会更好，坐着舒服是非常直观的感受。

那么NVH问题是如何产生的呢？有多方面的原因，通常包括发动机、车身、底盘等等，例如发动机的噪音过大，或者汽车装备工艺较差，各个部件之间震动较多，以及车厢、门窗、地板的隔音不好，设计存在缺陷导致出现较大的风噪、胎噪等等。

所以说，NVH问题并不单纯是某一个环节的问题，甚至可以说，解决NVH问题异常复杂。

那么，说起噪音，也是很有学问的，例如，声音在小于20分贝的时候，才利于睡眠。而静音环境是≤40db，正常环境是≤60db，喧闹环境是≤70db，≥80db就变成噪音环境了。如果一个人长时间处于60-70db，那么就有可能造成伤听力的损伤。如果长期处于大于70db以上的环境中，不仅听觉系统会受到影响，甚至还可能出现烦躁、头疼以及血压升高的情况。

大家都知道，现在在城市里开车，拥堵的情况时有发生，在一线城市，可能上下班算下来，在车里的时间要达到1-2个小时甚至更多，而且是日复一日，所以噪音控制极其重要，关系到我们的身体健康。

我们都知道，汽车制造是一个非常复杂的工艺，一辆车通常由超过10000个以上的零部件组成。可以说，当下车辆的NVH问题是国际汽车行业上下最为关注的问题之一。因为有统计资料显示，约有1/3的车辆故障与车辆的NVH问题有关系，而各大车企有近20%的研发费用消耗在了解决NVH问题上。也就是说，除了与用户体验有直接关系以外，NVH还与车辆的质量有关。所以，NVH也变成了一个可以衡量汽车制造水平的关键指标。

在这一领域，国内汽车品牌也在努力。2008年，比亚迪组建了NVH团队，发展到今天，团队规模已经达到了150人，其中硕士及以上人才占比约50%，博士和国际专家共6人。并且逐步引入高端人才，例如2016年，车熙范加入比亚迪，任风噪和声学包专家，它曾供职于通用大宇、韩国现代、雷诺三星等公司。2018年张博士加入比亚迪，任比亚迪NVH首席专家，它曾任雷诺集团NVH首席专家和雷诺-日产联盟NVH技术总监。

搞科研，除了人才以外，投入也是必不可少的。2010年，比亚迪NVH实验室启动建设，2014年正式投入使用，占地面积6000平米，有10间实验室，40套测试设备和1000多个测试通道。截止目前，已经投入资金近2亿。

2022上半年，比亚迪销量达到了64万辆，一举超越特斯拉拿下全球第一，特斯拉销量为56万辆。不得不说，比亚迪在国内及全球市场的优秀表现，跟比亚迪汽车NVH水平有着重要的关系，因为它最终影响的就是用户的实际用车体验，包括车内体验和维修体验，这个做不了假。

但是这里不得不强调一点，高水平的NVH并不是绝对的安静，而是要给予驾乘者身心愉悦的听觉感受。为此，比亚迪还联合国内多位艺术家，将科技与艺术进行了激烈的碰撞，为比亚迪“王朝系列”车型和“海洋系列”车型开发出不同风格的汽车主动声，将比亚迪的NVH水平推向了世界领先的水准。

在汽车工业的关键技术领域，中国车企能够取得突破，甚至在世界范围内获得一定的领先水平，是最让大家开心的事情。毕竟，过去的很多年里，我们被国家卡住脖子的领域太多太多。所以也希望，各个行业都能够涌现出像比亚迪、华为这样的优秀企业，可以打破国外技术封锁和优势，甚至构建出自己的技术壁垒，为我们国家的发展和建设，贡献出重要的力量。

总之，中国加油！