通车啦！昆明到保山最快3.5小时！持动车票游保山，免费入园、免费正餐……

7月22日上午，

大瑞铁路大理至保山段开通运营现场会

在保山站举办，

这标志着大瑞铁路大保段正式通车。

大瑞铁路大保段开通运营后，

昆明至保山动车组列车

最快运行时间为3.5小时左右，

大理至保山动车组列车

最快运行时间为1.5小时左右，

旅客出行时间大幅压缩。

大瑞铁路大保段开通运营初期，将安排开行旅客列车7对，其中昆明至保山旅客列车3对、大理至保山旅客列车4对，昆明至保山最快3小时26分可达，大理至保山最快1小时09分可达；安排开行货物列车5对，各地建材、化工、农产品等可通过铁路从大理快速运达保山。昆明到保山票价171元起，大理到保山票价44元起。（详情：昆明→保山票价171元起！大瑞铁路大理至保山段明天开通运营，已经可以购票了！）

保山市文旅局为配合大保段动车的开通，在景区景点、酒店住宿、温泉等推出一系列优惠措施，如多个景区持动车票可免费入园或享受满减优惠。同时，还推出了20条自驾、徒步精品线路。具体优惠措施请点击链接查看：持动车票游保山，免费入园、免费正餐……更多优惠在这里

三座新建客运站

大瑞铁路大理至保山段，

新建三座客运站房，

分别是漾濞站、永平县站、保山站。

每座站房设计各具特点，漾濞站以山水漾濞为主题，凸显彝族建筑文化的符号，永平县站是当地的坡屋顶建筑，保山站展现的是当地独特悠久的“永子”文化。大保段站房设计都遵循着创新协调绿色开放共享的一个发展理念，致力于打造一站一景多元融合，四季皆景的精品站区景观，每个站房究竟有什么样的特点和魅力呢？一起来看看。

漾濞站

漾濞站，

位于云南省漾濞彝族自治县，

站房建筑面积3000平方米，

站场规模为2台4线。

站房设计理念为

“山水漾濞，生态彝居”，

屋顶采用双坡形式，

站房外观采用

具有彝族建筑特色的

红、黄、黑为主色调，

以局部木纹格栅展现

彝族文化符号。

漾濞县不仅是茶马古道

和南方陆上丝绸之路的重镇，

盛产的核桃更是闻名于世，

漾濞县也被誉为“中国核桃之乡”。

漾濞县位于大理州中部，东与大理市、巍山彝族回族自治县毗邻，西与永平、云龙二县接壤，南交保山市昌宁县，北连洱源县。清代安微人檀萃在《滇海虞衡志》中说:"核桃以漾濞江为上，壳薄可掐而破之。"漾濞县在大理县西部，以盛产核桃著称。景区景点有：漾濞石门关、漾濞普光寺、福国寺、漾濞江、漾濞飞凤山等。漾濞县特产：漾濞核桃、核桃乳、漾濞软米、漾濞卷粉、彝族烤全羊等。

永平县站

站房设计理念为

“永世太平”，

屋顶融入汉唐建筑风格，

立面两侧台基及中部柱子

体现汉唐建筑的庄重与大气，

局部装饰格栅图案

展现永平当地历史文化元素，

彰显多民族团结交融的景象。

永平县是大理州的“西大门”，

自古以来是云南腹地

通往保山、怒江、德宏等地的

交通咽喉和通往缅甸等国家的交通要冲。

永平县位于大理白族自治州西部，东邻漾濞彝族自治县和巍山彝族回族自治县，南接昌宁县，西隔澜沧江与保山市分治，北与云龙县山水相连。东西最大横距64.5千米，南北最大纵距77千米，永平县土地总面积2884平方千米。景区景点有：金光寺、宝台山国家森林公园、永平新光遗址、曲硐清真寺、大碱塘及玉皇阁等。永平县特产：黄焖鸡、核桃、大红花椒、磨盘柿、香菇、云木耳、白皮大蒜、蜂蜜、腊鹅。

保山站

保山站，

位于云南省保山市，

站房建筑面积1.2万平方米，

站场规模为3台7线。

站房设计理念为

“永昌之基展盛世、永子之韵显文明”，

站房内吊顶采用围棋元素，

边顶加入南红玛瑙色彩，

用正交分格或斜交分格手法，

模拟围棋棋子和棋盘。

保山是古代南方丝绸之路的要冲，

也是中国通往南亚、东南亚陆路大通道的

重要连接点和商贸集散地。

保山位于云南省西南部，外与缅甸山水相连，国境线长167.78公里，内与大理、临沧、怒江、德宏四州市毗邻。保山四季如春，全年基本无霜，日照充足，是冬干夏润的“天然温室”。景区景点有：火山热海、和顺古镇、潞江镇等。保山特产：蒲缥甜大蒜、清凉磨锅茶、尼诺茶、永昌板鸭、保山大烧、大救驾。

建设回顾

2008年，大瑞铁路大理至保山段正式开工建设。经过14年的艰苦奋斗，大瑞铁路大保段顺利建成，将彻底结束保山市不通火车的历史，为沿线经济社会发展增添新动能，助推云南加快建成我国面向南亚东南亚辐射中心。

大瑞铁路全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。大保段东起云南大理市，向西经漾濞、永平县，到达保山市，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速140公里，线路全长约133公里，全线共新建桥梁34座、隧道21座，总长115.821公里，占线路全长86.6%，被建设者形象地称为"山区地铁"。沿线地质极为复杂活跃，具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点，是目前国内艰险山区地形地质条件最为复杂的铁路之一，施工难度国内外罕见。

2022年7月4日，大瑞铁路大保段进入动态检测阶段。（详情：年内开通运营！）

2022年6月28日，大瑞铁路大保段送电成功。（详情：开通运营倒计时！）

2022年6月7日，大瑞铁路大保段站房建设完成。

2022年4月30日，大瑞铁路大保段完成铺轨。

2022年3月28日，位于大理州永平县境内的大瑞铁路大保段杉阳隧道贯通。该隧道是中国在建围岩掘进难度最大、安全风险最高的铁路隧道。

2022年1月26日，大瑞铁路大保段全线架梁贯通。

2021年7月5日，大瑞铁路通信信号工程首件定标完成，标志着大瑞铁路通信信号工程进入全面建设阶段。

2021年6月30日，大瑞铁路全长17.6公里的秀岭隧道贯通。该隧道位于大理州漾濞县，建设先后开展100余项课题研究，其中，获得国家专利2项，省部级科研成果3项，企业级科研成果41项，为中国特长重难点隧道建设积累了宝贵经验。

2020年9月25日，位于保山市境内的高黎贡山隧道全隧16个掘进通道全部打通，标志着中国铁路第一长隧全面进入正洞施工阶段。

2020年6月28日，连接大理州与保山市的澜沧江特大桥实现桥面合龙，这标志着大桥主体工程完工。据悉，受特殊地理环境和气候所限，澜沧江特大桥创造了三项“世界第一”建桥记录：采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属首次；“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度目前在世界上最大；大桥单边竖放重量达2500吨，也是世界桥梁施工之最。

2020年5月8日，连接大理州大理市与漾濞县的太邑隧道贯通。该渠道是云贵高原极为罕见的富水隧道，富水后造成洞内气温较低，建设者“浴水受冻”艰苦奋斗11年实现了隧道的贯通。

2020年4月28日，经过12年的艰苦奋战，大理至瑞丽铁路全线最高风险隧道大柱山隧道全隧贯通。大柱山隧道位于保山市境内，被称为是“世界最难掘进铁路隧道”，2008年8月开工建设，原计划工期5年，由于不断出现的复杂地质情况，导致工期延长。施工人员在“豆腐渣里钻洞”，与突如其来的涌水泥浆频繁作战。

2019年12月30日，位于保山市施甸县与龙陵县交界处的怒江特大桥主体在保山市施甸县与龙陵县交界处建成。该大桥全桥用钢量为4.6万吨，相当于6.5座埃菲尔铁塔。

2019年11月8日，经过11年艰苦奋战，位于大理永平的阿克路隧道顺利贯通，这是全线首座8公里以上贯通的长大隧道。该隧道有两个进口一个出口，在隧道建设中较为少见。

2018年12月10日，全长1024米、位于保山市施甸县与龙陵县交界处的怒江四线特大桥实现钢桁拱合龙，该桥是目前世界上跨度最大的铁路拱桥。

2018年6月10日，位于大理市、永平县境内的江顶寺隧道顺利贯通。

2016年3月17日，大瑞铁路保(山)瑞(丽)段主体工程正式开工。

2015年12月1日，大瑞铁路保山至瑞丽段开工建设。

2011年5月30日，大瑞铁路保瑞段奠基。

2008年6月，大瑞铁路大理至保山段开工建设。

大瑞铁路大保段的建成通车，

结束了保山等地不通铁路的历史，

将进一步完善西部边疆铁路网结构，

极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，

加快滇西旅游资源开发，

对促进民族团结、乡村振兴，

具有十分重要的意义。

来源：内容整合自：云视新闻七彩云、保山文旅、中国铁路、昆明铁路、人民铁道、中国新闻网、云南新闻网

编辑：杨咏