湖北
近几年来，西方的政治风气越来越极端，除了以官方名义打压中国外，甚至不惜牺牲本国企业的利益，也要将“反华”进行到底。近期，大众在新疆地区的工厂的去留，更是成为中德关系中备受关注的焦点。
前段时间，德国经济部不再提供德国大众在华业务的担保，近期德国金属业工会要求大众退出新疆，另外还有诸多德国媒体唱衰中国市场前景。但是德国大众依然顶住了各方压力，做出了继续在新疆维持汽车生产的承诺。同时即将离任的大众中国CEO冯思翰也发表了对大众汽车在华经营策略的看法。冯思翰认为，一旦在新疆的大众工厂关闭之后，重启的难度非常大。上汽在与大众沟通时表示，如出于政治原因关闭新疆工厂，将弊大于利。所以在权衡利弊之后，大众选择继续与中国做生意。
不过冯思翰也指出，因为种种现实的原因，大众计划将新疆工厂的运营保持在“较低水平”，且公司对大众董事会近期提名的一名人权专家到该工厂访问持开放态度。虽然此举让那些试图逼迫大众完全关闭新疆工厂的西方政客失望了，但是也能看出大众也是做出了退步的。
其实在德国一些机构向大众施压时，大众就明确表示，新疆工厂不存在任何所谓的“强迫劳动”。另外在5月份的时候，德国大众汽车集团CEO迪斯在公开场合表示，将继续经营中国新疆的大众工厂。6月底，迪斯更是公开指责德国政府的行为，并批评德国政客忽视了中国给德国繁荣带来的贡献。
德国大众是在华投资规模最大的外资汽车巨头之一，有数据显示，大众汽车40%的销量来自中国市场。这也是大众拒绝关闭新疆工厂的重要原因之一。除此之外，中国还是世界上最大的新能源汽车市场。所以无论是新能源汽车还是燃油车，中国市场都至关重要。大众一旦撤离，其自身利益将会受到很大的打击。
德国是汽车大国，与中国和谐相处，将会给其带来巨大的收益。但是很显然，德国政府好像并不明白这一点。在德国前任总理默克尔下台之后，德国政府对华政策就牢牢把握在绿党手里，而这个党派最擅长的就是用意识形态区分敌我。
所以从现实情况来看，德国等欧洲国家政坛的极端化趋势在短期内很难逆转，其对华政策在短期内也很难大幅度转向，再加上有美国的掣肘，那就难上加难。欧洲领导人中，只有默克尔清楚的认识到，美国推动欧洲“反华”，主要目的就是在中欧对抗中削弱欧洲力量。
另外值得一提的是，此次对大众的发难也是由美国率先发起的。而大众之所以没有选择硬刚美国，是因为在西方的政治中，不管多么荒谬的指控，但凡有人反对，必然会遭到西方政客的群起而攻之。美国对大众发难除了是针对中国外，也是想通过打压大众，来钳制德国。
如今大众的回应也是在拒绝美国的施压。换个角度来看，也证明了美国在东西方的影响力开始下降，在其引以为傲的“朋友圈”中领导力也大不如前了。美国对盟友一向也是该“宰”就“宰”的，所以德国作为欧洲经济的“领头羊”，应当及时认清美国的真面目，然后重新审视与中国保持经济合作能带来的收益，才最符合本国利益。
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