中国路灯之乡，这个省级高新区脱胎于乡镇

说起高邮湖西，

人们的印象是区域经济发达、

中国路灯之乡，

扬州太阳能光伏产业的策源地。

　　7月初，记者来到这里，不禁大吃一惊：这里的路灯不再仅是路灯，而是智慧集成的基础平台；这里不是杭州，数字信息产业却在悄然崛起；这里不产汽车，却诞生了汽车核心部件产业链。

向5G领域挺进，

数字信息产业“无中生有”，

跻身汽车核心部件的头部……

高邮高新区颠覆了我们的想象。

从一盏路灯看产业的

“聪慧生长”

　　这段时间，位于高邮高新区的江苏豪纬交通集团有限公司正为“黑灯车间”的上线忙碌着。“‘黑灯车间’上线后，车间内只有机器臂，不见人。”豪纬集团董事长郝炳和告诉记者，“智改数转”是必走之路，早改早转，早得益。

　　郝炳和是高邮高新区路灯制造产业早期从业者，对于这个产业一路走来的坎坷和不易深有体会。“传统路灯行业门槛低，只要能吃苦，敲敲打打就能挣到钱。”郝炳和说，这种简单粗暴式的红利时代，在信息化、智能化浪潮的冲击下，早已成了过去时。“我一直坚信，做有科技含量的产品，才有前途。”

2013年9月，

处于高邮湖西地区的送桥、郭集、

天山三镇合并成立新的送桥镇。

2016年12月，

江苏省高邮高新区正式挂牌，

与送桥镇实行“区园合一”管理模式。

在乡镇地域成立高新区，

与省级经济开发区区别在哪里？

“高新”这个定位该如何

在发展中彰显？

开发园区“二次创业”，

高新区的突破口又在哪里？

　　“智改数转”的浪潮扑面而来。高邮高新区人敏锐地意识到，这是一次倒逼路灯照明产业转型升级的难得机遇，也是推进高新区产业创新的重大机遇。

　　一根智慧灯杆共有多少个零部件？郝炳和一一道来：5G基站、液晶显示器、PM2.5感应器、监控摄像头、充电桩、无人机停机坪等，林林总总加起来有近50个关联物件。路灯发展到如今，一根灯杆变成了一个基础平台。

　　“高邮高新区是全国最大路灯照明生产基地、全国最大户外照明施工集散地，它的庞大市场对路灯照明补链、强链、扩链有着其他地方无可比拟的优势。”高邮高新区党工委副书记顾吉林介绍，现在一根灯杆上能够集成显示系统、感应系统、采集系统、光电系统，链条越拉越长，市场应用越来越广。这个主导产业，只能做强、不能削弱。

　　 今年初，高邮高新区首次提出“三三工程”：打造智慧照明、汽车核心部件、数字信息三大主导产业、地标性产业；推行招商引资、项目推进、产业链创新三项举措。顾吉林说，三大主导产业确立后，三项举措全面跟进，高新区产业踏上了登“高”攀“新”的“二次创业”征途。

从韩电数码看产业的

“无中生有”

高邮高新区故事多：

过去6年多时间，

农村变成了新区，

庄稼地里居然还“长”出了一座

数字信息产业园。

人们啧啧称奇：

高邮不比杭州，又不产“阿里”，

这个产业从哪里来的？

顾吉林讲了一个引进项目、

实现产业“无中生有”的故事。

　　去年，高邮高新区到广东招商引资，获悉了一条信息：当地韩电数码科技计划将生产车间转移，一期生产集成灶具、数码产品，做跨境电商；二期生产电视机，出口东南亚、非洲和拉美地区。

　　“我们当时对这个项目作了分析，对数码产品和跨境电商非常感兴趣。”高邮高新区招商局局长周中喜说，双方达成投资协议后，韩电数码科技迅速派出团队，加快一期项目建设。今年建成后，形成了一个“园中园”——跨境电商园，两个生产智能装备、智能家电的项目已经入驻。电商园还发挥中介渠道优势，承接了南美洲巴拉圭一个中国援建的高速公路路灯项目，2000多万美元的订单全部交由高邮高新区当地企业生产。

　　“韩电数码科技总投资22亿元，是我们打造数字信息产业的开山之作。”周中喜告诉记者，智慧照明用的显示器是一个很好的分支产业。韩电数码科技的落户，起到了以企引企的作用，现在已经招引多家上下游企业前来落户，有做LED光源的，有做其他配套产业的，环环相扣，家门口就能找到配套。

在高邮高新区采访时，

一家来自潮汕地区的企业负责人

准备在当地投资电子望远镜项目，

正在谈判。

　　“这家企业叫前海打望科技，总部在深圳前海，是一家以研究物联网应用相关产品为主的高科技公司。”周中喜告诉记者，今年高新区招商团队到大湾区考察时，发现这家公司拥有电子信息、通讯控制、传感应用及工业设计、产品集成等多方面的丰富经验和研究成果，觉得是个好项目。

　　前海打望科技董事长张耀树告诉记者，企业拥有终端控制、云端管理、后台大数据处理技术，国内合作景区超过400家，已在东南亚如越南、泰国等多处落地。“长三角地区还是我们的市场盲区。这次来谈判，就是想早点把项目敲定下来。”

项目决定成败，眼光决定未来。

平板电脑、LED光源、电视机、

电子望远镜、跨境电商园……

高邮高新区，

在一片农村的土地上孕育出了

一个高新技术产业。

从摩丁普信看产业的

“引大培强”

高邮湖西，

从不产车，

也几乎没有汽车零部件配套产业。

然而，

这两年却流传着“因一人建一企、

因一企建一园”的佳话。

　　这里的一人，就是王平，摩丁普信热能技术(江苏)有限公司总经理，原扬州普信冷却器有限公司董事长。2016年以前，普信是国内汽车废气处理系统的专业制造商。随着国际汽车排放陆续推行欧Ⅶ、欧Ⅷ标准，国内重卡达标排放遭遇新一轮挑战。其中，最核心的就是液力缓速器、废气循环系统技术一直被西方巨头卡脖子。

　　美国摩丁公司是这个行业的世界老大，拥有106年的历史。“他们想寻找一个中国企业合资，我当时就找到他们谈。我的态度很鲜明，就是控股权我可以不要，但必须转让技术。”王平向记者讲述了一个“卖股权换技术”的故事。

　　67%的股份转让给了美国摩丁公司，许多人说王平傻了。然而王平却说：“我用股份换取了外国一线品牌的技术，我们的技术一下子达到了国际水平、我们的品牌一下子成了国际化大品牌，让企业效益保持可持续增长，值！”

　　如今，摩丁普信重汽废气再循环系统冷却器、重载汽车用液力缓速器热交换系统全部对标国际排放标准，在国内行业一路领跑。在高邮高新区，以摩丁普信为代表，一批汽车核心部件企业相继落户，形成了一个总占地近140亩的汽车核心部件产业园。

　　记者在汽车核心部件产业园看到，1-12号厂房和后勤服务楼已投入使用，集聚了摩丁普信汽车冷却器、江苏艾瑞尔汽车铝型材、三芃尚同汽车零部件、惠德物联加密芯片等多个项目，配套的汽配园大厦正在建设中。产业园二期工程项目占地121亩，总规划建筑面积约11.82万平方米，总投资额约4亿元，项目基础部分已开始施工。

　　“高邮高新区脱胎于乡镇。在登‘高’攀‘新’的道路上，唯有以‘二次创业’的勇气，一切归零的心态，不断集聚现代制造业、不断集聚现代科技，才能真正匹配高新标识、拥有高新气质、长成高新巨人。”顾吉林说。

来源：扬州发布