北京
作者 崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长
国家税务总局7月3日发布数据显示：部分乘用车减半征收车辆购置税(以下简称车购税)新政实施一个月来，全国共减征车辆购置税71亿元，减征车辆109.7万辆。
早在5月底，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
对于车购税减免等诸多汽车领域刺激新政的实施效果，有悲观的看法，也有乐观的说法，我坚持后者。通过相关优惠政策的实行，以及全行业7个月促消费的努力，预计可推动全年国内汽车零售达到2100万台规模，届时将有1000多万辆乘用车可以享受车购税政策优惠——即优惠政策的出台，预计最少促进汽车零售市场实现200万台左右的消费增量。
此外，此举也有望全面拉动国内全部的自主品牌车型、全部合资主流车型，以及部分入门级豪车市场的需求爆发。尤其是对混合动力车型，以及自主研发的长城、吉利、长安、红旗、上汽、广汽乘用车等都有很好拉动效应。
车市价格回升趋势将日益明显
目前，在老百姓存钱有钱不敢花，购车信心低迷的情况下，我们坚定地认为国家车购税减免政策是促进消费的最大利器。事实上，近一段时间以来的成交数据也证明了我们的观点。
6月1日—26日，全国乘用车厂家批发150.4万辆，同比2021年增长40%，较上月同期增长34%。市场零售142.2万辆，同比2021年增长27%，较上月同期增长37%。
6月1-26日全国乘用车市场零售142.2万辆，同比2021年增长27%(较上月累计同比增速提升42个百分点)，环比上月增长37%。
6月份第4周，总体狭义乘用车市场零售达到日均7万台，相比上月第4周，零售均值增长28%，同比2021年6月第4周增长33%，整体表现出市场逐步回暖改善的态势，
事实上，在政府出台车购税减免政策后6月第一周，市场成交走势已经体现出政策启动的增量效果；第二周市场逐步体现出政策的启动期效果；第三周车市零售走势持续回暖，2021年端午节低基数推高了增速，使汽车零售市场表现远超预期；虽然第四周零售基数回升，但政策利好驱动下的零售市场依旧强势增长，同比增速仍处在高位。
随着国家购置税政策强势推出、疫情管控进一步放开，近期全国各级政府陆续出台了一揽子提振经济、促消费政策，对车市复苏有一定促进作用，最络使车市的终端人气和成交有所提升。
当前车市或是“价格谷底”
虽然目前PPI高涨，1—5月平均工业生产者出厂价格比2021年同期上涨8.1%，工业生产者购进价格上涨10.8%。但为确保国家促消费政策在上半年真正见效，让消费者购车得实惠，近期部分主流车企均追加了优惠活动，努力弥补前期疫情造成的销量损失、冲击半年度目标。
因此，我认为目前应是车市的价格谷底。由于成本上涨压力大，加之厂家和经销商亏损严重，随着汽车销量回升和目标顺利完成，未来车市价格回升的趋势将日益明显，早买早受益的效果必然体现。
目前，6月汽车零售的超强销量好于行业预期，主力厂家的新能源车走势也实现了超高速增长，预计6月新能源车零售近50万台，有可能创历史新高。(中新经纬APP)
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