山东
最近又收到很多留言，有来自飞行的有来自乘务的，感觉行业上下，每个人都一肚子苦水。我虽然已经不在一线飞行，但每当看到大家的现状，设身处地想一想，对这种无奈感同身受。
这次收到了一位管理人员的留言。
“大表哥，看到您今天的帖子实在想说两句。看到了一线的苦，比如轮休，确实多，但是没有航班，没有办法。我在管理岗，每周也有一次轮休，而且可以说是强制拿年休假抵掉，因为日常工作还得做完。于是就是你的正常年休假在家，还要按正常工作时间处理工作，不是说和一线杠，而是大家一样苦，乘务员还能吐吐槽，我们只能咽下去。
公司的管理，我作为一个管理人员也觉得有问题，比如忽然开始严查机供品回收单据，控制成本，这肯定没问题，可是乘务长有时候在打乘务日志时，因为网不好或系统bug等，造成后台单据未上传成功，然后就要扣乘务长绩效，扣两次就要评判作风纪律。
这个作风纪律，120条，稍不注意就不知道犯了哪一条，扣分年度起步，扣的次数多影响晋级。
再说说客舱维护记录本CLB，填写要求太多，写不好还要扣绩效，把乘务长搞的提心吊胆，有人都不敢写了——可连故障都不敢写了，这安全还能保障的了吗？
作风纪律，迟到漏飞放滑梯吹酒测，你扣作风纪律分就罢了，事无巨细的对靠到作风纪律，感觉我们乘务员已经无法正常工作了。
我也是从普通乘务员开始，慢慢成长为了管理岗，我本想能够帮助乘务员解决一些实际问题，可上面在骂，下面在喷，没有一方满意，我已经麻木了。”
拿客舱部来说，我们都知道不少公司在管理上或多或少存在问题，可更无奈的是，那些真正为公司考虑、为一线考虑的客舱部管理者在公司内部并没有太多生存空间，甚至会被挤兑。而那些糊弄下面，应付上面，左右逢源的人却每天神采奕奕，走路带风。她可能只负责让领导满意，让领导的意志传达，至于一线的声音和生存状态，她不关心，也不在乎。
其实我们这个行业里不是没有人才，不是缺乏埋头苦干的精神，只是她们不够“聪明”，不足以被发现。
可惜的是，许多这样的人才正在排队离开我们这个行业。
头也不回。
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