奥迪驱动的人力车将占领印度的街道

奥迪车迷将了解这家汽车制造商的各种环保企业。除了创造华丽的电动汽车，如奥迪 RS e-tron GT，这个四环品牌还承诺到2026 年只销售电动汽车。这是一个良好的开端，但只有升级再造和再循环在汽车行业变得更加普遍，才能实现真正可持续的未来。

在这方面，这家汽车制造商已经走在了前面。奥迪将与德印初创企业 Nunam 合作，为将在印度道路上使用的电动人力车提供动力。这些静音三轮车将从曾经为奥迪 e-tron 测试车队提供动力的废旧电池中汲取动力。除了各种好处（我们将很快讨论）之外，该项目还希望探索如何将使用过的模块重新用于第二次生命案例使用。

“旧电池仍然非常强大......如果使用得当，二次电池可以产生巨大的影响，”Nunam 联合创始人 Prodip Chatterjee 评论道。

预计将于 2023 年上路的电动人力车是该项目的理想选择。正如 Chatterjee 解释的那样，EV 电池的设计目的是在车辆的整个生命周期内持续使用。但是，即便如此，仍有很大的潜力可以挖掘。“对于行驶里程和功率要求较低以及整体重量较低的车辆，它们非常有前途。通过这种方式，我们试图找出电池在这种苛刻的用例中仍然可以提供多少电力，”他补充道.

人力车通常以低速行驶短距离，因此在拥挤的街道上移动不需要高能量。Chatterjee 承认电池供电的人力车的想法并不新鲜。配备铅酸电池的例子很常见，但也有一个缺点——它们的寿命很短，而且并不总是被妥善处理。更重要的是，这些铅酸人力车从严重依赖煤炭的印度电网获取电力。

Nunam 的解决方案很简单：太阳能电池板，位于调度场所的屋顶。晚上，三轮车可以停车并使用清洁能源充电。在阳光明媚的印度，这样的想法是轻而易举的。值得注意的是，Nunam 甚至计划延长电池寿命。一旦电池不再满足电动人力车的需求，它就可以用于其他应用，例如 LED 照明。“我们希望在回收之前从每个电池中得到所有可能的东西。”

除了环境效益外，这一想法还有可能减少印度经常受到批评的对煤炭的依赖，并最终减少印度的高废气排放量（仅次于中国和美国的第三高排放量）。这些特殊的电动人力车将通过非营利组织强制执行。

初出茅庐的女企业家将能够使用电池供电的轮胎，将他们的产品运送到市场并返回。这将“[帮助]人们在充满挑战的生活环境中获得收入并获得经济独立——一切都以可持续的方式进行，”查特吉说。

在德国，奥迪已委托其内卡苏尔姆工厂的学员开发展示电动人力车，如图所示。“学员们和 Nunam 一直在相互交流。在打造展示人力车的过程中，我们的学员们关注的是续航里程、充电时间和设计——结果是一辆具有奥迪 DNA 的人力车……同时，我们也传授开发电动汽车、资源效率和充电技术的基础知识，”奥迪的 Timo Engler 说。

在其他地方，这家豪华汽车品牌也采用了类似的策略，推出了新的充电中心概念。奥迪 e-tron 车主只需滚到指定的充电点（所有充电点都配备了豪华的附件），并通过巧妙的储能系统为他们的豪华电动汽车充电。在这里，电力也存储在回收的锂离子电池中。

宝马的亲密竞争对手也在研究在未来的电动汽车中使用再生玻璃的可行性，以试图使它们更具可持续性。我们赞赏奥迪的可持续发展方法。他们不仅希望减少浪费，而且希望过上更好的生活。