卡航创“全球最佳”，从民航到足球，于我们都已是“巨人”般存在

作者：拉上窗帘

卡塔尔航空本周宣布，2021年盈利15.4亿美元。在大多数航空公司刚刚走出困境的时候，这无疑是“全球最佳”。这个收入对卡塔尔航空来说也很难得，因为这是它成立25年以来的“历史最高”。

图：卡塔尔航空777-300ER（彩绘机） 摄：航小白

卡塔尔航空为何能取得如此的成功呢？除“油价便宜”外，可能有以下三点原因：

一、反应迅速，决策科学

卡航在困境初期便宣布“裁员”，只不过裁员数字一直保密。裁员和缩减机队是应对市场紧缩的最有效手段；全球各航空公司几乎都是这样做的。卡航期间退租了老旧的A330的客机，将A330货机转给了比利时，减轻了负担。

图：川航A330-200F也来自卡塔尔 摄：拉上窗帘

卡航还向国泰航空转让过777-300，它与国泰航空是战略伙伴，拥有国泰航空约10%的股份。虽然本国的油价便宜，但它还是利用资金优势，将机队主力更换为了“最省油”的787和A350。有消息说它连777-300ER也将“全数不要”了——可惜国泰已经没有了能力，不然又是个“优质下家”。

二、看准机遇，积极应对

卡航不仅着力“节约开支”，也拼命“开源”。它可能是困境期间唯一“大肆扩大网络”的主要航空公司。卡航利用窄体机在中东、非洲和东欧开辟了几十条新线路，获益匪浅。最近有消息说，它甚至准备引进波音737 MAX，以开拓更多的“低密度航线”。

图：卡塔A320在东欧 摄：拉上窗帘

卡航“送你回家”行动不仅获得了经济利益，也收到了很好的社会效益。去年8月份塔利班占领喀布尔后，卡塔尔帮助修复了喀布尔机场的导航设备，安排航班将滞留人员带出，获得一致好评。

三、重视货运，运气很好

图：赚钱能手777-200F 摄：拉上窗帘

卡航困难期间的主要收入来自于货运。它在2019年正巧购买了5架777-200F货机，统共26架777货机发挥了重要作用。卡航先前使用A330-200F货机，还预订了A350货机，现在看来纵使与空客闹翻，更换为777货机依然是个“上上策”——这非常“运气”，但肯定也是“重视”的结果。

有消息说卡航现在干脆不要A350F，准备搞波音777-8F了。另外，它在2017年还引进了两架747-8F货机，也正好派上用场——但我们，南航的747货机在那期间竟然无货可拉。

图：卡塔尔747-8F货机 摄：zhangmx969

卡塔尔今年11月份要举办“世界杯”。这将是困境过后的第一场全球重要赛事。多数评论都认为，卡塔尔和卡塔尔航空都将享受巨大的经济利益。但不幸的是，我们被罚款1070万元，不仅铁定无缘世界杯赛场，连“到看台”都可能成为问题。

图：卡塔尔多哈 摄：拉上窗帘

现在卡塔尔航空依靠优秀的管理能力，在全球跑到了“一马当先”，我们自然早已不是对手。所以说在“足球”和“民航”两个领域，对我们来说，300万人口的卡塔尔已然是“巨人”般的存在。

提高水平不能靠吹牛，要怎样才能减少差距呢？不如你来出出主意吧……