广东
6月14日，IC Insights更新了最新版的《McClean报告》，报告公布了2021年全球MCU厂商销售排名TOP10榜单。
在这份榜单中，前五MCU厂商牢牢占据了2021年全球MCU销售额的82.1%，它们分别是恩智浦、意法半导体、英飞凌、Microchip、瑞萨电子，无一不是海外厂商。其中，恩智浦、意法半导体和英飞凌在欧洲，Microchip在美国，瑞萨在日本。
排在第六到第十位的德州仪器、新唐、罗门、三星和东芝，销售额总和为23亿美元，仅占2021年全球MCU销售额的11.4%，还没有排名第五的英飞凌一家高。而前十名之外的厂商，销售额占比仅为6.5%。
要知道，全球前五MCU厂商在2016年占比为72.2%，而2021年上升至82.1%，进一步强化了垄断地位。那么，那国产MCU还有机会吗？
MCU，中文名字叫微控制器，俗称单片机，它几乎无处不在。比如说，家里的电饭煲、电磁炉、微波炉、空调、洗衣机等，都是使用单片机配合不同电路去实现的。除此以外，MCU也是汽车智能化发展关键的元件之一，一辆汽车就要用数十到上百颗MCU。汽车MCU广泛用于车身、底盘、动力系统、智能驾驶以及娱乐系统的控制，别看一颗价格不过几块、几十块，但少了关键的一颗，汽车就造不出来。
目前，国内MCU厂商已有上百家，虽然不乏年出货量上亿颗的厂商，但主要在消费电子、智能卡和水电煤气仪表等中低端应用领域竞争，在市场潜力大且利润比较高的领域，如工业控制、智能汽车和物联网，国产化率较低，长期被国外的MCU厂商垄断。
2020年以前，在汽车MCU领域，国内MCU厂商企业几乎连亏本售卖打价格战的资格都没有。汽车MCU的技术壁垒并不算高，但MCU是一个规模不大的细分市场，海外MCU厂商们早就凭借先发优势，和下游达成了稳固的客户关系，建设了丰富的“失效场景库”以及芯片失效溯源机制，能够将芯片越做越安全，同时也以芯片为基础建立了开发生态，因而国产汽车MCU没有一丝机会。
2021年，工业控制、智能汽车和物联网等行业快速发展，催生了对MCU巨大的需求，再加上疫情爆发等诸多因素，致使MCU出现严重缺货。尤其是汽车MCU，更是一芯难求，众多车企被迫减产。据悉，2021年全球车企因缺芯减产1000万辆，其中中国地区减产200万辆，汽车行业损失数千亿美元。
全球缺芯困局下，原有的供应链被打破，国内MCU厂商迎来了发展的新曙光，国产汽车MCU在2021年彻底火了，兆易创新、中颖电子、乐鑫科技、芯海科技等国内MCU厂商纷纷布局汽车MCU，琪埔维、芯旺微、旗芯微、云途半导体等也相继完成亿元融资，创下了国产汽车MCU融资密度纪录。
这两年，国内MCU芯片厂商正在一步步崛起。以兆易创新为例，国内MCU龙头兆易创新2021年MCU营收已达24.56亿元，同比增长225.36%。24.56亿元的营收，尽管与TOP5MCU厂商差距仍巨大，但与排名第十的东芝的差距已经很小了。此外，今年3月，兆易创新已推出了首颗车规级MCU，即将进行量产。
总的来说，目前MCU市场仍以海外龙头为主导，而国内MCU厂商能否通过这波“缺芯潮”成功上位，在市场上占有一席之地，妨过个几年再看看吧！
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