缅甸租借给我国的科科群岛，为何让印度急眼？位置有多重要？

科科群岛，被缅甸租给我国30年。这个看起来平平无奇的缅甸群岛，其背后的战略价值却不可小觑。它不仅牵涉到马六甲的安全问题，更直指印度的东扩战略。

这次的租借行为在我国舆论场里几乎没有泛起涟漪，但是在印度却掀起了不小的风浪，是其炮制“中国威胁论”的关键论据。

那么，租借科科群岛的意义到底是什么？为什么中国只是获得几十年的使用权，就让印度媒体如临大敌、大肆渲染呢？

科科群岛

盘活局势的小小岛屿

科科群岛是位于缅甸西南方向的一个岛群，它的地理位置得天独厚，正好位于中国、印度、缅甸和马六甲海峡的中心地带。如此关键的位置一旦使用权发生转移，绝对是牵一发而动全身。

要了解科科群岛的真正价值，首先需要明确马六甲海峡对我国的意义。

科科群岛之所以成为各方关注的焦点，就是因为它靠近马六甲海峡，战略价值几乎都是围绕后者展开的。

一说到远距离运输，首选方案基本是海运。后者的运输成本更低，承载力也绝不是飞机或者火车能比的。

而远洋运输需要依托于固定的航路，马六甲海峡就位于我国对外贸易的必经之路上。它是连接印度洋和太平洋的枢纽，无论是从中东进口能源还是与欧美的大宗货物来往都需要横穿马六甲。

马六甲

如果想要海上航路畅通无阻，那马六甲海峡就不容有失。

它的直接管辖权属于新加坡。和所有小国一样，它的立场也一直在摇摆之中。但是考虑到当地人口七成以上都是华人，所以拒绝我国商船通过的可能性很小。

真正会对马六甲海峡造成威胁的是其西段航线，海峡出口往西有一段长长的岛链，呈掎角之势围拱马六甲门户。掌控了这段岛链之后，要钳制马六甲海峡就变得轻而易举。

而这个名为安达曼-尼科巴群岛的地方如今就掌控在印度手里，是它从英国手里继承的遗产。

这无疑是对中国的巨大威胁，一旦发生冲突，印度通过安达曼群岛来封锁马六甲绝对是轻而易举。

马六甲

进入新世纪以后，印度加快了在安达曼群岛建设军事基地的进程，不仅修建了机场和港口，各项配套的军事设施也纷纷落地，锋芒直指马六甲。

为了防范日后可能出现的军事打击，我国需要在这片海域投放自己的势力，把东印度洋的变化都摸清楚。而距离安达曼群岛仅仅几十公里的科科群岛就成为了最好的选择。

在科科群岛布置雷达等设备以后，无论印度海军在东印度洋有什么行动，我们都能尽收眼底。

而且它和云南的距离在1200公里以内，正好处于我国战机的作战半径之内。有了它作为潜质，印度对马六甲海峡的威胁就能减轻不少。

租借到科科群岛之后，我国马上着手开始一系列的相关部署，在完成了雷达系统的布控和机场扩建之后，早已驾轻就熟的填海造陆的工程也迅速展开。这种种部署自然让印度国内不少人如芒在背。

布设雷达

印度东向的“肉中刺”

在中文互联网上，欧洲国家的影响力正在飞速褪去，曾经的“流量小生”——英国、法国和德国逐渐沦为陪衬，剩下美国独舞。

不过旧人退去，自有新人欢笑。填补欧陆空白的是另一股强大势力，它总能以类型丰富、角度清奇的新闻刷爆中文社交平台，这个国家就是印度。

因为有足够的战略自信，因此互联网上对印度的评价也是以调侃居多。

而缅甸租借的科科群岛就是国家布局在印度崛起之路上的重要一子，虽然乍一看并不起眼，却为我们赢得了宝贵的战略先手。

互联网

在国力提升后，印度在南亚的扩张步伐也逐渐加快，它在这个区域的优势巨大，逐渐有了把“印度洋”纳入内海的想法。其所谓的东扩战略其核心就是彻底掌控印度洋，最后控制马六甲海峡。

事实上印度早就不满足只做南亚的区域大国，它还想在东南亚提升自己的影响力。

这种情况下，安达曼群岛就成为了印度东扩的桥头堡。以此为根基，逐渐辐射东南亚国家。

2016年后，印度开始频繁在安达曼群岛进行军事演习，向东南亚各国彰显自己的军事力量。

安达曼群岛

缅甸会租借科科群岛给中国，一定程度上也是出于自身国防安全的考量。

这个行为之所以会造成对印度的威胁，实在是科科群岛距离印度的安达曼群岛太近了，两者几乎是隔海相望，最近的地方直线距离只有不到40公里。

至此以后，中国在东印度洋有了立足之地，无论是监控印度的军事部署还是阻隔其对东南亚施加影响都效果显著。

因此在完成科科群岛的租借后，印度国内一片哗然，不少专家认为这就是中国在印度洋上建立的军事基地。

印度国内

为了应对可能出现的威胁，印度政府也迅速增派了5000名士兵以及更多的战舰进驻安达曼尼科巴群岛，同时进一步升级防御设施。

虽然印度官方一直强调增派士兵和他国无关，但时间点卡得太紧，难免会让大家联想。

而且印度专家也分析，面对来自中国的威胁，印度可能会进一步加强与缅甸的合作，以遏制中国在东印度洋区域内影响力的提升。

中缅合作

科科群岛背后的“中缅同盟”

或许真正让印度担心的不只是科科群岛，它虽然位置优越，战略地位极高，但也不至于让印度军方寝食难安。

真正让他们如坐针毡的还是其背后有意无意展露的中缅同盟，以及缅甸对印度的提防。

在90年代制定了“东向政策”后，印度就一直在和东盟各个国家进行接触，其中直接和印度接壤的就是缅甸。因此缅甸的态度会很大程度上影响“东向政策”的实施。

但是伴随着中国的崛起，后者在南亚以及东南亚地区的影响力都在飞速提升，这就极大阻碍了印度的外交拓展。长久以来，我国和缅甸都保持着友好合作的关系。

中缅铁路

中缅两国之间的“胞波情谊”从上世纪50年代就建立，一直稳固到21世纪。当然，国与国之间不能只看感情和交往。

如今真正让中国和缅甸牢不可分的还是彼此之间的利益往来。

进入2010年，中国超过了泰国成为了缅甸的第一贸易伙伴，联系越发紧密。

除了商品贸易，中国在缅甸的各项投资也是不容小觑，是后者的最大外资来源国，这就注定了缅甸轻易不可能与中国翻脸。

而且中国在缅甸的投资涉及到水电、铁路、公路和通信等重大民生项目，影响力自然是与日俱增。

最近这几年，中缅油气管道项目的建成使用让双方的关系走向了新的阶段，不再是面对中国的单方依赖，而是合作互惠。

在这样的背景下，科科群岛的租借就让人玩味了。

或许是中缅之间合作同盟关系已经愈发深入，又或者是缅甸已经不满印度在东南亚的扩张，引入中国来与之抗衡。

而无论真实的情况是哪一种，对印度来说都不是好事。

油气管道项目

经典的“狡兔三窟”

中国有句古话叫做“卧榻之侧岂容他人鼾睡”，自己的腹心之地被人直接威胁，自然不能坐困愁城。但是马六甲海峡的背后是美国，威胁来自印度，想要短时间内解决威胁完全不可能。

这个时候，我们选择换一个思路。不能解决腹心之地的威胁，可以让腹心之地不再重要，那么，威胁自然大打折扣。

租借科科群岛只是我国应对马六甲威胁的治标之策，真正的治本方法还是努力寻找新的运输通道。通过这些年的不断尝试，我国在这方面已经取得了不错的成果。

首先就是中缅油气通道的建立，有了这条通道后，从中东和非洲采购的石油，可以直接通过缅甸皎漂港，经云南瑞丽进入中国。

这条油气管线已经从2013年开始运营，是重要的能源输入途径。

科科群岛位置

其次就是中俄油气管道的建设。

其实除了中东，俄罗斯也是重要的资源出口大国。每年向中国输油1500万吨。输气管道累计输气136亿立方米，未来还将修建穿越蒙古国的油气管线，进一步提升资源的输送量。

最后，马六甲是现存最便利的海上运输线，但从来都不是唯一，我国的远洋运输一直有着备用线。

南海舰队已经多次尝试从印尼的巽他海峡前出印度洋，都取得了令人惊喜的运输效果。虽然距离稍远，但是这条航线可以完全无视马六甲。

如此看来，印度看似通过安达曼群岛拿捏了马六甲的“生死存亡”，但实际上却是个伪命题。而科科群岛的出现更是给印度的军事布局增加了很大阻碍，让控制马六甲成为“黄粱一梦”。

巽他海峡

结语

时间回到几百年前，没有怡人风景、孤悬海外的科科群岛只是平平无奇的遥远之地。但伴随着马六甲的崛起和印度的东扩，战略价值为它铸就了璀璨金身，远离大陆反倒成了莫大优势。

人的命运要和时代结合，海岛亦是如此。

在印度洋这片广阔的棋盘上，从来就不可能只有印度这一个棋手。马六甲威胁之下通过租借科科群岛入局，绝对是一手羚羊挂角的好棋。它让未来可能发生的中印冲突进入了新的维度。

卧榻之侧有他人酣睡却赶不走该怎么办？不妨也进入他的卧榻，眯瞪一会儿。故君子之治人也，即以其人之道，还治其人之身。

参考文献

《印专家：中国在缅甸可可群岛建军事基地》——环球网

《中国加速在安达曼的海军驻垒》——印度斯坦时报