新款比亚迪唐EV，换上新前脸，续航730公里！能成爆款吗？

哈喽大家好！

在新能源车领域，比亚迪现在是炙手可热，无论是电动车还是DM-i混动车型，几乎是出一款、火一款。

其中唐EV（参数丨图片）作为一款纯电中型SUV，算是比亚迪家族中定位相对高端的车型了。最近比亚迪推出了2022款唐EV，电池容量、续航里程都大幅提升。外观、内饰的设计，以及所舒适化、智能化配置，也都有很大进步。

当然了，价格上相比老款也有所上调。今天我们就来看看，唐EV会不会像其它比亚迪车型一样，成为30万级纯电SUV中的爆款吧。

比亚迪唐EV
是台怎样的车？

比亚迪的第一代唐早在2015年就已经上市，从动力类型来看，初代唐只有PHEV插电混动版本，也正是比亚迪推行“542战略”（百公里加速5秒内、4驱、双擎）的代表车型，主销价超过25万，初期甚至还推出了一个51.88万的四驱极速版。

2015款唐EV

2015款唐EV四驱极速版

2018年6月，比亚迪推出全新设计的唐二代，造型、品质大幅提升的同时，动力类别也涵盖了纯燃油和PHEV混动，几个月后又推出了纯电版本的唐EV。

2018款唐燃油版

唐的尺寸、级别都是标准的中型SUV，比长安的CS75 PLUS、哈弗H6第三代、甚至吉利的星越L都要大一圈。不过它的燃油版和PHEV插混版销量一直不算太好。

直到去年新增DM-i版本后，销量才开始大幅攀升，今年前四个月累计销量已经逼近3万辆。

至于唐EV，上市后的销量也算不上出色。2019年4月上市至今，累计销量仅7千辆出头。如今，唐燃油版已经随着比亚迪全面停产燃油车而停售，PHEV版则依靠DM-i实现了真正的崛起，那么经过大幅提升的2022款唐EV，会不会在销量上有所突破呢？

2022款唐EV有哪些提升？

2022款唐EV并非简单的年度该款，而是在对外观、内饰都进行了明显改动外，也在电池、续航和配置上有了大幅度的升级，可以视为一次中期大改。至于有哪些提升，我们就从不同方面分别来聊一下。

外观&内饰

首先是尺寸方面，新、老款车型在参数上基本没有明显变化，2022款唐EV在车身长度上增加了30mm。但对内部空间没有影响，两个版本的乘坐和储物空间都基本一致。

2022款唐EV最明显的改变，无疑是前脸彻底“电动化”，也就是改掉了现款唐EV和燃油版、PHEV版相似的中网格栅。取而代之的是类似汉EV的设计，同时下方的保险杠造型也有一定的变化。这样一来，我们一眼就可以认出唐EV纯电动的身份，电动化的气质大幅提升。

2022款唐EV

2021款唐EV

相比之下，2022款唐EV的侧面设计基本没有变化，比较突出的，应该就是新款采用的封闭式低风阻轮辋了。这里有些可惜的是，新款唐EV依然没有采用隐藏式门把手的设计。

2022款唐EV

2021款唐EV

尾部的差异也很不明显，仔细对比才能发现，新款在后保险杠的装饰件上有了一定的改动，其余和现款基本一致。

2022款唐EV

2021款唐EV

内饰方面，新款唐EV的中控台布局基本没有变化，但是座舱氛围却有了很大改变，而这主要是通过浅色的材质实现的：

2022款唐EV

2021款唐EV

除了座椅之外，2022款唐EV的中控台下方、车门软质包裹都采用了浅配色，这让原本走传统豪华路线的唐EV，变得轻盈、温馨了很多。

而在功能性上，2022款唐EV最大的改变在于座椅的布局，现款车型只有2+3+2的7座版本。而2022款则变为主推2+2+2的6座版。二排改为了独立座椅，可以通过中间的过道进入第三排，两个独立座椅的内侧，也分别设计了一个扶手。

动力&续航

2022款最受关注的改变，无疑是续航能力的提升，现款唐EV共有三个配置，均采用86.4kWh的磷酸铁锂电池组。其中续航最长的两驱版，在NEDC工况的续航里程为565公里，四驱版均为505公里，对于30万元价位的纯电动车来说，着实不算优秀。

而2022款唐EV有三个续航版本，单电机前驱车型为600公里和730公里。性能取向的双电机四驱车型，续航也达到了635公里。

不过，其600公里的最入门版车型，相比老款565公里的续航来说，提升并不大。再考虑到CLTC相比NEDC更虚一些，所以新款的入门版和老款相比，基本也就是同一水平。

但2022款唐EV其余两个版本，则都搭载了108.8kWh的超大电池组，两驱和四驱车型最长续航分别为730公里和635公里。相比现款的两驱和四驱车型，续航都增加了100公里以上，算是非常大的提升了。

当然了，大电池也意味着高成本，2022款唐EV的108.8kWh版本起售价就达到了30.98万，相比现款四驱版的价格门槛都提高了2.6万元以上。四驱版价格门槛则直接拉高到了33.98万。

动力参数方面，新、老款唐EV也有了小幅变化，但反映到0-100km/h加速性能的成绩上，却基本没有改变。两驱版依然需要8.9秒破百，四驱版则依然为4.4秒。

2022款唐EV在续航方面的提升确实明显，但背后是以2.6万元的价格作为代价，而且四驱版的价格门槛提高到了近31万元，注重性能的小伙伴，等于入门的门槛又提高了不少。

除此之外，更大的电池组，也对2022款唐EV的通过性产生了影响。唐EV并非基于纯电平台，而是兼顾燃油、PHEV和纯电的共享平台。对大电池组的处理存在缺陷。现款唐EV的电池组在底盘下方就突出了一截。

2022款唐EV

增大电池容量的2022款唐EV，下方电池组的凸起更加明显，这让它的最小离地间隙缩短到了150mm左右。已经不比普通轿车高多少，所以真想买台SUV来应付日常烂路、甚至越野的话，唐EV明显并不适合。

功能&配置

虽然整体售价提升明显，2022款唐EV在功能配置上也有了一定的升级。除了上面提到的二排独立座椅外，2022款相比现款还增加了自动泊车、可变悬架、主动进气格栅、方向盘加热、HUD抬头显示等一系列配置。同时全系标配了包含12个扬声器的丹拿品牌音响，高档配置提升明显。

2022款唐EV也提供了针对后排的加热、通风、按摩以及电动座椅调节等选装配置。不过它们和二排独立座椅一起，都属于6座版的选装包，价格1万元。虽然价格不算低，但如果选装的话，二排的乘坐感受能大幅提升，甚至在部分体验上能媲美一些MPV车型。

除此之外，2022款唐EV也配备了更多的雷达，智能驾驶辅助的规格进一步提升。按照官方的宣传，可以实现L2.5级别的驾驶辅助。

以上就是比亚迪2022款唐EV相比现款的升级，那么放到同价位、同级别的纯电动市场上，它的竞争力如何呢？

对比竞品
竞争力如何？

考虑到唐EV的价格、尺寸、三排座布局以及纯电动SUV的身份，这款车的直接竞品并不多。有一定价格重叠的特斯拉Model Y空间要小很多；同为自主品牌的极氪001则是一台跨界造型的中大型车；同为三排座布局的大众ID.6 CROZZ/ID.6 X，定价比唐EV低很多；而理想ONE除了门槛更高之外，它还是一台增程式车型。

所以，唐EV没有严格意义上的直接竞品，但对于当前的电动市场来说，只要价格有重叠或相近，基本就存在不可忽视的竞争关系。而唐EV的竞争力和性价比，也可以通过和这些车型的对比来得出。

尺寸&空间

先看尺寸，唐EV的三围着实不算小，长、宽、高都力压同为三排座布局的大众ID.6 CROZZ。但是唐EV的轴距确实几款车型最短的，并没有体现出纯电车型“长轴距、短车身”的特点，这也是其非纯电平台所导致的。

Model Y和极氪001都是5座车型，其中Model Y尺寸和空间都是比较小的一款。

Model Y后排

极氪001轴距超过3米、车长接近5米，二排空间比较突出。

极氪001后排

而ID.6 CROZZ和唐EV一样，都有6座和7座可选，不过它们的第三排空间都比较局促。ID.6 CROZZ的宽度也比唐EV要窄102mm，本质上是紧凑级车型拉长的比例，所以内部的横向空间也比不上唐EV。

大众ID.6 CROZZ后排

整体来说，唐EV具有多乘员应急的能力，但主要优势还是体现在二排独立座椅的舒适和空间上，这是5座车型所不具备的。

动力&续航

初代唐DM 4.9秒破百的性能曾惊为天人，但放到纯电动车动辄3、4秒破百的今天，早已稀松平常了。即便是唐EV四驱版进一步提升到了4.4秒破百，在同级别中也无法把动力当作突出的卖点。

唐EV两驱版0-100km/h加速需要8.9秒才能完成，对比Model Y两驱版和极氪001两驱版的6.9秒，差了一个等级。

此外，同为三排座布局的大众ID.6 CROZZ，动力性能相比唐EV要更弱一些，官方没有公布0-100km/h的成绩，但从大幅落后于唐EV的动力参数可以推测，ID.6 CROZZ的动力也只是能满足日常使用的水平。至于ID.6 CROZZ的四驱版，动力参数比普通家用车强了很多，但在同价位的纯电动车中，也是比较落后的水平。

总的来说，加速上，唐EV四驱版4.4秒的加速肯定是很快了。但Model Y和极氪001的性能版却都已经跑进了3秒俱乐部。所以，唐EV四驱版够快，但相比竞品也不算很强的卖点。

两款两驱车型8.9秒的加速，对比竞品来说几乎就没啥优势了，但作为一辆这么大的SUV来说，日常开也算够用。

至于更加实用的续航，从工况成绩来看，唐EV的两驱、四驱版都超越了Model Y、ID.6 CROZZ的对应版本。

4款车续航比较出彩的则是极氪001，以100kWh的电池，在更严苛的NEDC工况下，实现了两驱712公里、四驱606公里的续航。

总之，2022款唐EV的续航里程相比现款提升明显，也切实超越了Model Y和ID.6 CROZZ等车型。在同级中肯定属于中等偏上的表现了。

功能配置

功能配置方面，2022款唐EV相比其它竞品的突出优势，包括全系标配的前排腿托调节、前排的座椅通风，以及选装6座版时配齐的后排座椅加热、通风、按摩等舒适配置，可以说在舒适性上大幅领先了对手。

至于整体的性价比，2022款唐EV首先远胜于Model Y，和入门门槛较低的ID.6 CROZZ相比各有优劣。但是和极氪001相比，缺少隐藏门把手、无框车门及可选装的空气悬架等，同时麦弗逊前悬的规格也逊于极氪001的双叉臂。实际的操控质感上，至少现款车型和极氪001、Model Y有比较明显的差距，而2022款有多大改进，还有待观察。

2022款唐EV值得买吗？
怎么选？

整体来看，在忽视掉非纯电平台、以及相对普通的机械素质的基础上，2022款唐EV在尺寸、空间、舒适性和续航里程上，具有比较突出的竞争力。对于在意这些特质的消费者，是一个值得考虑的选择。

不过需要注意的是，唐EV的三排座椅只适合应急使用，平时经常有5人以上出行需求的话，建议考虑其它尺寸空间更大的车型。

此外唐EV的离地间隙受到电池包影响，平时开车路况不太好的话，就需要格外注意托底对电池抱造成的损伤。

排除掉这些问题后，依然决定选唐EV的话，3个配置也很好选择。如果只是日常家用，27.98万的入门版，600公里的续航肯定够了。追求长续航的话，多花3万，就能多买到130公里，也就是730公里的版本。追求性能和四驱的话，请直接上顶配。当然，对于大部分消费者来说，顶配其实是不推荐的。

这里唯一需要给出的建议是，尽量选择6座的选装包，因为6座版在二排座椅的舒适性，会远超7座版，这也是2022款唐EV相比竞品最突出的优势之一。

最后，大家对新款的唐EV有什么看法，大家觉得这款车会不会成为爆款呢？欢迎留言讨论哦。