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每到月初，又到了各家车企晒成绩单之时。
而这一次的6月份就显得比较特殊和重要，在5月中旬上海疫情得到基本控制，众多大型企业开始复工复产，给了车企们一次“重生”的机会。直白点说，就是到了验证各家车企运营能力和产品实力的时刻。
在此其中，头部车企当然格外受人关注，尤其是像小鹏这种强势崛起的车企而言。
据此前小鹏财报介绍，3月份订单创下新高，而4月份生产受阻，所以大量订单会堆积到5月生产。从刚公布的5月份销量成绩来看，小鹏交付了10,125台，同比增长78%。其中，小鹏P7交付4,224台，小鹏P5交付3,686台，小鹏G3i交付2,215台。今年1-5月我们累计交付53,688台，同比增长122%。此外，据笔者了解到，5月中旬小鹏已经恢复到复工复产。结合小鹏二季度31000-34000辆的目标指引，预计6月份有望交付1.5万辆创下历史新高。
再深一步了解到，小鹏在今年将有以下大动作：
- 稳固电动车智能化的领导者地位，在过去的5月份已经部分车型标配了软件包，为下半年城市NGP功能的推出做铺垫，同时重磅OTA升级也使得搭载激光雷达的P5拥有行业最强的自适应巡航和车道居中功能。
- 扩大产品矩阵，最新旗舰车型G9将于第三季度正式上市，第四季度现实交付。新车采用800V高压动力平台，配合480kW超充能实现充电5分钟续航200公里，以及行业数一数二智能化的XPILOT 4.0系统。在这些硬件基础上，相信能收割很大的高端市场份额。
- 补能与续航双重推进，截止目前小鹏共有954座超充站，其中774座自营超充站、180座目的地超充站；同时预计第四季度开始铺设480kW超充站。
这样看来，小鹏在未来布局和销量爬坡上，还是很有新势力第一梯队的实力。
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