省政府计划今年年底前开工！泰州这2条高铁有新进展！

北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路、泰州高铁南站、常泰铁路、泰州西外环等重磅项目全部传来新消息！

按照省政府计划，北沿江高铁与盐泰锡常宜铁路均在今年年底前开工！

而常泰铁路省政府计划于2023年开工建设！

5月16日，市人大常委会组织部分市人大代表视察通扬线三级航道整治工程京泰大桥、姜堰南绕城快速化改造工程、常泰长江大桥等全市重大交通工程建设情况。

据了解，2022年，泰州全市计划完成交通基础设施建设投资134.1亿元（不含铁路建设投资）。截止4月底，已完成投资37.9亿元，达到计划进度。

高铁、过江通道、高速公路、城市快速路、国省干线、港口规划、航道规划、机场规划等全部传来新消息！

01

高铁

截至目前——

按照省政府计划，北沿江高铁与盐泰锡常宜铁路均在今年年底前开工。

1/北沿江高铁

去年11月取得国家发改委可研批复，泰州市级层面已配合完成初步设计批复的前置要件。

近日交通运输部正式批复北沿江高铁江苏段通航论证，为加快北沿江高铁初步设计批复，确保年内开工建设奠定了重要基础！

根据《泰州市“十四五”综合交通运输体系规划》，北沿江高铁（泰州段）：设计时速350 km/h，泰州境内全长约51.2公里，建设年限2021-2025年，总投资123亿元，十四五投资123亿元。

项目起自上海市宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。

线路全长554.6公里。其中江苏段全长364.9公里，设站10座。

泰州设置黄桥站、泰州南站。

从《泰州市“十四五”综合交通运输体系规划》图中也能看到北沿江高铁在泰州的大致走向，以及黄桥站、泰州南站的大致方位。

沪渝蓉高铁线路示意图（来源：上海局融媒体中心）

根据 《沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响评价第二次信息公示》 。

泰州南站位于江苏省泰州市南部医药高新区境内，位于东风快速路以东，泗白路以西，南邻姜高路（X301 县道），北靠前进村。车站距离泰州主城区约5.4 公里。车站中心里程为DK262+850。

泰州南站沪渝蓉高铁为2台6线规模，由于盐宜铁路方案未稳定，未考虑相关同步实施工程。

根据泰州中心城区规划空间结构，泰州中心城区的发展方向为南拓、东进、西优、北控，将形成海陵城区与高港城区的“双城”组团式结构，线路不可避免的对海陵城区有一定的分割，但泰州将依托高铁、城际轨道枢纽建设高铁新城，将该区域培育为中央创新活力区，线路的走向符合泰州市高铁新城规划。

黄桥站位于江苏省泰州市泰兴市黄桥镇境内，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北靠渡船村。

车站距离黄桥镇约2.5km，距离泰兴市约26km。车站中心里程为DK230+410。

黄桥站采用高架形式，规模为2台4线，车站站房面向南侧，到发线有效长度满足650m，设置450×8.0×1.25m 侧式站台2座。两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线，朝向综合维修工区。

综合维修工区设置于站同右，设大型养路机械停放线 1 条，有效长度满足300m；设接触网作业车停留线、轨道车停留线各1 条，有效长度满足160m。

2/盐泰锡常宜铁路

可研批复前置要件办理正在扎实推进，目前正在开展用地预审工作，预计省政府将于6月份批复可研。

盐泰锡常宜铁路起于盐城站，向南经兴化、泰州、泰兴、靖江、江阴、无锡、常州，终于宜兴站;

正线全长约311.5公里，可研估算总投资约975亿元，速度目标值350公里/小时，其中靖江至惠山段为250公里/小时，等级为高速铁路。

本项目含长江过江通道一座，全长约7公里。

本项目与江苏省沿江城市群城际铁路建设规划位置关系图

盐泰锡常宜铁路（泰州段）项目已被列入《泰州市“十四五”综合交通运输体系规划》。

根据《规划》，盐泰锡常宜铁路（泰州段）设计时速250km/h，预留时速350km/h，泰州境内全长约172公里，建设年限2022-2028年，总投资334亿元，十四五投资260亿元。

3/泰州高铁南站

基于“两高铁”平行共站方案，联合市自然资源和规划局开展了泰州南站站城融合方案研究、泰州南站城市轨道交通预留方案研究，目前均已形成初步成果。

根据《泰州市“十四五”综合交通运输体系规划》，北沿江高铁泰州南站综合客运枢纽：配套一级汽车客运站等场站设施，设计能力1.5万/日，建设年限2023-2025年，总投资20亿元，十四五投资20亿元。

4月12日， 中国铁设 发布消息： 4月1日，中国铁设中标沪渝蓉高铁泰州南站站房设计，并且发布了车站效果示意图。

车站效果示意图（非最终设计方案）

据了解，泰州南站为高架站房，规模40000㎡，车场规模总5台12线，其中沪渝蓉高铁2台6线。

设计以 “合理分期，水绿为脉，潮涌泰州，海楼剪影” 为策略贯彻站房与城市设计。

车站以 “三水交汇，潮涌泰州” 为立意，提取潮水交汇之动感，从奔腾潮涌的自然曲线中提取灵感，勾勒出一座充满现代美感和寓意的划时代高铁站。

车站效果示意图（非最终设计方案）

车站撷取望海楼之剪影，以空间阴刻的手法，通过层层叠退的吊顶与开敞通透的候车大厅，巧妙的勾勒出传统建筑典雅壮丽，势若惊鸿的神韵。

车站效果示意图（非最终设计方案）

根据泰州新闻消息，泰州高铁枢纽片区大致选址范围：片区北至海军大道，西至东风快速路，东至前进河，南至药城大道，姜高路从区域中央穿过；

从图上来看，泰州南站的位置也基本确定，泰州南站直线距离海军大道约900米，直线距离药城大道约1400米，直线距离东风快速路约1900米，直线距离前进河约830米。

截图自泰州新闻

4/常泰铁路

已完成预可研方案审查、可研报告编制工作，下一步国铁集团鉴定中心将组织召开可研评审会。省政府计划于2023年开工建设。

4月28日，《常州至泰州铁路专项评估项目》招标公告发布。

4月29日，《常州至泰州铁路、扬州东站北东联络线勘察监理服务项目》招标公告发布。

常州至泰州铁路项目北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，向南利用常泰长江大桥过江后，设置常州南站，终于盐泰锡常宜铁路寨桥线路所（常州境内）;

项目新建线路正线长度约79公里（不含常泰长江公铁大桥段），速度标准为250公里/小时及以上，估算总投资约200.1亿元（不含常泰长江公铁大桥段）。

根据《泰州市“十四五”综合交通运输体系规划》，常州至泰州铁路设计时速250km/h，泰州境内全长约27.7公里，建设年限2023-2028年，总投资47.4亿元，十四五投资28.4亿元。

02

过江通道

截止目前，泰州市相关过江通道共8条：

建成通道2座，为泰州长江公路大桥、江阴长江公路大桥；

在建通道3座，分别为常泰长江大桥、靖江江阴长江隧道，均计划于2025年全面建成通车，张靖皋长江大桥大临工程已开工建设，计划于2028年建成通车；

拟开工通道1座，为江阴第三过江通道（盐泰锡常宜铁路过江通道），目前已进入可研阶段；

储备通道2座，分别为张靖过江通道、靖澄过江通道。

下一步，按照实现与隔江相望的苏南四市均至少建设或通达一条过江通道的目标，将重点抓好三方面工作：

年内力争江阴第三过江通道开工建设，确保张靖皋长江大桥全面开工建设；

全力服务保障常泰长江大桥、靖江江阴长江隧道顺利施工，确保如期建成通车；

力争“十四五”期间靖澄过江通道启动前期工作。

5月7日，常泰长江大桥主航道桥主塔中塔柱等专项施工方案通过专家评审。

常泰长江大桥主航道桥主塔设计总高352米，分为上塔柱、中塔柱、下塔柱三个区段，中塔柱为四塔肢结构，总高182.6米。

常泰长江公铁大桥效果图

常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴大桥之间，距离泰州大桥约 28.5km, 距离江阴大桥约30.2km。

大桥集高速公路、普通公路、城际铁路“三位一体”合并过江，采用上下层布置，上层桥面布置双向6车道高速公路，下层桥面上游侧布置两线城际铁路，下游侧布置4车道普通公路。

常泰长江大桥地理位置图

近日，国内在建最大直径盾构隧道——江阴靖江长江隧道建设取得又一重大突破，左线隧道建设的核心重器 “聚力一号”16米级超大直径盾构机顺利始发，标志着隧道进入全面建设阶段。

隧道北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全线按双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度80千米/小时，全长约11.825千米，其中过江隧道段全长6445米，采用盾构隧道形式穿越长江，左线隧道盾构段长4937.19米。

江阴靖江长江隧道工程位于在建常泰长江大桥下游约27千米，江阴长江大桥上游约5千米。

隧道的建设将对落实长江经济带发展战略，缓解江阴长江大桥交通压力，增强长江干线过江通道通行能力，促进长三角高质量一体化发展，加快扬子江城市群建设以及跨江融合发展，服务“强富美高”新江苏现代化建设等具有重要意义。

03

高速公路

围绕加快完善“两纵四横”高速公路网，泰州目前在手及计划推进的高速公路项目共有11个。

其中，续建项目3个：

阜溧高速公路建湖至兴化段、常泰长江大桥北接线、沪陕高速公路平潮至广陵段扩建工程，均已开工建设，正在抓紧施工，均计划于2024年建成通车。

拟开工项目6个：

东台至兴化高速公路、如皋至常州高速公路黄桥至泰兴段均已取得工可、初步设计及施工图设计批复；

南京至盐城高速公路、靖江江阴长江隧道北接线已取得工可、初步设计批复；

京沪高速公路广陵至靖江段扩建工程、江阴第三过江通道北接线工可研究加快推进。

储备项目1个：

为盐城至靖江高速公路扩建工程。

研究项目1个：

为泰州至常州高速公路（靖澄过江通道北延高速公路）。

已与靖江、泰兴、高港等属地政府就线位走廊基本形成一致意见，并与常州市政府及其交通运输部门多次会商，一致决定合力推动项目尽快纳规。

04

城市快速路

现阶段推进的重大城市快速路项目共4条。

其中，在建1条，为姜堰南绕城快速化改造工程项目，正在抓紧施工，计划2023年建成通车。

泰州市姜堰南绕城（盐靖高速至新229省道段）快速化改造工程项目线路总里程8.59公里，其中328国道改造线长6.65公里，溱湖大道改造路线长1.94公里，快速路改造工程全线共设置2座主线高架桥，328国道与溱湖大道相交处设置互通立交1处。

项目力争在省运会前实现姜堰上海路往泰州方向高架主干道贯通。

拟建2条，为姜高路二期快速化改造工程和东环高架南延快速化改造工程，均已进入工可研究阶段，同步开展初步设计研究工作。

配合研究项目1条，积极配合市自然资源和规划局，加快推进西环快速化项目研究工作。

西外环通道方面，主要对长江大道、祥泰路进行组合通道规划研究；

加密西环方面，主要对江州路进行快速化研究。

截图自泰州新闻

05

国省干线

重点攻坚推进姜高路改扩建工程、232省道泰州城区段、328国道泰州段工程等3个项目。

其中，姜高路改扩建工程，已于去年开工建设，正在抓紧施工，预计2024年建成通车。

姜高公路改扩建工程位于泰州市姜堰区南部，紧邻泰州、姜堰城区。

项目起于姜高公路与泰镇高速交叉处，途经白马镇、张甸镇、梁徐镇、罗塘街道，止于229省道，全长16.67km。

项目为老路改扩建工程，设计时速80公里/小时，采用“双向六车道”一级公路标准进行建设，路基标准宽度36米，总投资约10.72亿元，工期2年。

项目建成后将成为泰州东南部一条重要主通道，对泰州高铁南站集疏运有重要作用。

232省道泰州城区段项目，初步设计已取得省发改委批复，同步开展施工图设计工作，属地政府已开展用地报批。

328国道泰州段工程，工可研究已通过省发改委和省交通运输厅审查，计划2023年开工建设。

下一步，全力争取232省道泰州城区段年内开工建设，全力确保328国道泰州段工程2023年全面开工、姜高路改扩建工程如期建成通车。

06

港口规划

现阶段重点实施江苏省煤炭物流靖江基地项目二期工程、深国际物流中心码头工程共3个10万吨级泊位，计划于2023年建成后，泰州港将具备全天候接靠10万吨级减载海轮的能力。

在严控增量上，对于规划内尚未开发利用的港口岸线，严格把关论证，确保宝贵的岸线资源得到高效利用。

07

航道规划

现阶段重点推进兴东线三级航道整治工程前期工作，力争年内完成工可研究，同步加快规划建设通扬线、兴东线水上服务区。

同时，持续深化“美丽航道”建设，组织开展全市“美丽航道”建设规划研究，系统谋划全市生态旅游航道建设，务实排出一批“美丽航道”建设项目进行分步实施，充分放大泰州的水城水乡优势。

08

机场规划

支持扬泰国际机场建设国际旅游航空枢纽和全球最美中小机场。

积极服务扬泰机场二期扩建工程，力争明年开工建设。重点推动兴化通用机场在“十四五”期间落地建设。

4月1日，扬泰机场发布《扬泰机场二期工程建设专业人员【招聘公告】》。

根据公告内容，扬州泰州国际机场，是东部机场集团的成员机场之一，位于扬州市江都区丁沟镇。

机场于2012年5月正式通航，2015年9月，实现航空一类口岸开放，2016年2月升级为国际机场。

机场位于扬州市江都区，占地面积3701亩，航站楼面积31305平方米。现有站坪机位14个，跑道长3200米，飞行区等级4E级。

机场二期（含三期）效果图

扬泰机场二期工程总投资超55亿元，主要新建一条3200米的平行滑行道、约9.7万平方米的T2航站楼。

预计今年9月份正式开工建设，建成后旅客吞吐量超1000万，货运超5万吨，将成为长三角重要的旅游门户机场。

还有多张高清效果图曝光：

▍文章来源：楼市泰州

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