【e汽车】信息化时代之殇 智能汽车用户隐私谁来保护？

你是否想象过，当你开着车走在路上，你的行车轨迹、车辆状态、驾驶行为都在被“车联网”记录了下来。更令人不安的是，这一切，都是在你毫不知情的情况下，偷偷发生的。

最近，部分智能汽车就为用户生动地演绎了一次什么叫“智能时代无隐私”。

智能汽车的隐私之殇

最近，就有高合汽车用户分享了自己车辆的“特异功能”。

进入车辆自带行车记录仪画面后，点击右下角的发射 wifi 图标后，在“车车互联”页面内能看到全国范围内其他同款车辆的距离，点进去还能看到对方行车记录仪的画面。

其中，还有两个信息特别值得关注：一是全国范围内其他同款车主的个人信息并未进行覆盖，包括头像、昵称、距离等信息一目了然。这就意味着，其他车主的基本信息被一个陌生人全部掌握；二是通过画面显示，即使对方车辆是停车的状态，摄像头依然能将实时画面传递给陌生人，这样一来，不仅是同款车车主，甚至包括路边行人的隐私，都在不知情的情况下，被采集到了。

更为“可怕”的是，根据车主描述，在“车车互联”功能隐患被曝出的第二天，车主在不知情且没有收到任何短信或者APP通知的情况下，这个功能就偷偷地消失了。

尽管在事发之后，高合方面也进行了声明，称这一功能需要车主确认才能开通，而且断电后无法启动，但这样的解释显然无法打消消费者的顾虑。

无独有偶，威马汽车发布的用户分析，也颇为意味深长。

在威马发布的《中国新能源车主图鉴》中，通过分析车主驾驶行为、智能体验偏好及用户形象特征等大数据，展现全国各地威马车主的形象。数据颗粒度之细，令人叹为观止，随手摘录几条：57%的上海车主每天开启香氛系统，平均使用时长近1小时；97.35%的北京车主加装电加温系统；67.2%的黑龙江车主选配红色外观；58.1%的河北省车主一个人开车；56.8%四川省的车主副驾驶有人。

细思极恐。每一个数字和细节，背后都有对个人隐私的蚕食和入侵。

不同于传统汽车，应时而生的智能汽车是先进制造业与互联网行业结合后的产物，借助大数据、人工智能、5G等新兴技术，实现车与人、车与云之间的互动。

智能汽车上，集成了大量的摄像头、雷达、测速仪等设备，以采集“大数据”，而车内搭载的系统通过与手机相连，可以提供远程操控等便捷服务。但与此同时，系统内部又对车主的个人信息进行了记录，甚至获取并储存了所连接的手机上的通讯录和支付密码等隐私，一旦泄露，后果不堪设想。

数据显示，去年一年，中国涉及车联网相关的恶意攻击多达280万次，平台漏洞、通信劫持、隐私泄露等风险较为严峻。

享受便利与保护隐私并非对立

作为智能汽车感知外界的重要硬件，摄像头在帮助车辆判断路况的同时，也在对道路环境和实时信息进行采集。

从简单的面部识别，到学会察言观色来提供主动化服务；从探知到车外有障碍物，到学会处理复杂场景的自动驾驶，不可否认，汽车的智能化是在摄像头、传感器获取的大量数据推出之下，才能快速发展的。

但就算你关闭了自己的摄像头和网络，也很难避免自己体验到的智能化便利，不是建立在别人的摄像头和数据之上。无论是摄像头，传感器，还是对周围环境、数据、用户状态的采集，它们的初衷都是提供更好的服务和便利，本身并不是原罪。如何将这些信息用到真正的用户体验升级上，才是车企们应该思考的问题。

2021年10月1日起，《汽车数据安全管理若干规定（试行）》实施，可以说对于智能汽车的数据安全才有了专门的管理规范。《汽车数据安全管理若干规定（试行）》要求非必要不出车，非必要不收集，每次驾驶时默认不收集。对于那些用于自动驾驶、智能座舱技术研发的个人信息与重要数据，车企不应该悄无声息地归为己有，更不应该把这些信息作为一种功能和噱头对外公开。

关于隐私保护这一点，也有做得不错的国内车企。

比如智己汽车在摄像头上做出的改善，取消了人脸识别，而是通过新的技术手段，只采集眼球转动的信息，相对于全脸监控的摄像头，这确实更好地保护了敏感信息，也更容易让消费者接受。

同为新势力的蔚来汽车在这方面做得也很不错。被称为蔚来汽车“Nomi之父”的李泰德公开表态：“蔚来产生的所有数据都将用于提升用户体验，并会被有效保护。”

根据介绍，蔚来汽车首先会进行数据脱敏，解绑身份信息，也就是对所有的语音交互数据脱敏，和用户身份都是完全解绑、无关联的。此外，这些数据信息都会有专属的服务器加密存储，过期不可追溯。

这意味着，只要主机厂和车联网供应商按照政策规定收集并使用用户信息，就不会成为个人隐私泄漏的“罪魁祸首”。但在政策监管之下，仍存在别有用心者利用监管漏洞窃取个人数据的现象。

当你刚买完车就接到车险推销电话，驾驶车辆时收到一条指向明确的商业推送信息。这意味着，你的个人信息已经在数据贩子手里变成了商品。

目前，国内外关于防入侵技术的研究仍处于发展阶段。

2019年，中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所宣布，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分标委提交的4项有关汽车信息安全的推荐性国家标准项目获批立项。这意味着，继美国、英国、德国后，中国也有了自己的汽车信息安全标准。在智能汽车成为市场主导力量的未来，车企们更应该致力让智能汽车成为贴心的朋友，而不是让用户的汽车生活时刻处在被暴露的危险之下。

大数据提供的不是最终答案，只是参考答案，为我们提供暂时的帮助，以便等待更好的方式和答案出现。

对于如今的智能汽车时代也一样，无论是车载摄像头，还是车辆产生的大量数据，都是通往最终答案路上的参考答案。当利用它们提供暂时帮助的同时，这面双刃剑也注定会带来潜在的风险。也许，在联网时代，个人隐私暴露在阳光下已经成了一种默许现象，这是难以规避的。但随着国家监管规则的日益完善和消费者意识的逐渐提升，智能汽车的隐私安全性，也正在一步步走向完善。

一切只是个开始。