是“华为出品”还是搭载“华为产品”？飞凡R7的流量密码需要拎清

飞凡汽车（原R汽车）旗下的旗舰车型飞凡R7自2021年广州车展亮相后，近期终于公布了其智能座舱设计细节。尺寸超大的车载三联屏搭配华为视觉增强AR- HUD平视系统着实亮眼，让人忍不住感叹：真，就卷起来了呗。

飞凡R7的真彩三联屏尺寸达到了43英寸，这个尺寸应该是中国品牌中的扛把子了，而在已上市车型中，貌似仅有奔驰EQS（参数丨图片）能压住它。自智能座舱从大屏化进入多屏化阶段，采用双联屏，多联屏的车型数不胜数，而现在却大有发展成屏幕又大又多的趋势。不得不说，论智能化程度，没几块大屏幕请别叫自己为“智能座舱”。

飞凡R7三联屏均由京东方提供，其中中控屏为15.05英寸的超大AMOLED屏幕，左右两边的屏幕分别为尺寸为10.25英寸的仪表盘与12.3英寸的副驾娱乐屏，使得驾乘者均能获得极致的视觉享受。当然，大，仅仅是不够的，它们均采用了与2021款IPAD PRO同款的MINI LED分区背光技术，能有效解决反光严重时屏幕亮度显示不足的痛点。同时，据官方介绍，三块屏幕可实现1000000：1的超高对比度和100%的NTSC超高色域，分辨率达到2.5K，并且刷新率能达到60HZ，基本属于中国品牌中的天花板。

与大多数车型一样，其副驾娱乐屏支持蓝牙连接，副驾人员可享受独立的VIP级影音娱乐视听体验。与奔驰EQS不同的是，飞凡R7三联屏并未采用康宁大猩猩玻璃，而是选用了同样属于行业领先的AGC旭硝子龙迹玻璃。它的强度为普通玻璃的6倍，轻薄抗冲击的属性搭配先进的光学镀层设计，能达到防眩目、防指纹的触控体验。

为车内娱乐屏控制屏均能稳定运行，少不了一颗高性能芯片。飞凡R7采用了高通骁龙8155芯片作为数字座舱的核心，这块SOC采用台积电N7工艺，也就是第一代7nm工艺打造，具有8个核心，算力为8TOPS，最多可以支持6个摄像头，可以连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕。可以看到，这样的性能足以使得三块屏幕均能高效运转，并且有一定的性能冗余，这也是大多数座舱SOC必须所具备的条件。如果选用的芯片不能满足性能冗余的条件，那么在运行高负载车载应用或者多应用并行时，容易出现死机的情况，当然，芯片性能强还经常死机的特斯拉除外。从这点也能看出，飞凡R7在座舱硬件方面非常有诚意。

飞凡R7搭载了华为视觉增强AR- HUD平视系统，在华为的助力下，飞凡R7可以帮助驾驶员更加直观的了解ADAS信息、车速信息、车道信息以及导航信息等，驾驶员无需过多低头，便能完成所有操作。而飞凡汽车下的另一款车MAVEL R仅能实现在仪表盘上显示AR实景导航，虽然显示也很直观，但仍需要驾驶员低头查看信息，无疑增加了安全隐患。AR- HUD平视系统的到来，也再一次拉高了飞凡R7的产品力，但或许“华为”两个字才是流量密码。

内饰材料方面，由于R7属于目前飞凡汽车下的旗舰产品，硬件堆料方面基本拉满，那么软装方面也必不会拖后腿。其内饰材质采用超90%的软包覆盖设计，触手可及之处写满了“高级”两个字。顶级NAPPA真皮包覆的座椅采用环抱式菱形绗缝设计，乘坐舒适又不失高级感。

软装高级且不失舒适，硬件诚意十足且不失科技感，飞凡R7的到来或许能打破MAVEL R销量不高的窘境，但记住一句话，想要高销量，用极简线条表达机械美学的豪华，是不够的，“华为”两个字才是流量密码。至于售价，参考竞品后，应该在27.99万起，猜对了记得回来点赞～