Datsun 可能会以预算电动汽车制造商的身份回归

对于美国的人来说，Datsun 这个名字唤起了对充满乐趣和负担得起的汽车的美好回忆。华丽的 240Z 和运动型轿车 510 等传奇为大众带来了兴奋，因此，这些及更多被视为经典。当日产宣布这个神圣的品牌将回归时，许多人对这个复兴的品牌将带来什么感到兴奋。

可悲的是，带来的是一系列令人失望的廉价汽车。以发展中市场为目标，他们以低劣的制造质量、有问题的安全性和没有太多令人兴奋的驾驶体验的方式抵达。不幸的是，对于 Datsun 来说，令人印象深刻的预算购买被推向了一个已经熙熙攘攘的市场，市场上已经有很多更好的汽车，比如铃木雨燕（参数丨图片）。经过十年的争论，日产决定永远杀死这个品牌。或者有吗？

据《汽车新闻》报道，据报道，公司内部人士表示，日产仍在考虑如何处置这家廉价汽车子公司。作为廉价电动汽车制造商，预算铭牌可能会再次回归。这确实是有道理的——日产及其联盟合作伙伴雷诺和三菱计划到 2030 年推出多达35 款电动汽车。

引入专注于负担得起的电动汽车的预算细分将使日产能够瞄准印度和南非等发展中市场，电动汽车仍然是有钱消费者的储备。雷诺旗下的达契亚已经在欧洲部分地区垄断了这个市场，以相对实惠的价格出售同样有问题的 Spring——一款电池驱动的掀背车。

日产聆风在激励前的售价为 27,400 美元，是美国更实惠的电动产品之一。尽管建议零售价具有吸引力，但对许多人来说仍然遥不可及——而且这是一个第一世界国家。这种情况只会在 GDP 较低的国家更加严重。在销售 Go 的南非，到 2021 年，电动汽车在汽车总销量中的占比甚至不到 0.5%。将这个陷入困境的品牌重塑为一家负担得起的电动汽车公司，可能会让日产有可能垄断预算友好型电动汽车市场。

这是否会成功还有待观察，但这很有意义。当然，对印度工厂进行改造以生产电池驱动的经济型掀背车可能会很昂贵，而且日产也无法在新领域投入资金。虽然这家日本汽车制造商的财务状况在过去几年有所改善，但我们猜测保守的商业决策比冒险的举措更受青睐。