湖北
自从 BMW 在 E65 BMW 7 系列中推出由物理 iDrive 控制器操作的中央仪表板屏幕以来，已经过去了 20 多年。iDrive 的第一次迭代就像用水泥制成的床垫一样易于使用。从那时起，信息娱乐系统和仪表板安装的屏幕变得更好，但它们从未设法取代物理控制的触感和简单性。随着这些屏幕变得无限大，人们想知道对大屏幕的痴迷何时会结束。据负责 BMW i 内饰设计的人说，这些屏幕不会永远主宰汽车内饰。
BMW i 内饰设计主管 Matthias Junghanns 与来自宾尼法利纳和 Polestar 的其他设计师一起参加了Car Design News举办的圆桌网络研讨会，他谈到了汽车内饰的未来。“重要的是大屏幕吗？” 容汉斯问道。“我个人确信，汽车内饰中的这些黑色玻璃表面是……我们迟早会把它抛在脑后。”
具有讽刺意味的是，Junghanns 认为大屏幕会在某个时候被淘汰。毕竟，全新 BMW 7 系和 i7 不仅在驾驶员前方配备了 12.3 英寸和 14.9 英寸的双显示屏，而且还配备了31.3 英寸的后部娱乐屏幕。
然而，Junghanns 详细阐述了他的声明，称汽车内部显示器只会在需要时出现。因此，当您不使用它们时，它们不会永久地占据仪表板并且对某些人来说有点碍眼，而是会消失在视线之外。也许是宾利旋转显示器的风格。
虽然宝马的 iDrive、Stellantis 的 Uconnect 和福特的 SYNC 信息娱乐系统都不错，但它们仍然使用我们许多人觉得分散注意力的大屏幕。其他设计师，包括一位来自 Polestar 的设计师，都支持 Junghanns 的观点。今年早些时候，我们询问了几家汽车制造商，他们如何解决驾驶员被现代信息娱乐界面分心的问题。答案很有趣，但摆脱巨大的、永久可见的屏幕对工程师来说将是一个挑战。只要它有助于更
安全的驾驶，我们就在船上。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
